Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Solaris Trollino 12M #3023
8 april 2024 - Gdynia, ul. Świętojańska. Idealną ilustracją byłby tu trolejbus z wiadomą reklamą, ale jakoś poznikały. W każdym razie w Gdyni mała sensacja. Dotychczasowy prezydent odpada już w pierwszej turze wyborów, a jego ugrupowanie Samorządność zdobywa ledwie niespełna 19% w głosowaniu do Rady Miasta. Serwowana od lat nachalna propaganda nie wystarczyła. Gdynianie okazali się bardziej świadomi tego co się faktycznie dzieje w mieście niż się niektórym zdawało, w tym w obszarze transportu publicznego. Gdynia to wyjątkowe miejsce pod wieloma względami. Teraz czeka na prezydenta, który z tego potencjału będzie potrafił skorzystać. Będzie się działo...
Comments: 4
Mercedes-Benz O530 C2 Hybrid #WPR 5749T
6 april 2024 - Rumia, ul. Św. Józefa. Hybrydowy tester zawitał dzisiaj na linię 288. Typowy chyba wyszedł z wprawy, bo zgubił oba lusterka ;-)
Mercedes-Benz O530 C2 Hybrid #WPR 5749T
6 april 2024 - Łężyce, Aleja Parku Krajobrazowego. Smród z wysypiska najwyraźniej bocianom nie przeszkadza, bo osiedliły się tu wyjątkowo licznie.
Comments: 1
Solaris Urbino 12 #7090
6 april 2024 - Gdynia - Karwiny Nowowiczlińska. Ex-5082 dzisiaj nietypowo na 191. Zwykle spotkać go można na sopockiej linii 244, którą Gryf obsługuje jako podwykonawca PKM.
Comments: 2
Solaris Urbino 12 W29 #7099
23 march 2024 - Dębogórze-Wybudowanie, ul. Długa. Ex-5063 trafił do MBUS-a i najczęściej można go spotkać na linii 86. Szczytowe dodatki teoretycznie obsługuje PKM, ale podwykonawcą jest Gryf, a podwykonawcą podwykonawcy właśnie MBUS. Jak ktoś czegoś nie rozumie to proszę sobie rozpisać na grafach ;-)
Comments: 2
MAN NL283 #2054
23 march 2024 - Dębogórze-Wybudowanie, ul. Długa. Kolejny podwykonawca czai się na tą linię?
Comments: 1
Solaris Urbino 12 W29 #7099
23 march 2024 - Wejherowo, ul. Szpitalna.
Comments: 1
Solaris Urbino 12 W29 #7099
23 march 2024 - Reda, Aleja Lipowa. W tle kościół w Rekowie Dolnym.
Solaris Urbino 12 #702
23 march 2024 - Reda, Aleja Lipowa. Trafił się też nieimprezowy autobus.
Comments: 1
MAN NL283 #2054
23 march 2024 - Dębogórze-Wybudowanie, ul. Partyzantów.
Solbus SM12 #4048
23 march 2024 - Dębogórze-Wybudowanie, ul. Długa. Na imprezie stawiło się tyle osób, że czasem trudno było zrobić zdjęcie bez motywu ludzkiego ;-)
Author: Misiek194
Place: Kosakowo (Pomorskie)
| Owner: Irex / Meteor Świętochłowice | Transport Authority: ZKM Gdynia | Route: 86
Comments: 3
Iveco Crossway 10.8 LE City #106
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Rynkowa. Miasteczko całkiem urokliwe, ale spodziewałem się większej liczby turystów. A było raczej sennie.
Comments: 7
Iveco Crossway 10.8 LE City #106
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Leśna Droga. Po tym zdjęciu kierownik nie wytrzymał i zaczął się sadzić. Widać, że rzadko zaglądają tu miłośnicy.
Comments: 1
Iveco Crossway 10.8 LE City #105
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Młodkowskiego. Kurs z Polskiej Wsi. Tak patriotycznie.
Isuzu Citibus #101
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Kormoranów. Daleko w tle majaczy zakład Mlekpolu, który ma nawet swoje lądowisko dla helikopterów.
Isuzu Citibus #101
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Królewiecka.
Iveco Crossway 10.8 LE City #106
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Giżycka.
Comments: 1
Iveco Crossway 10.8 LE City #106
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Kolejowa. Ostatnim punktem mojej sierpniowej wycieczki było Mrągowo. Na zdjęciu autobus linii 1 funkcjonującej w relacji Marcinkowo - Giżycka z zajazdem po drodze na Osiedle Mazurskie.
Iveco Crossway 10.8 LE City #105
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Rynkowa. Tu mamy linię nr 2, której większość kursów wykonywanych jest na trasie Osiedle Mazurskie - Leśna Droga. Ale są też warianty wydłużone do Marcinkowa z jednej strony lub Polskiej Wsi z drugiego krańca. Pasażerów jak widać sporo, sprzyja temu bezpłatny charakter komunikacji.
Comments: 1
Isuzu Citibus #101
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Słoneczna. Znakomita większość kursów linii 3 realizowana jest z pętli Leśna Droga do Osiedla Nikutowo. Pierwsze zdjęcie isuzu w Mrągowie (mają dwie sztuki).
Iveco Crossway 10.8 LE City #106
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Królewiecka. Czwórka to taka quasi szczytówka. Wykonuje łącznie 10 kursów w dni robocze na trasie Giżycka - Osiedle Nikutowo.
Isuzu Citibus #104
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Królewiecka.
Iveco Crossway 10.8 LE City #105
9 august 2023 - Mrągowo, ul. Giżycka x Wileńska. Z widokiem na jezioro Czos. Nieopodal znajduje się amfiteatr, gdzie odbywa się m.in. słynny Piknik Country.
MAN NG734 Lion`s City 18E #WPR 9020P
9 march 2024 - Gdynia, ul. Dickmana. Elektryczny lew skierowany dziś został do obsługi brygady 152/7. Po I zmianie podmieniony został jednak przez ropniaka. Wykonał więc niespełna 155 km. Z doświadczeń gdańskich wiemy, że możliwości ma większe, ale PKM od początku eksploatuje go bardzo zachowawczo. Nie wiadomo więc czemu te testy mają służyć, bo na pewno nie poznaniu maksymalnego zasięgu. Jeśli chodzi o wrażenia z jazdy to jest cicho, przyjemnie, jedzie całkiem dynamicznie, na plus na pewno też bardzo dobra aranżacja wnętrza. Trochę przeszkadza bardzo sztywno zestrojone zawieszenie, coś też wali przy tylnej osi na wybojach, jedna poręcz w obrotnicy jest luźna, a do usunięcia są informacje na drzwiach sugerujące możliwość wejścia tylko przodem.
Comments: 7
Solbus SN11M 9m #141
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. Sienkiewicza.
Autosan M12LF CNG #156
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. Sienkiewicza.
Autosan M12LF CNG #149
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. Padlewskiego.
Autosan M12LF CNG #153
8 august 2023 - Olszewo-Borki, ul. Broniewskiego. Dziwię się, że przy bardzo wysokich cenach CNG autobusy gazowe są tak intensywnie wykorzystywane, podczas gdy elektryki kurzą się w zajezdni.
Comments: 3
Solaris Urbino 12 electric #157
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. Żebrowskiego. Kolejne miasto, które zdaje się nie ma pomysłu na swoje elektryki kupione za gazylion cebulionów. Jeden elektryczny midik jeździł tylko rano na podmiejskich liniach 22 i 27, z kolei ten wyjechał dopiero na szczyt popołudniowy i również obsługiwał podmiejskie 21 i 27 (pozostałych elektryków na mieście nie stwierdzono). Bez sensu. Powinny być intensywnie eksploatowane i to głównie na ciężkich liniach miejskich, bo to by było najbardziej efektywne ekonomicznie. Generalnie jak tak zwiedzam różne miasta to mam nieodparte wrażenie, że w wielu ośrodkach elektryki są traktowane jak drogie zabawki służące głównie celom promocyjnym.
Comments: 3
Autosan M12LF CNG #152
8 august 2023 - Ostrołęka, al. Jana Pawła II.
Solbus SN11M 9m #137
8 august 2023 - Ostrołęka, al. Jana Pawła II.
Solbus SN11M 9m #135
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. Wojska Polskiego. W parku taborowym MZK Ostrołęka znajdziemy m.in. siedem rzadko spotykanych Solbusów SN11M (135-142) oraz jednego rodzynka w postaci Solbusa SC10 (134). W czasie mojego wakacyjnego pobytu nie jeździły najstarsze wozy czyli Jelcz M081, MAZy 206 oraz MAN NL263.
Solbus SN11M 9m #139
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. Wojska Polskiego. Solbus od tyłu. W tej reklamie wygląda tragicznie.
AMZ CS10LF #144
8 august 2023 - Ostrołęka - pętla Osiedle Sienkiewicza. Tutejsze dwa midibusy AMZ CS10LF z 2014 roku to obraz nędzy i rozpaczy. Wszystko wibruje w czasie jazdy i postoju, podsufitka wesoło lata, poręcze się telepią, silnik bardzo głośny, kichacz w kółko spuszcza powietrze. Przejażdżka nimi to atrakcja dla osób o mocnych nerwach.
Comments: 3
AMZ CS10LF #144
8 august 2023 - Ostrołęka - pętla Osiedle Sienkiewicza. Z tyłu to richtig Solaris U8,9LE tylko z udziwnionym zderzakiem i światłami.
Comments: 1
Autosan M12LF CNG #151
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. Kołobrzeska. Aktualnie trzon taboru miejskiego przewoźnika stanowi 10 Autosanów M12LF CNG (147-156). Wozy wydają się solidne i komfortowo się nimi podróżuje. Na ocenę oczywiście wpływa fakt, że są prawie nowe.
Autosan M12LF CNG #156
8 august 2023 - Ostrołęka - pętla Osiedle Sienkiewicza. Bocian od tyłu.
Autosan M12LF CNG #151
8 august 2023 - Ostrołęka. Wnętrze Autosana M12LF CNG. Poprawne. Uwagę zwraca tabliczka mnożenia na podłodze w miejscu na wózki. W Solarisie mi kiedyś mówili ile kosztuje taka fanaberia - cena kosmos.
Comments: 5
Solaris Urbino 12 electric #157
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. Starosty Kosa. Do Ostrołęki dotarły też, a jakże, elektryki m.in. w postaci dwóch Solarisów Urbino 12 electric z 2021 roku. Są też dwa starsze Solarisy Urbino 8,9LE elektric z 2015 roku.
Comments: 1
Solaris Urbino 12 electric #157
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. Starosty Kosa. Do kompletu zdjęcie elektryka od tyłu.
Autosan M12LF CNG #151
8 august 2023 - Ostrołęka, Plac Dworcowy. Publikacji doczekały się zdjęcia z wakacyjnych odwiedzin w Ostrołęce. Jedną z nietypowych cech miasta jest m.in. peryferyjnie w stosunku do centrum położony dworzec kolejowy. Mimo to nie generuje on dużych potoków pasażerskich w autobusach.
Comments: 1
AMZ CS10LF #144
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. Sienkiewicza. Częstotliwości kursowania autobusów w Ostrołęce generalnie są słabe. Najmocniejsze linie to 1, 3 i 8 funkcjonujące w dni robocze co 30 minut, a w weekendy co godzinę. Bida z nędzą. Sytuację nieco ratuje przyzwoita koordynacja odjazdów różnych linii. Niby fajnie, że tutejsza komunikacja miejska jest bezpłatna, ale wydaje się, że korzystniej, aby była jednak odpłatna, ale na lepszym poziomie.
Comments: 12
Solbus SN11M 9m #139
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. Bogusławskiego. Lokalną specyfiką tutejszej sieci komunikacyjnej jest również to, że większość linii funkcjonuje jakoś tak naokoło, zajeżdżając zwykle pod szpital. Są to dość kosztowne czasowo zajazdy, ponieważ sam wjazd i wyjazd przez szlabany i objechanie dookoła całego parkingu pochłania jakieś 5 minut. Choć trzeba przyznać, że przystanek ten generuje dość spory ruch pasażerów.
Autosan M12LF CNG #152
8 august 2023 - Ostrołęka, al. Wojska Polskiego. Podoba mi się malowanie zakładowe autobusów w Ostrołęce. Wygląda to naprawdę atrakcyjnie.
Comments: 1
Autosan M12LF CNG #148
8 august 2023 - Ostrołęka, ul. gen. Fieldorfa "Nila". Sposób prezentacji rozkładów jazdy zarówno na przystankach jak i na stronie internetowej urąga wszelkim standardom. Wygląda to jak w starym PKSie - w jednej tabeli odjazdy we wszystkie dni tygodnia i dopiero analizując legendę dowiemy się, który kurs funkcjonuje w dany dzień, a który nie. Chaosu dopełnia duża liczba wariantów tras, które opisane są jeszcze kolejnymi literkami w rozkładzie. Studiowanie tabliczek rozkładowych wymaga czasu i cierpliwości.
Comments: 2
Autosan M12LF CNG #156
8 august 2023 - Ostrołęka, pętla Osiedle Sienkiewicza. Tutejszym zbiorkomem jeździ niestety mało pasażerów. W wakacje w pojazdach spotkać można było tak średnio 10-15 osób w kursie, głównie dzieci i seniorów. Za to na ulicach ruch samochodów olbrzymi. Coś to przyciąganie klientów poprzez zniesienie opłat za przejazdy niezbyt się sprawdziło. A może to nie ceny biletów były problemem?
Solaris Trollino 12 #3014
23 february 2024 - Gdynia, ul. Strzelców. Na tej pętli numer linii zrobi fikołka - jest 23, będzie 32. Skoro opublikowane zostały rozkłady jazdy gdyńskiej komunikacji ważne od 26 lutego 2024 r. to czas na krótkie (?) omówienie zmian:Wraca historyczne połączenie Gdyni i Sopotu, czyli linia trolejbusowa 21. W obecnym wcieleniu jej znaczenie będzie jednak dyskusyjne, ponieważ linia będzie funkcjonowała tylko w dni robocze w godzinach 8:00-18:00 z częstotliwością co 40 min. w międzyszczycie i co 30 minut w szczycie popołudniowym.
Na dawną trasę do Kaczych Buków przywrócona zostanie linia 23. Niestety to już tylko cień dawnej świetności. Co 30 minut w szczytach, co 40 poza nimi, a w niedziele i święta do godziny 12:00 ledwie co godzinę. Tak średnio bym powiedział.
Na linii 26 uruchomione zostaną dwa dodatkowe kursy o 7:05 i 7:35 z Cisowy Sibeliusa do Wzgórza Św. Maksymiliana stanowiące dojazdy na włączenie na linię 21.
Na ulicach miasta ponownie spotkamy trolejbusy linii 30. Rozkład kuriozum. Kursy oczywiście tylko w dni robocze i tylko od rana do godziny 13:00. W szczycie porannym co 15-30 minut, poza szczytem co 40 minut. Całe 13 kursów do centrum i 10 powrotnych. Linia bez sensu. Wybiórcze obserwacje potoków pasażerskich wskazywałyby, że zamiast takiego tworu dużo bardziej potrzebne byłoby wzmocnienie dodatkowymi kursami linii 25 w porannym szczycie (duże potoki do centrum) i linii 22 w międzyszczycie (wzmożone przejazdy seniorów w Chyloni i z Działek Leśnych).
I tak dochodzimy do linii 32, która zostanie wydłużona do pętli Mały Kack Strzelców. Nie jestem fanem linii o tak długiej trasie (ryzyko opóźnień), ale tu trzeba oddać, że ze wszystkich proponowanych zmian to jedyny kreatywny pomysł wnoszący nową jakość. Ze Strzelców tłumów nie będzie, ale na pozostałym odcinku potoki podróżnych powinny być spore. Dłuższy odcinek pod siecią na ładowanie baterii też na propsie.
W zamian za 32 do pętli Mały Kack Sandomierska wróci linia 152. Słusznie. Mam wrażenie, że wcześniejsze skrócenie jej do WFC bardzo niekorzystnie odbiło się na liczbie pasażerów, a linia przecież jest obsługiwana przegubami. Teraz powinno wrócić wszystko do normy. A że stawka na autobus przegubowy jest niższa aniżeli na trolejbus standardowy to jest to nawet korzystne z ekonomicznego punktu widzenia.
Generalnie jednak, jak to w Gdyni, więcej szumu niż realnego efektu. Ciekawe czy ktoś jeszcze pamięta, że przed cięciami w międzyszczycie linie trolejbusowe kursowały co 15 minut.
Comments: 8
Solaris Trollino 12 #3095
23 february 2024 - Gdynia, ul. Złota. Ostatnie zmiany w ofercie przewozowej gdyńskiej komunikacji to spore wyzwanie dla przewoźników komunalnych - zarówno kadrowe jak i taborowe. Największy wzrost zaangażowania czeka PKT (+10 wozów w ruchu). Poniżej zestawienie maksymalnej liczby pojazdów w ruchu w stosunku do stanu inwentarzowego dla poszczególnych przewoźników:PKM: 38/41 SN, 43/48 PN
PKT: 74/87 eSN (ale w tym są wozy odstawione), 16/18 ePN
PKA: 24/29 SN, 16/16 eSN, 21/25 PN, 8/8 ePN
Irex: 14/17 SN, 2/4 PN
PKS Gdynia: 17/19 PN
Gryf: 9/13 SN (w tym rezerwę stanowią pojazdy historyczne podwykonawców 7051 i 7099), 5/6 PN, 11/12 MN
BP Tour: 2/9 SN
Dość ambitnie.
Comments: 10
Solaris Trollino 12 #3044
23 february 2024 - Gdynia, baza PKT. Rzut oka na aleję skazańców. Wozy 3002, 3037, 3040, 3043, 3044, 3053 i 3054 miały zostać sprzedane. Zdaje się, że był nawet kupiec, ale wygląda na to, że pomysł zarzucono. Na dość sprawny wygląda 3001, a 3040 cały czas jest w ruchu. Felgi w 3002 wyglądają podejrzanie świeżo więc możliwe, że ma stanowić głęboką rezerwę. Z placu zniknęły natomiast oba Citaro - 3053 i 3054 - czyżby przygotowywane były do restartu? 3037, 3043 i 3044 raczej nie rokują.
Comments: 8
Solaris Urbino 12 #166
31 january 2024 - Olsztyn - Stary Dwór. Nietypowy solaris, bo bez wieży, z silnikiem leżącym. Z tyłu jest za to alpinarium. Wóz pochodzi z Monachium i był przystosowany do ciągnięcia przyczep autobusowych.
Solaris Urbino 12 #166
31 january 2024 - Olsztyn, ul. Słoneczna.
Solaris Urbino 12 #A804
31 january 2024 - Olsztyn, ul. Dybowskiego.
MAN NL326 Lion`s City 12 E #2808
15 february 2024 - Gdańsk, ul. Stryjewskiego. Gdańskie elektryki już chyba okrzepły. Przeanalizowałem ich przebieg służb w dniu 13.02.2024 r., czyli w dość standardowy dzień szkolny, we wtorek, przy temperaturze zewnętrznej około 5°C. Na trasę wyjechało 17 wozów z 18 posiadanych (nie jeździł jedynie wóz 2813) - bardzo dobry wskaźnik gotowości do ruchu. Jeden z przegubowych elektryków (2553) wykonał zadanie typu półtorak (5:00-18:00), drugi (2548) wykonał poranny dodatek + całą drugą zmianę, a wszystkie pozostałe były na służbach dwuzmianowych i wykonały je w całości. Najdłuższy dystans pokonał tego dnia wóz 2812 na zadaniu 189/2+289/2 - aż 323 km. Średnie dzienne przebiegi wyniosły:- elektryki 12-metrowe: 289,7 km
- elektryki 18-metrowe: 236,9 km
- wszystkie elektryki łącznie: 264,9 km.
Więcej niż solidnie, a solówki nawet powiedziałbym imponująco. I są to wyniki wyraźnie lepsze od gdyńskich elektryków. Wpływ na to ma z pewnością możliwość ich eksploatacji bez dodatkowych przerw na doładowania. Z drugiej strony ryzyko nie wykonania części zadania z uwagi na gorsze warunki atmosferyczne lub ruchowe jest większe. Wadą gdańskich elektryków jest także z pewnością ich duża masa własna, która powoduje szybsze niszczenie infrastruktury drogowej i zużycie części autobusów (choćby ogumienia, które nawet w gdyńskich elektrykach na osi napędowej nie wytrzymuje nawet roku). Jednak bardzo dobre wyniki eksploatacyjne to przyjemna niespodzianka.
Dla porównania wyniki eksploatacyjne gdyńskich elektryków.
Comments: 11
Mercedes-Benz O530 C2 eCitaro G #5328
2 july 2022 - Gdynia, Estakada Kwiatkowskiego. Szybka analiza odnośnie eksploatacji gdyńskich elektryków. Wyniki z 13.02.2024 r. (wtorek) - standardowy dzień szkolny, przy temperaturze zewnętrznej około 5°C. Na trasę wyjechały wszystkie 24 wozy, co świadczy o wysokiej gotowości do ruchu. Trzy 12-metrowce nie wykonały jednak w pełni swoich zadań: 5153 miał przerwę 10:00-17:00, 5157 zjechał o 15:15, a 5162 rozpoczął służbę dopiero o 12:00. Ponadto wóz 5332 obsługiwał parę dodatków szczytowych na linii 150, a 5334 poranny dodatek + całą drugą zmianę (w obu przypadkach były to sytuacje planowe). Pozostałe były na służbach dwuzmianowych i wykonały je w całości. Najdłuższy dystans pokonał tego dnia wóz 5166 na zadaniu 282/3+104/1+128/6+282/8 - 298,3 km (podaje bardziej dla celów statystycznych, ponieważ z uwagi na możliwość doładowywania zasadniczo gdyńskie elektryki mają zasięg nieograniczony). Średnie dzienne przebiegi wyniosły:- elektryki 12-metrowe: 232,6 km
- elektryki 18-metrowe: 220,5 km
- wszystkie elektryki łącznie: 228,6 km.
Pomimo wyznaczenia im celowo długich zadań do obsługi, okazuje się, że są to wyniki wyraźnie gorsze niż w przypadku gdańskich elektryków tego samego dnia. Wygląda więc na to, że czas potrzebny na doładowywanie baterii wpływa na gorsze wyniki eksploatacyjne. Do wad elektryków z ładowaniem pantografowym należy również ich przywiązanie do określonych tras (a w zasadzie pętli) oraz konieczność instalacji dodatkowej infrastruktury w postaci ładowarek. Wśród zalet wymienić należy praktycznie nieograniczony zasięg, niższą masę własną pojazdu oraz niższą cenę zakupu (mniejsza liczba paków baterii).
Dla porównania wyniki eksploatacyjne gdańskich elektryków.
Comments: 7
MAN NG323 Lion`s City G #2265
10 february 2024 - Gdynia - Redłowo SKM. W związku z obchodami 98 urodzin Gdyni większość kursów linii 109 wydłużono dzisiaj do Redłowa SKM, a do obsługi skierowano przegubowce. Ode mnie jednak nie będzie prezentów, ale komentarz odnośnie wprowadzanych od 12 lutego zmian w ofercie przewozowej. Raczej krytyczny więc osoby o słabszych nerwach proszone są o odejście od monitorów ;-) No to po kolei:Wraca linia W z częstotliwością kursowania co 30 minut w szczytach przewozowych i zaledwie co godzinę w godzinach pozaszczytowych oraz w weekendy. Niby dobrze, że wraca, bo odciąży przepełnione do granic autobusy linii S, ale rozkład ułożony po najmniejszej linii oporu w efekcie poza szczytem mamy z Pustek częstotliwość 20-20-10-10 - realna poprawa oferty więc taka średnia.
W dni robocze wznawia kursowanie również linia trolejbusowa 34. W szczytach co 30 minut, ale poza nimi już tylko co 40 minut (czyli rzadziej jak kiedyś). Rzadziej (co 40 min. poza szczytem) kursować będzie również linia 114. Natomiast zupełnie niezrozumiałe jest pozostawienie w tej sytuacji zajazdów na Demptowo w jednym kierunku linii 102.
Na trasę przez Władysława IV wraca linia 119. Tu również mały zawód, bo przez cały dzień tylko co 30 minut (było co 20). W efekcie matematycznie niemożliwe było skoordynowanie odjazdów linii 119/133 i dlatego spod hali wyszło np. tak: 9:02, 9:17, 9:22, 9:42, 9:47, a ze Wzg. Św. Maksymiliana Syrokomli: 9:01, 9:04, 9:24, 9:31, 9:44.
Na 121 faktycznie jest nieco więcej kursów, ale nadal tylko w szczytach. Funkcjonowanie tej linii popołudniu z częstotliwością co 30 minut jest nieatrakcyjne dla pasażerów. Wielokrotnie zwracałem uwagę, że wyjścia są dwa - albo zwiększyć częstotliwość kursowania 121 do co 15 minut, albo dać sobie z nią spokój (zwłaszcza, że połączenie szpitala i Witomina zapewnia teraz linia W) i wzmocnić główny korytarz przez ulicę Kielecką, gdzie autobusy bywają niezabieralne.
Linia 163 będzie kursować tylko w jednym kierunku. Rano realizowane będą wyłącznie kursy do Chyloni i to z dziwacznymi odjazdami co 15/30/35/55 min. Popołudniu natomiast tylko w kierunku Pogórza co 30-40 min., ale pierwszy kurs z Chyloni pojedzie o 13:04, a ostatni o... 14:44. Pytam dla kogo ta linia? Skoro nawet ostatni kurs na przystanku Stocznia Wojenna będzie o 15:01, a stoczniowcy i wojsko kończą pracę o 15:00 i 15:30. Żeby było zabawniej to kursy o 13:04 i 14:14 wykonywać będzie przegubowiec - bynajmniej nie dlatego, że spodziewana jest wysoka frekwencja tylko z uwagi na przejście potem na linię 150 (dodatkowo brygada). Było źle, będzie wręcz kuriozalnie.
Na linii 182 zaskoczeń nie ma. Co 30 min. w szczycie i co 40 min. poza nim. Górne Obłuże czeka na jedną mocną linię zapewniającą połączenie z centrum i... jeszcze sobie poczeka.
Wraca również 196 z trzema kursami rano. Po co? Wiadomo po co. Prezydent powiedział, że wróci, a że bez sensu...
No i na koniec jedna ewidentnie pozytywna zmiana. Przywrócone zostaje normalne funkcjonowanie linii nocnych N10 i N20 co 60 minut. Ta ostatnia ze wszystkimi kursami do pętli Karwiny Nowowiczlińska.
Dużo zmian, ale realny efekt dość mizerny. O ile przy cięciach rok temu docenić należało, że wobec obcięcia budżetu skutkującego likwidacją połączeń, udało się wdrożyć kilka rozwiązań osłonowych i uprościć sieć komunikacyjną. Tak teraz mamy efekt odwrotny - mnożenie linii z homeopatyczną liczbą kursów lub słabą częstotliwością kursowania (w komunikacji miejskiej wszystko co kursuje rzadziej niż co 30 min. nie ma sensu), rozkłady ułożone na kolanie często bez prawidłowej koordynacji odjazdów. Wola Prezydenta wykonana (przywrócenie zlikwidowanych linii), pieniądze przepalone, a jakość oferty przewozowej nadal bez szału. Czekamy na ciąg dalszy 26 lutego, ale przykre niespodzianki są raczej niewykluczone.
Comments: 19
Setra S415 NF #7010
27 january 2024 - Błotnik, ul. Dębowa. Dosłownie na chwilę wyszło słońce.
Setra S415 NF #7010
27 january 2024 - Pszczółki, ul. Lipowa. Linia o bardzo dziwnej trasie z tysiącem i jeden zajazdów. Skomplikowana trasa wpływa raczej negatywnie na jej atrakcyjność. Ale przebija ją jeszcze nowa wersja linii 871 z Gdańska do Nowego Dworu Gdańskiego w 98 minut. Jest moc, trzeba się przejechać.
Comments: 2
Setra S415 NF #7010
27 january 2024 - Pręgowo, ul. Prof. Bukowskiego. Motyw z drzewem.
Setra S415 NF #7010
27 january 2024 - Kolbudy, ul. Dworcowa. Tu prędzej spotkamy drezynę aniżeli pociąg.
Scania CN280UB 4x2 EB #203
7 august 2023 - Łomża, al. Piłsudskiego.