4 july 2013 - Jałta, ul. Sadowa. Moje pierwsze spotkanie z trolejbusami w Jałcie to zatrzęsienie Bogdanów, ale na szczęście za chwilę pojawily się również Skody :)
8 july 2013 - Eupatoria, al. Zwycięstwa. Tatra dojechała do pętli Sputnik-2 i wysadziła nielicznych dojeżdżajacych tu pasażerów. W poprzednim kursie na końcowym odcinku trasy byłem jedynym pasażerem.
8 july 2013 - Eupatoria, ul. Frunze. Tatra wśród kwiatów odjeżdża spod dworca. Zrobienie tego zdjęcia o mało nie zostało unicestwione przez rajdowca-sabotażystę w Moskwiczu, ale tym razem byłem szybszy :P.
Linia nr 3 jest obsługiwana przez jeden tramwaj i jeżdzi wzdłuż jednej ulicy łacząc dworzec kolejowy z przystankiem "Hotel Ukraina", gdzie można przesiąśc się do linii tramwajowej nr 1. W połowie tej ulicy znajduje się mijanka, jednak nie jest ona używana. Na wielu mapach wciąż powielana jest błędna, nieaktualna już trasa trójki prowadząca kilka przystanków dalej do przystanku Gorteatr.
8 july 2013 - Eupatoria, ul. Symferopolska. Ozdobne płotki zniknęły i aktualnie jedynym zabezpieczeniem końca torowiska są widoczne klocki przyspawane do szyn. Tramwaj własnie odjeżdża w kierunku pętli "jedynki", a w tle zbliża się zło wcielone w postaci marszrutki.
Dość duża szerokość ulicy wynika z faktu, iż do czasu wybudowania obwodnicy okalającej słone jezioro przybrzeżne była to arteria wylotowa z Eupatorii w kierunku Symferopola. Aktualnie ulica ta służy wyłącznie dojazdowi na plaże i robi za parking.
8 july 2013 - Eupatoria, ul. Symferopolska. Końcowy przystanek linii 4 "Nowa Plaża". Spotkanie wewnątrz tramwaju linii 4 osób ubranych tak jak widoczny pan nie jest niczym szczególnym, gdyż jedynym zadaniem tej linii jest dowóz na plażę.
Mimo że na oficjalnych schematach przewoźnika linia 4 posiada jedynie dwa przystanki na końcach swej trasy, w rzeczywistości po drodze znajdują się jeszcze dwa przystanki o nazwach bodaj "Sklep spożywczy" oraz "Na żądanie" :P To i tak dobrze, gdyż na planach miasta, które można kupić w kiosku linia 4 w ogóle nie istnieje.
8 july 2013 - Eupatoria, ul. Rewolucji. Tatra pozostaje w cieniu luksusu widocznego w tle hotelu. Co prawda jak dla mnie tramwaje w Eupatorii prezentują i tak wyższy poziom niż np we Lwowie, gdzie podczas jazdy konstrukcja ścian i dachu radośnie się przemieszcza między sobą. Moja pierwsza wizyta na tym odcunku ul. Rewolucji wywołała pewien szok, gdyż ulica dla samochodów jest jednokierunkowa, a tramwaje jeżdzą środkiem w obu kierunkach. Wygląda to ciekawe, gdy tramwaj jedzie "pod prąd", a samochody wymijają go z losowej strony ;)
5 july 2013 - Eupatoria, pl. Teatralny. Typowa pocztówka z Eupatorii ;). Tatra zbliża się do przystanku Gorteatr, gdzie można przesiąść się na linię nr 2. Jak widać, po latach na Tatrze zmieniono reklamę na pstrokaciznę zachęcającą do odwiedzenia tutejszego delfinarium.
9 july 2013 - Eupatoria. Tatra wyjeżdża z ul. Rewolucji i kieruje sie na pętlę "ul. Symferopolska". W lewym dolnym rogu zdjęcia widać tor, z którego korzystają tramwaje linii 4 wyjeżdżające i zjeżdżające do zajezdni. Schemat malowania można chyba nazwać zakładowym, gdyż posiada je kilka Tatr, ktore wyglądają na wyremontowane w ostatnim czasie.
4 july 2013 - Jałta, ul. Moskiewska. Przystanek końcowy linii 1, oraz przelotowy linii 2 oraz 1/3. Z przodu odpoczywa Bogdan, który kilka kursów później właczył sie do obsługi jedynki.
4 july 2013 - Jałta, ul. Moskiewska. Skoda zbliża sie do przystanku końcowego obok dworca trolejbusów międzymiastowych. Jak widać, w ciągu ostatnich kilku miesięcy zostalą nieco odpicowana w związku z naklejeniem reklamy. Kadrowanie dość karkołomne, ale po prawej znajdował sie mało fotogeniczny płot.
8 july 2013 - Eupatoria, ulica Symferopolska. Początkowy/końcowy przystanek linii 4 prowadzącej na Nową Plażę.
W reklamę widoczną na wagonie były oklejone co najmniej dwie Gothy w Eupatorii, rzuciło mi się w oczy także kilka trolejbusów w Symferopolu. Jak widać drzwi po tej stronie są zaklejone reklamą na stałe. W Eupatorii wszystkie wagony dwukierunkowe używają drzwi tylko po jednej stronie.
Było to moje drugie podejście do zaliczenia "czwórki". Za pierwszym razem tramwaj nie przyjechał. Kiedy w końcu zwątpiłem i wracałem "jedynką" do centrum, kilka mijanek dalej minęła mnie "czwórka" wracająca na linię. Nie wiem czy to była jakaś przerwa obiadowa, czy też awaria.
Pomimo tego że "4" jeździ rzadko, powoli, dojeżdża na bliższe plaże niż marszrutka "6" i trzeba się przesiąść do innego tramwaju aby udać sie dalej do centrum, i tak wolałem jeździć na plażę tramwajem. Marszrutki to zdecydowanie szatańaski wynalazek przy tak dużych napełnieniach pasażerami :P. Generalnie podczas całego mojego pobytu w Eupatorii linie 1 i 3 były obsługiwane Tatrami, natomiast 2 i 4 pojedynczymi Gothami. Dopiero dnia w którym wyjeżdżałem nastapiło jakieś przetasowanie, gdyż na trójkę wysłano skład Goth, a czwórkę obsługiwała Tatra. Bilety na line tramwajowe w Eupatorii podrożały w ciągu ostatnich kilku lat - aktualnie jednorazowy kosztuje 1,50 UAH.
1992 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Rok wstawiony "na oko" patrząc po samochodach i otoczeniu ;) Piaseczyński wóz zapewne na jakiejś ursynowskiej pięćsetce. Zdjęcie zeskanowane z pocztówki, autorem jest J. Mat.
1974 - Warszawa, pętla po południowej stronie Pałacu Kultury. Berliet na linii M rusza w podróż na os. Bródno. W tle trwa budowa Dworca Centralnego.
Zdjęcie pochodzi z przewodnika Warszawa - dzieje miasta autorstwa Karola Mórawskiego. Wydawnictwo Książka i Wiedza- Warszawa 1988.
1952 - Warszawa, skrzyżowanie Al. Jerozolimskich i Nowego Światu. Tramwaj linii 17 skręca w kierunku pl. Trzech Krzyży. Linia 17 w tym miejscu skręcała z przerwami w latach 1952-1956.
Zdjęcie pochodzi z książki Warszawa - dzieje miasta autorstwa Karola Mórawskiego. WYdawnictwo Książka i Wiedza - Warszawa 1988.
1975 - Warszawa, plac Zamkowy. Zdjęcie pochodzi z przewodnika Trakt Królewski autorstwa Juliusza Chrościckiego. Zakład Wydawniczo-Propagandowy PTTK - Warszawa 1981.
Zwracam uwagę na obecnośc 6 drzwiowego Fiata 125p bez dachu :)
1972 - CHełm, Dworzec Główny PKP. Niestety numer taborowy jest nie do odczytania. Zdjęcie wykonał Roman Burzyński. Pochodzi ono z przewodnika Chełm wydanego przez PZWS w 1972 roku.
1964 - Poznań, skrzyżowanie ul. Marchlewskiego i ul. Dzierżyńskiego (ob. Królowej Jadwigi i Górna Wilda). Skład 4N+ND+S3D jedzie ul. Marchlewskiego, z ul. Dzierżyńskiego wyjeżdża wagon 4N. Zdjęcie pochodzi z albumu "Poznań" wydanego w 1964 roku przez Wydawnictwo Poznańskie, autorem zdjęcia jest J. Korpal.
1964 - Poznań, pętla Ogrody. Zdjęcie pochodzi z albumu "Poznań" wydanego w 1964 roku przez Wydawnictwo Poznańskie. Autorem zdjęcia jest J. Korpal. Wagon S1D jako trzeci w składzie, jako drugi S2D lub S3D z charakterystycznymi drzwiami po środku. Tu także proszę o weryfikację danych wagonu.
1964 - Poznań, Rynek Wildecki. Zdjęcie pochodzi z albumu "Poznań" wydanego przez Wydawnictwo Poznańskie w 1964 roku. Zdjęcie wykonał S. Laskowski. Po prawej, z doczepą P1D na linii 7 jedzie wagon silnikowy KSW (typ H) lub N wyprodukowany przez Stocznie Gdańską (widać niesymetrycznie umieszczone okienko na tablicę z kierunkiem), z naprzeciwka nadjeżdża 4N #21x z doczepą na linii 4. Mógłby ktoś ogarnąć czy dobrze wypełniłem metryczkę pojazdu?
4 april 2011 - Warszawa, skrzyżowanie al. Solidarności i al. Jana Pawła II. Skład 633+632 na łuku wykorzystywanym liniowo tylko podczas remontów. Linia 70 miała za zadanie zastąpić zachodni odcinek linii 10 oraz północny linii 17 w związku z remontem torowiska na ul. Chałubińskiego.
26 july 2010 - Szczytno, ul. Leyka. Mam nadzieję że zasłonięty róg autobusu zostanie zrekompensowany przez prawie kultowy słupek przystankowy. Samochody z naprzeciwka jechały bez przerwy i bałem się że w kadr wjedzie kolejny.
26 july 2010 - Szczytno, baza ZKM przy ul. Kościuszki. Na zdjęciu obydwa Many starszej generacji które jeżdżą po Szczytnie. Tego dnia widziałem następujące autobusy miejskie ZKM:
Man #GD 0679W na linii 1;
Man #NSZ Y950 stał w zajezdni;
Man #NSZ 40NM jeździł na linii 3, potem zjechał do zajezdni;
H9-35 #NSZ L841 na linii 1;
H9-35 #NSZ L843 na linii 3;
H9-35 #NSZ L845 i 848 obydwa na linii 2;
Ponadto w zajezdni stała jeszcze jedna H9 bez tablic (widać kawałek w tle), prawdopodobnie jest to #NSZ 90HG.
9 may 2007 - Warszawa, pętla Huta. Obecny zabytek jeszcze w ruchu liniowym. Po prawej stronie trwa budowa stacji metra Młociny. Linie 303 i 356 zostały wkrótce zlikwidowane a pętla w tej formie nie istnieje.
5 june 2010 - Pomiędzy Chłopią Łąką a Krasnosielcem. Tradycyjne podziękowania i pozdrowienia dla organizatora :) Swoją drogą nie spodziewałem się że ten Zemun jest młodszy od mojego aparatu :D
1970 - Augustów, pl. Janka Krasickiego. Zdjęcie pochodzi z przewodnika "Augustów i okolice" wydanego przez wydawnictwo RSW Prasa w Krakowie w 1973 roku. Przewoźnik strzelany, ale raczej nie będzie to komunikacja miejska bo autobusy nie mają świetlików. Zdaję sobie sprawę że jakość tego zdjęcia jest katastrofalna, na pocieszenie dodam spis ówczesnych linii komunikacji miejskiej MKS Augustów, który jest w tym przewodniku, może to kogoś zainteresuje:
Komunikacja miejska - MKS
(autobusy czerwone)
Linia Nr 1:
Pl. J. Krasickiego - Armii Czerwonej, Partyzantów, Aleje 20-Lecia, Turystyczna - Os. Lipowiec Linia Nr 1-bis:
Os. Gen. Bema - Fabryka Obuwia, Tytoniowa, Aleje 20-Lecia, Partyzantów, Armii Czerwonej - pl. J. Krasickiego Linia Nr 2:
Os. Lipowiec - Turystyczna, Aleje 20-Lecia, 29 Listopada, 1 Maja - pl. J Krasickiego Linia Nr 2-bis:
Fabryka Obuwia - Aleje 20-Lecia, 29 Listopada, 1 Maja - pl. J. Krasickiego Linia Nr 3:
Wypusty - Słowackiego, Wojska Polskiego, pl. J. Krasickiego, 1 Maja, Dz. Limanowskiego, 29 Listopada, Aleje 20-Lecia, Turystyczna - Os. Lipowiec Linia Nr 4:
Berki - Wiejska, Zygmuntowska, pl. J. Krasickiego, Armii Czerwonej, Partyzantów, Aleje 20-Lecia, Turystyczna - Os. Lipowiec.
26 february 2010 - Warszawa, Al. Prymasa Tysiąclecia. Funkiel nówka nie śmigana w drodze do właściciela. Za nim jechał SU18 #355. Zdjęcie wykonał Konrad Choroszucha.