Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up

Search Photos

Scania K124IB / Irizar Century II 12.35 #АС 7294 СІ

11 november 2019 - Goleniów, pl. Józefa Piłsudskiego (dworzec PKP/PKS). Następujące od 2015 roku stopniowe znoszenie dla obywateli Ukrainy wiz do krajów UE spowodowało masowy napływ Ukraińców do Polski. Całkiem spora diaspora ukraińska powstała również w odległym województwie zachodniopomorskim. Goleniów, ze swoim Parkiem Przemysłowym stanowi atrakcyjne miejsce dla pracowników zza wschodniej granicy. Oprócz pracy w licznych zakładach GPP, mężczyźni znaleźli zatrudnienie również w firmach budowlanych i remontowych, a ukraińskie kobiety w handlu. Część ukraińskich rodzin postanowiła zamieszkać tutaj na stałe. Sukcesywnie również zaczęły powstawać liczne połączenia autobusowe do ukraińskich miast. Autobus na zdjęciu kursował na trasie Goleniów – Boryspol przez Szczecin, Gorzów Wielkopolski, Poznań, Warszawę, Radom, Lublin. Linia ta łącząca miasta polskie z ważnym, podkijowskim lotniskiem w Boryspolu, z krótką przerwą spowodowaną pandemią, funkcjonuje do dzisiaj.
Niespełna rok po wykonaniu tego zdjęcia rozpoczęło się wyburzanie widocznego budynku dworcowego. Ma go zastąpić nowy, wielofunkcyjny obiekt, docelowo będący jedną ze stacji Szczecińskiej Kolei Metropolitarnej. Jak na razie nie znany jest termin otwarcia nowego obiektu, którego „blaszana” konstrukcja już teraz budzi wśród mieszkańców dużo kontrowersji. Jedno jest natomiast pewne – widoczny z prawej strony pomnik Marszałka został zabezpieczony i pozostanie na swoim miejscu.

Wielkie podziękowania dla Krzycha za pomoc w odnalezieniu tego autobusu w czeluściach bazy. Jak się okazało autobus miał również zachodniopomorski epizod.



Comments: 6

MAN NL313 #3033

22 july 2017 - Goleniów - Krzewno, ul. Spacerowa. Cel wizyty autobusu z Polic – zawody wędkarskie na Inie. Na wyświetlaczu napis „Klub Wędkarski Leszcze”. Miejsce to ostatnio nieco się „ucywilizowało” - na polu biwakowym powstała druga wiata oraz chodnik i ścieżka rowerowa do Helenowa, ulica uzyskała całkowicie nowe oświetlenie ledowe.


Comments: 3

MAN NG363 Lion`s City G #792

8 november 2020 - Szczecin – Arkońskie-Niemierzyn, ul. Wszystkich Świętych. Widoczny na zdjęciu tymczasowy przystanek linii cmentarnej zlokalizowany jest na nieużywanej na co dzień zatoce przystankowej (kursujące tędy autobusy linii 80 zatrzymują się kilkadziesiąt metrów wcześniej, na ulicy Arkońskiej).

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPPK Police | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: D07

MAN NG323 Lion`s City G #782

8 november 2020 - Szczecin – Niebuszewo-Bolinko, ul. Pawła VI. W dniu 5 stycznia 2022 roku nastąpiło długo oczekiwane otwarcie węzła „Łękno” oraz nowoutworzonej ulicy Księdza Arcybiskupa Kazimierza Majdańskiego łączącej ulice Arkońską i Wszystkich Świętych z Aleją Wojska Polskiego. Dzięki tej inwestycji prawdopodobnie w 2022 roku autobusy linii cmentarnej z Polic pojadą właśnie tamtędy. Wykorzystany zapewne będzie wówczas słynny już „wiszący przystanek”.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPPK Police | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: D07

Solaris Urbino 18 #1297

8 november 2020 - Szczecin – Niebuszewo-Bolinko , ul. Juliusza Słowackiego. W stosunku do linii 53 dodatek cmentarny skrócony jest do ulicy Dworskiej, a mówiąc ściślej do placu Słowińców na Gumieńcach.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAK Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: D53

Solaris Urbino 18 #2852

8 november 2020 - Szczecin – Niebuszewo, ul. Przyjaciół Żołnierza. W wyniku nieoczekiwanej decyzji Rady Ministrów o zamknięciu cmentarzy w dniach 31 października - 2 listopada 2020 roku, okres odwiedzin nekropolii wydłużył się o kilka dni.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAD Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: D67

Solaris Urbino 12 #10458

16 february 2021 - Szczecin – Stare Miasto, ul. Komandorska. Historia linii 70 to niemal "saga rodzinna". Przez wiele lat funkcjonowała jako „linia urzędowa” łącząca Dworzec Główny z Urzędami Wojewódzkim i Miejskim (Melony). Od 2012 roku linie stopniowo wydłużano, najpierw do wsi Moczyły, później do Kamieńca i Pargowa. Rozpoczęta w 2020 roku przebudowa Al. Jana Pawła II wymusiła kolejne zmiany w przebiegu linii na odcinku od placu Grunwaldzkiego do ul. Felczaka. Od 1 stycznia 2022, w związku z uporządkowaniem numeracji linii w gminie Kołbaskowo, odcinek podmiejski przejęła nowoutworzona linia 242, natomiast „siedemdziesiątka” stała się linią okrężną kursującą w parze z linią 90 na trasie łączącej Dworzec Główny z ulicami Śródmieścia i Centrum. W związku z tym na ulicach Komandorskiej i Admiralskiej, leżących u stóp Wałów Chrobrego autobusów liniowych już nie zobaczymy (przynajmniej przez jakiś czas). Po pięciu latach przerwy obsługę linii 70 ponownie przejęło SPAK.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 70

Comments: 3

MAN NG313 Lion`s City G #1595

10 february 2021 - Szczecin - Niebuszewo-Bolinko, ul. Zygmunta Krasińskiego. Trwająca od 9 stycznia 2021 roku wymiana torowisk wymusiła konieczność zmiany tras niektórych linii autobusowych. Zamknięte zostały wówczas ulice Asnyka i częściowo Boguchwały, Orzeszkowej, Kadłubka i Kołłątaja. Autobusy linii B, 51 i 87 jeździły objazdem przez ul. Krasińskiego i al. Wyzwolenia.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAK Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 87

Solaris Urbino 18 W13 #1052

10 february 2021 - Szczecin - Śródmieście-Północ, ul. Lubomirskiego → al. Wyzwolenia. Trwająca od 9 stycznia 2021 roku wymiana torowisk wymusiła konieczność zmiany tras niektórych linii autobusowych. Linie 87 i pospieszna B skierowane zostały na objazd ulicą Krasińskiego. Ponadto linia B na odcinku od ronda Giedroycia do al. Wyzwolenia w obie strony kursowała przez ulice Staszica i Lubomirskiego. Widoczne na zdjęciu torowisko niebawem będzie demontowane.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAK Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: B

Solaris Urbino 10 #1210

10 february 2021 - Szczecin - Niebuszewo-Bolinko, ul. Ofiar Oświęcimia. Trwająca od 9 stycznia 2021 roku wymiana torowisk wymusiła konieczność zmiany tras niektórych linii autobusowych (w szczególności dotyczyło to linii mających początek na pętli Kołłątaja). Na pętlę tę autobusy wjeżdżały „pod prąd” od strony ronda Giedroycia, a wyjeżdżały ulicą św. Barbary. Autobusy linii 57,63 i 82 skierowano na ulice Długosza, Staszica i Ofiar Oświęcimia, przy czym ta ostatnia jest na co dzień „wolna od KM”.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAK Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 82

MAN NL263 #ZS 846EN

14 july 2017 - Szczecin – Niebuszewo-Bolinko, Parking przy targowisku Manhattan. Autobus na tle namiotów „Kids Arena” – takie większe „kulki” dla dzieciaków. Niedługo potem, na prawo od nich powstał kolejny namiot mieszczący ściankę wspinaczkową – „Big Wall”.


Comments: 2

Ikarus 255

20 may 1976 - Berlin – Centrum, pl. Zamkowy (w latach 1951-1994 pl. Marxa i Engelsa). Widok na Pałac Republiki oddany do użytku 23 kwietnia 1976 roku. Turystyczne Ikarusy najprawdopodobniej przywiozły delegatów z całego NRD na IX Zjazd Socjalistycznej Partii Jedności Niemiec (SED), który odbywał się w dniach 18 - 22 maja 1976 roku. Pałac wybudowany został z ogromnym rozmachem (polecam artykuł na Wikipedii), ale już w 1990 roku podjęto decyzję o jego zamknięciu ze względu na wysokie stężenie azbestu. W latach 2003 - 2008 (pomimo wielu protestów) Pałac wyburzono, a w jego miejscu pojawił się zrekonstruowany Zamek Hohenzollernów (otwarcie w 2020 roku).
Skan z albumu „Der Palast der Republik, VEB E.A.Seemann Verlag, Lipsk 1977", fotografie Gerhard Murza.



Comments: 5

Ikarus 255

20 may 1976 - Berlin – Centrum, pl. Zamkowy (w latach 1951-1994 pl. Marxa i Engelsa). Widok na Pałac Republiki oddany do użytku 23 kwietnia 1976 roku. Turystyczne Ikarusy najprawdopodobniej przywiozły delegatów z całego NRD na IX Zjazd Socjalistycznej Partii Jedności Niemiec (SED), który odbywał się w dniach 18 - 22 maja 1976 roku.
Zdjęcie zrobione od strony alei Unter den Linden ukazuje cały przekrój motoryzacji krajów dawnego Bloku Wschodniego - u dołu kadru wytwory czechosłowackiego przemysłu - po prawej Škoda 100/110, po lewej „limuzyna” - Tatra 603. Dalej mamy kanciaka na warszawskich blachach (o, nasi tu byli!), Dacię 1300, dwa Trabanty, dwie Wołgi (jedna w starej budzie), cztery Wartburgi, z czego dwa w starej budzie, przy czym, ten z przodu w wersji camping. Przy Ikarusie w polickich barwach dwie niezidentyfikowane „taksówki” – ten biały to chyba Zaporożec.

Skan z albumu „Der Palast der Republik, VEB E.A.Seemann Verlag, Lipsk 1977", fotografie Gerhard Murza.



Comments: 6

Tatra T6A2D #207

8 november 2020 - Szczecin – Niebuszewo-Bolinko, ul. Kołłątaja. Równo dwa miesiące od wykonania tego zdjęcia, w dniu 9 stycznia 2021 roku rozpoczęła się w Szczecinie przebudowa torowisk, szumnie nazywana „Torową Rewolucją”. Pierwszy etap przebudowy objął odcinek od Ronda Giedroycia (w głębi) do pętli „Dworzec Niebuszewo”. Tramwaje linii 12 stosunkowo długo kursowały (nie licząc skierowania ich na pętlę „Las Arkoński”), na swojej stałej trasie. Dopiero 18 grudnia 2021, w związku ze wstrzymaniem ruchu tramwajowego na placu Rodła i al. Wyzwolenia, dwunastka stała się linią szczytową, kursującą wyłącznie w dni powszednie na trasie „Pomorzany” – „Głębokie”.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: TS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 12

Pesa 120NaS #803

10 february 2021 - Szczecin – Arkońskie-Niemierzyn, ul. Niemierzyńska. Podczas pierwszego etapu „Torowej Rewolucji” tramwaje linii 2 korzystały gościnnie z pętli „Las Arkoński”. Stan taki trwał od 9 stycznia do 29 maja 2021 roku, kiedy to kursowanie dwójki zawieszono. Po przywróceniu 28 października, tramwaje tej linii trafiły na zmienioną trasę Turkusowa – Stocznia Szczecińska.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: TS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 2

Comments: 5

Tatra KT4Dt #143

23 april 2019 - Szczecin – Nowe Miasto, ul. Nowa → Dworcowa. Zdjęcie z okresu, kiedy trójka kursowała do pętli „Dworzec Niebuszewo” (stan ten trwał w okresie 4 marca 2019 do 14 lutego 2020 roku). Zmiana ta była spowodowana przebudową pętli „Las Arkoński”. Przebudowa torowisk w centrum rozpoczęta w dniu 9 stycznia 2021 roku początkowo nie wpłynęła na przebieg trasy. W dniu 29 maja, w związku z rozpoczęciem prac na odcinku Plac Rodła – Brama Portowa kursowanie tej linii zostało zawieszone. Trójka powróciła 18 grudnia 2021 roku na „kadłubowej” trasie Osiedle Zawadzkiego – Kołłątaja. W związku z kolejnym etapem przebudowy torowisk obejmującym m.in. ulice Kolumba i Chmielewskiego, a w dalszej kolejności również pętli „Pomorzany”, trójki na swojej klasycznej trasie jeszcze długo nie zobaczymy.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: TS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 3

Jelcz 272 MEX #998

1970 - Warszawa – Szmulowizna, ul. Kijowska. Jelcze na tle Dworca PKP Warszawa Wschodnia wybudowanego w latach 1962-1969 wg projektu Arseniusza Romanowicza i Piotra Szymaniaka. Do czasu wybudowania Dworca Centralnego budynek ten był uważany za najnowocześniejszy i najbardziej reprezentacyjny obiekt tego typu w Warszawie (nagrodzony tytułem Mistera Warszawy). Przed Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej w 2012 roku budynek przeszedł gruntowną modernizację. Dworzec kilkakrotnie „występował” w filmach, a chyba najsłynniejszą sceną był kultowy dialog pomiędzy Józefem Nalberczakiem a Marianem Łączem w filmie „Co mi zrobisz jak mnie złapiesz” Stanisława Barei.
Numer taborowy oraz linia nieczytelne. Taborowy najpewniej trzycyfrowy, na końcu prawdopodobnie ósemka, stąd podpięcie pod ten właśnie autobus.

Czasami zdjęcia autobusów, tramwajów czy trolejbusów można znaleźć w najmniej spodziewanych miejscach. Skan pochodzi z jednej z kilkudziesięciu kart ze zdjęciami i krótkimi opisami, które były dołączone do gry planszowej z pocz. lat siedemdziesiątych. Gra była poświęcona ulicom, placom i charakterystycznym budowlom Warszawy i znajdowała się w domu rodzinnym mojej koleżanki małżonki. Niestety nie zachowała się plansza ani też jakikolwiek opis gry.



Škoda 9Tr10 #194

1970 - Warszawa – Nowe Miasto, pl. Krasińskich. Trolejbus na linii 53 łączącej Dworzec Gdański z pętlą przy ul. Chełmskiej na Czerniakowie. Z lewej strony widoczny fragment gmachu ambasady Chińskiej Republiki Ludowej przy ulicy Bonifraterskiej wybudowany w latach 1956-1959, natomiast bliżej dwie żeliwne obudowy studni stojące przed Pałacem Krasińskich. Obudowy te zaprojektowane były przez Chrystiana Piotra Aignera a wykonane przez warszawską fabrykę Tomasza Ewansa i Józefa Morrisa w 1824 roku.
Skan z gry planszowej poświęconej ulicom, placom i charakterystycznym budowlom Warszawy.


Author: Marconi RSS
Place: Warszawa (Mazowieckie) | Owner: MZK Warszawa | Route: 53

Comments: 5

Škoda 706 RTO MTZ

1962 - Pardubice, Náměstí Republiky. Zdjęcie to planowałem na inną okazję, ale w związku ze sporym zainteresowaniem innymi zdjęciami z „Poradnika” postanowiłem dodać je już teraz. Ciekawostką w tym egzemplarzu jest zastosowanie okien o odwróconych funkcjach: dolne części są przesuwne a górne stałe.
Skan z książki „Poradnik Kierowcy Autobusu, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1963”



Comments: 3

Mercedes-Benz Tourismo E15 RHD #WN 6123L

8 november 2020 - Szczecin - Warszewo, ul. Zygmunta Krasińskiego. Autobus przez kilka dni stał wtedy na parkingu przy "Mrówce".


Comments: 2

MAN NÜ313 #ZS 260KN

8 november 2020 - Szczecin - Niebuszewo-Bolinko, ul. Mariana Rapackiego. W związku z przebudową placu przy ul. Ogińskiego, autobusy tej firmy zmieniły miejsce stacjonowania. Po prawej widoczny "eventowy" Star 660M1 z nadwoziem N-117, znany również jako Jelcz 574 Z.


Comments: 2

Karosa ŠM11

1962 - Lokalizacja nieznana. Biorąc pod uwagę, że „Poradnik” został wydany w 1963 roku, można sądzić, że fotografia przedstawia jeden z prototypowych pojazdów tej marki. Widoczne są ryflowane panele boczne, z których w późniejszych latach zrezygnowano. Teoretycznie autobus powinien mieć jeszcze kasetę na tablicę z opisem trasy umieszczoną nad przednimi drzwiami.
Skan z książki „Poradnik Kierowcy Autobusu, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1963”



Škoda 706 RTO LUX

1962 - Lokalizacja nieznana. Widok na stanowisko kierowcy oraz miejsce pilota w prototypowym wycieczkowcu. Pilot miał mieć do dyspozycji pokaźny pulpit, zapewne z urządzeniem sterującym nagłośnieniem. Ciekawe, w jaki sposób zamierzano chronić kabinę przed promieniami słonecznymi w upalne dni…
Skan z książki „Poradnik Kierowcy Autobusu, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1963”



Škoda 706 RTO LUX

1962 - Lokalizacja nieznana. Podpis pod zdjęciem w „Poradniku” zapowiadał wejście tej wersji nadwozia do produkcji w zakładach jelczańskich w 1964 roku. I rzeczywiście tak się stało – w owym roku wyprodukowano 121 Jelczy 014/015 LUX. W późniejszych latach LUXy produkowano JZS w niewielkich seriach. Na zdjęciu widoczna ekstrawagancja czechosłowackiego producenta w postaci dodatkowych świetlików nad kabiną kierowcy, które to rozwiązanie nigdy nie weszło do seryjnej produkcji.
Skan z książki „Poradnik Kierowcy Autobusu, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1963”



Comments: 2

Miscellaneous vehicles

1962 - Lokalizacja nieznana. Niedawno przypomniałem sobie o niewielkiej książeczce, którą nabyłem kiedyś w jednym ze szczecińskich antykwariatów. Książka wydana na „papierze ilustracyjnym V klasy” zawiera trzy części – „Eksploatacja”, „Obsługa techniczna autobusu” oraz „Przepisy, Bezpieczeństwo, Płace”. Każda część jest podzielona na kilka rozdziałów oraz ilustrowana rysunkami i kilkoma zdjęciami, z których niektóre wydały mi się interesujące. Ta fotografia jest opatrzona podpisem „Autobus LEYLAND-TIGER z silnikiem podłogowym, 63 miejsc siedzących”. Wydaje mi się, że jest to ten sam model, jak na ostatnim, dodanym przeze mnie zdjęciu.
Skan z książki „Poradnik Kierowcy Autobusu, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1963”



Comments: 4

Miscellaneous vehicles

1962 - Szczecin – Drzetowo-Grabowo, ul. Jana z Kolna. Proszę o pomoc w ustaleniu dokładnego modelu. Wydaje mi się, że jest to Leyland (charakterystyczny emblemat na przodzie). Autobus zaparkowany tuż przy Dworcu Morskim Żeglugi Szczecińskiej. Przedsiębiorstwo to było właścicielem pokaźnej floty stateczków turystycznych pływających po porcie, Zalewie Szczecińskim i jeziorze Dąbie oraz do Świnoujścia, Dziwnowa, Kołobrzegu, Siekierek a także portów enerdowskich – Wolgastu, Stralsundu i Sassnitz na wyspie Rugia. Według danych z końca 1978 roku Żegluga Szczecińska dysponowała piętnastoma statkami spacerowymi (oprócz widocznego na zdjęciu Jasia były to m.in. Diana, Dorota, Lilla Weneda, Telimena), a także dwunastoma wodolotami (m.in. Kometa II). Autobus być może przywiózł jakąś wycieczkę chętną na rejs statkiem, ale równie dobrze może to być regularnie kursujący PKS, gdyż warto przypomnieć, że Dworzec Morski przez wiele lat był również dworcem autobusowym (kasy znajdowały się od strony ul. Jana z Kolna, a plac manewrowy i niewielki plac postojowy był umiejscowiony od strony południowej budynku). Stan taki trwał do 18 marca 1972 roku, kiedy to oddano do użytku obecny dworzec autobusowy przy pl. Grodnickim.
Skan z albumu „Szczecin, pod red. Henryka Lesińskiego, Wydawnictwo Sport i Turystyka, Warszawa 1963” Fot. Stefan Arczyński.



Comments: 4

Jelcz 272 MEX #263

1976 - Szczecin – Stare Miasto, pl. Hołdu Pruskiego. „Kultowy” przystanek „Plac Hołdu Pruskiego”, czyli końcowy autobusów kursujących do Polic - linii 101 od 2 kwietnia 1973 roku i linii 107 od 1 marca 1982 roku. 19 grudnia 1986 roku przystanek końcowy tych linii został przeniesiony na plac Rodła, a rok później w tym miejscu kończyła się już nitka wjazdowa Trasy Zamkowej. Pusty plac po lewej był przed wojną kwartałem zabudowanym, w latach sześćdziesiątych XX wieku urządzono na nim plac zabaw, natomiast obecnie nosi nazwę Plac Solidarności i znajduje się na nim (częściowo zagłębiony w ziemi) gmach Centrum Dialogu „Przełomy” – oddział Muzeum Narodowego. Za autobusem (i za kanciakiem) gotycki, salowy kościół św. Piotra i św. Pawła, który od 1946 roku jest kościołem polskokatolickim. Po prawej stronie kadru od 1849 roku istniał monumentalny gmach Teatru Miejskiego – rozebrano go w 1954 roku. Nad torami nie ma już niepotrzebnej sieci trakcyjnej, natomiast tory tramwajowe zlikwidowano ostatecznie po wybudowaniu Trasy Zamkowej.
Skan z albumu „Henryk Mąka, Szczecin Wczoraj Dziś Jutro, Wydawnictwo Interpress, Warszawa 1978” Brak informacji o autorze zdjęcia.


Author: Marconi RSS

Comments: 4

Jelcz 043

1963 - Szczecin – Centrum, ul. Małopolska. Jelcz z początkowego okresu produkcji (prawdopodobnie PKS) udaje się w nieznanym kierunku. Na przodzie autobusu widoczna ramka na tablicę kierunkową (druga taka znajdowała się przed przednimi drzwiami). U dołu kadru torowisko tramwajowe zachodniej strony ul. Jaromira (od 1965 roku al. Wyzwolenia). Do czasu wybudowania wschodniej jezdni i wydzielenia torowiska (połowa lat siedemdziesiątych) możliwy był przejazd ulicą Małopolską do Placu Lotników (podobnie było z równoległą ulicą Mazowiecką). Widoczna zabudowa mieszkalna pochodzi z początku lat sześćdziesiątych i jest charakterystyczna dla stylu wypracowanego przez szczecińskiego architekta Henryka Nardego. Ten wilnianin z pochodzenia, był współautorem socrealistycznej zabudowy wokół Placu Lotników, realizowanej w ramach Śródmiejskiej Dzielnicy Mieszkaniowej. Po złagodzeniu socrealistycznych rygorów w budownictwie Henryk Nardy mógł wraz z zespołem projektować nowoczesne i funkcjonalne budynki mieszkalne z częściami usługowymi na parterze (charakterystyczne świetliki z luksferów nad witrynami sklepowymi – dzisiaj w większości budynków zamurowane lub przykryte reklamami). Pierwszym takim projektem był tzw. blok C-3 przy ul. Jaromira i Buczka, później wiele innych w Centrum i Śródmieściu, za które architekt był kilkukrotnie wyróżniany nagrodami Mister i Wicemister Szczecina.
Skan z albumu „Pomorze Zachodnie, pod red. Alfreda Wielopolskiego, Wydawnictwo Poznańskie, Poznań 1966” Fot. Witold Chromiński.



Škoda 706 RTO LUX

1962 - Szczecin - Centrum al.Niepodległości. Turystyczna Škoda (Jelcze w tej wersji były produkowane od 1964 roku) na tle PDT „Posejdon”. Ten przedwojenny „Familijny Dom Towarowy” UFA-Palast oprócz sklepów mieścił również m.in. kawiarnie, restauracje, piwiarnię i bar nocny, jednak największą atrakcję stanowiło, mogące pomieścić 1200 osób kino. Odbudowana w 1951 roku, zniszczona w wyniku działań wojennych część budynku stała się siedzibą Powszechnego Domu Towarowego (od 1968 roku w wyniku plebiscytu ogłoszonego na łamach „Kuriera Szczecińskiego” otrzymał nazwę „Posejdon”). Po 1989 roku najpierw przekształcony w DT Centrum, a później w Galerię Centrum. Konkurencja współczesnych centrów handlowych sprawiła, że Posejdon bardzo podupadł i ostatecznie w 2009 roku został zamknięty. Kupiony przez prywatną spółkę obiekt, po przeciągającym się remoncie i dobudowaniu nowego, przeszklonego skrzydła od strony Bramy Portowej, zyskał w ubiegłym roku trzecie życie. Układ ulic i torowiska w tym miejscu zmienił się nieznacznie, a widniejący po prawej stronie kadru okrągły pawilon istnieje do dzisiaj i mieścił przez wiele lat Centrum Informacji Turystycznej, obecnie jest tu Fast Food.
Skan z albumu „Szczecin, pod red. Henryka Lesińskiego, Wydawnictwo Sport i Turystyka, Warszawa 1963” Fot. Stefan Arczyński.



Jelcz 014/015 Lux

1977 - Szczecin - Stare Miasto, ul. Wyszaka. Pasażerowie w Sanie H100 pewnie zazdroszczą wycieczkowiczom w Jelczu „luksusów”. Chociaż z drugiej strony zasłonki w świetlikach „Luxa” świadczą o tym, że niektórzy jego pasażerowie chcieli się chronić przed słońcem. Autobus jedzie południową jezdnią ulicy Wyszaka – za kilkanaście metrów jezdnie te się połączą i kierowca będzie miał do wyboru: skręcić w lewo, aby dojechać do Arterii Nadodrzańskiej, lub też skręcić w prawo, w ulicę Panieńską i dojechać do ulicy Wielkiej. Wspomniany układ ulic to pozostałość po przedwojennej Klosterhof. Ulica ta krzyżowała się następnie z ulicą Panieńską (Frauenstrasse) i przechodziła w Junkerstrasse, która miała swój wylot na Most Kłodny (Baumbrücke), prowadzący na Łasztownię. Trasą tą od 1910 roku kursował tramwaj linii 5, który pętlę miał na dzisiejszym Nabrzeżu Starówka nad Duńczycą (znajdowała się tam również przeprawa promowa). Nowy Most Kłodny (zastąpił stary, drewniany, znajdujący się u wylotu ulicy Kłodnej) został oddany do użytku w 1909 roku. Co ciekawe, tramwaje przejeżdżały przez środkowe, zwodzone przęsła siłą rozpędu, dopiero w latach 1927 – 1929 zawieszono nad częściami zwodzonymi wszystkich szczecińskich mostów sieć trakcyjną. W czasie alianckich nalotów dywanowych zabudowa u podnóża skarpy zamkowej została znacznie zniszczona, natomiast w kwietniu 1945 roku wycofujące się oddziały niemieckie wysadziły Most Kłodny (jedno z jego przęseł „odnalazło” się w Bytowie na Kaszubach). Po wojnie tory tramwajowe w dolnej części ul. Wyszaka zostały skierowane „zygzakiem” w kierunku ulicy Jana z Kolna, natomiast obszar Podzamcza obsadzono trawnikami (nie licząc koszmarnego budynku hotelu Arkona funkcjonującego u podnóża zamku w latach 1970 - 2008). Taki układ przetrwał do roku 1978, kiedy rozpoczęto budowę Trasy Zamkowej (nitkę wjazdową do Centrum oddano do użytku w 1987 roku, natomiast nitkę wyjazdową w 1996). Dodatkowym smaczkiem tego zdjęcia jest oczywiście przystanek końcowy autobusów linii 101 przy Placu Hołdu Pruskiego (jeden ogór, już zakończył kurs, drugi rozpoczyna, trzeci odpoczywa, a czwarty oczekuje jako rezerwowy…
Skan z albumu „Henryk Mąka, Szczecin Wczoraj Dziś Jutro, Wydawnictwo Interpress, Warszawa 1978” Brak informacji o autorze zdjęcia.



Comments: 6

Lowa EB50 #304

1963 - Szczecin – Stare Miasto, ul. Wyszaka. Skład zjechał ze stromego zjazdu od strony Placu Hołdu Pruskiego i zbliża się do miejsca, w którym w dniu 7 grudnia 1967 roku zakończył się tragiczny kurs wozu motorowego 4N1 z 1958 roku wraz z dwiema przedwojennymi doczepami. Po katastrofie, w wyniku której śmierć poniosło 15 osób, a 42 osoby zostały ciężko ranne, tory na ul. Wyszaka zostały zamknięte. Tramwaje linii 6 relacji Dworcowa – Gocław zostały skierowane przez ulice Matejki, Parkową i Dubois, natomiast od 1971 roku, z przerwami „szóstka” kursuje na stałej trasie Pomorzany – Gocław. W 1978 roku ul. Wyszaka przestała istnieć, a w jej miejscu znajduje się zachodni węzeł Trasy Zamkowej. Ze specjalną dedykacją dla Liptona.
Skan z albumu „Pomorze Zachodnie, pod red. Alfreda Wielopolskiego, Wydawnictwo Poznańskie, Poznań 1966” Fot. A. Stelmach.


Author: Marconi RSS

Comments: 18

Konstal 4ND1 #343

1963 - Szczecin – Centrum, Brama Portowa. Na zdjęciu układ torowisk przed przebudową, która zakończyła się w 1970 roku. W wyniku ówczesnych zmian zlikwidowany został skręt w kierunku wschodniej jezdni al. Niepodległości. Relacja ta powróciła podczas przebudowy całego węzła w 2012 roku i na co dzień służy linii 10, ale jest również wykorzystywana podczas różnych objazdów (np. obecnie, w związku z II etapem przebudowy pl. Szarych Szeregów można tu spotkać linie 5 i 12). Na porośniętym drzewami przystanku widoczny zarys kiosku. Prawdopodobnie w wyniku wspomnianej przebudowy z 1970 roku wycięto drzewa, przystanek przesunięto kilkanaście metrów w kierunku pl. Zwycięstwa, a przy samej Bramie powstał trzeci tor ze skrętem w kierunku ul. 3 Maja i Dworcowej. Z lewej strony widoczna jest katedra św. Jakuba ze zburzoną i wypaloną częścią nawową.
Skan z albumu „Szczecin, pod red. Henryka Lesińskiego, Wydawnictwo Sport i Turystyka, Warszawa 1963” Fot. Stefan Arczyński.


Author: Marconi RSS

Comments: 5

Konstal N3 #126

1967 - Szczecin – Stare Miasto, Nabrzeże Wieleckie → ul. Wielka (dzisiaj Wyszyńskiego). Trójka jeździła przez ul. Wielką w latach 1964 – 1983. Ten wariant trasy jest jeszcze w obecnych latach sporadycznie wykorzystywany. Co ciekawe, tory w kierunku Dworca są rozkopane (czyżby w przeciwnym kierunku ruch tramwajów odbywał się przez ulice Nową i Dworcową?) Oprócz Enki ciągnącej doczepę Bremen widoczne są jeszcze inne pojazdy: po Moście Długim przejeżdżają trzy autobusy w porządku: Mex, San H25/27 i Mex. W oddali, na ulicy Energetyków nadciągają jeszcze dwa autobusy. Widoczne są również, skręcające w lewo od strony Mostu Długiego w kierunku Nabrzeża Wieleckiego „wywrotki” Star i Liaz (obecnie taki skręt można wykonać jedynie przez tzw. „agrafkę” na fragmencie ulicy Małej Odrzańskiej. U dołu kadru widać jeszcze fragment Sana H01 wykorzystanego prawdopodobnie w charakterze punktu sprzedaży - dostawy tych autobusów (wersji B) w ilości 81 sztuk trwały w Szczecinie w latach 1959-1967, przy czym ich średnia żywotność wynosiła 3 lata. Widoczne są również zarysy istniejącej w latach 1957 - 1960 roku relacji tramwajowej Nabrzeże Wieleckie → Most Długi służącej przez kilka lat linii 8 (wg niektórych źródeł również linii 2) - patrz również: dyskusja pod tym zdjęciem.
Skan z albumu „Henryk Mąka, Szczecin, Wydawnictwo Poznańskie, Poznań 1969” Fot. M. Smeja.


Author: Marconi RSS

Comments: 11

Bremen #035

1964 - Szczecin – Centrum, al. Niepodległości → plac Żołnierza Polskiego. Potrójny skład prawdopodobnie na linii 6. Dzisiaj skręt ten służy na co dzień linii 1 oraz, od 2016 roku linii 16, która zastępuje „szóstkę” podczas różnych imprez odbywających się u podnóża Wałów Chrobrego. Na zdjęciu wykonanym z okien „Kaskady” niewidoczny jest jeszcze jeden skręt od al. Wyzwolenia w kierunku ul. Bohaterów Stalingradu. Relacja ta istniała do 1 grudnia 1973 roku, kiedy wycofano tramwaje ze Śródmieścia (fragmenty ulic Obrońców Stalingradu, Jagiellońskiej, Malczewskiego i al. Wojska Polskiego). Po lewej widoczny początek al. Wyzwolenia (wówczas ul. Jaromira), jeszcze z torowiskiem po zachodniej stronie i pasem zieleni powstałym w wyniku przesunięcia o kilkanaście metrów tzw. linii zabudowy (przedwojenna Moltkestrasse była znacznie węższa). Pod koniec lat siedemdziesiątych powstała druga jezdnia al. Wyzwolenia, a wydzielone torowisko zostało przeniesione na środek.
Skan z albumu „Henryk Mąka, Szczecin, Wydawnictwo Poznańskie, Poznań 1969” Fot. M. Zdziarski.


Author: Marconi RSS

Comments: 2

Konstal N3 #101

1977 - Szczecin – Stare Miasto, ul. Jana z Kolna. Jeden z najczęściej wykorzystywanych motywów, czyli widok z Wałów Chrobrego. Tutaj jako tło dla tramwaju posłużył SS Kapitan K. Maciejewicz, czyli statek szkoleniowy Liceum Morskiego w Szczecinie. Statek zakończył żywot w 1985 roku, ostał się jedynie przedni maszt, który w 1990 roku ustawiono u wylotu trasy zamkowej w charakterze pomnika. Maszt zdemontowano w 2013 roku w celu przeprowadzenia prac konserwatorskich. Po wielkiej awanturze pomiędzy zwolennikami i przeciwnikami nowej lokalizacji, maszt trafił ostatecznie w 2018 roku na Bulwar Gdański.
Skan z obwoluty albumu „Henryk Mąka, Szczecin Wczoraj Dziś Jutro, Wydawnictwo Interpress, Warszawa 1978” Brak informacji o autorze zdjęcia.


Author: Marconi RSS

Comments: 5

Jelcz PR110U #11510

1 march 1981 - Lublin - Śródmieście, ul. Krakowskie Przedmieście. W owych czasach ulica ta była jednym wielkim centrum handlowym. Szlak zakupowy zaczynał się przy Placu Łokietka 1 – tzw. Mały Pedet. Następnie – idąc w kierunku Placu Litewskiego - sklep sportowy, kosmetyczny, papierniczy i oświetleniowy. Punktem kulminacyjnym był oczywiście „Duży Pedet”, czyli Dom Towarowy Centrum „Sezam” (na lewo od autobusu). Odcinek Krakowskiego Przedmieścia od ul. Kołłątaja to kolejno: Desa, Księgarnia Wydawnictw Importowanych (w większości z tzw. Demoludów), Dom Książki, Moda Polska, Delikatesy i Raj Dziecka. Całości dopełniały banki, sądy, hotel, pomniki i kwiaciarki na murku. A jak ktoś zgłodniał, to mógł udać się do „Astorii” na rogu Lipowej i alei Racławickich, gdzie mieściły się, licząc od dołu – bar, restauracja i kawiarnia. Wieczorem ulicę rozświetlały kolorowe, migające neony. Nic zatem dziwnego, że przez Krakowskie (i ulice poboczne) przeprowadzone były najważniejsze linie autobusowe i większość trolejbusowych. Na zdjęciu Berliet z pierwszej, długo wyczekiwanej dostawy (można to poznać po czerwonym pasku nad oknami), mija Plac Litewski z widocznym obeliskiem pomnika Unii Lubelskiej. Na lewo od pomnika „baobab”, który zakończył żywot w 2017 roku, natomiast w tle wieżowiec, pierwotnie przeznaczony na siedzibę administracji Lubelskiego Zagłębia Węglowego – obecnie jeden z gmachów Urzędu Wojewódzkiego. Dwa megafony po lewej to nieodłączny element nagłośnienia ulicy podczas pochodów pierwszomajowych – trybuna główna znajdowała się przed gmachem Poczty Głównej. W pierwszym roku eksploatacji dla Berlietów utworzono linię pospieszną „A” – Węglin – Mełgiewska. Trasa ta pokrywała się prawie całkowicie z „dziesiątką”, autobusy zatrzymywały się na wybranych przystankach a bilet kosztował 3 złote (autobusowy normalny 1,50). Linia ta nie przyjęła się i bodajże po dwóch latach została zlikwidowana.
Skan z albumu: Lublin Trzech Pokoleń, KAW Lublin 1987, Fotografia: Eliza Kwaśniewska.


Author: Marconi RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: MPK Lublin | Route: 10

Comments: 4

Jelcz 272 MEX #11277

1 march 1981 - Lublin - Śródmieście, pl. Wolności. Jasnobeżowy Jelcz widziany z perspektywy ulicy Walerego Wróblewskiego. Od czasu pojawienia się w Lublinie Ziutków, których każda dostawa była w innych barwach, MPK przestało się przejmować malowaniem remontowanych pojazdów w klasyczne kolory. Stąd beżowe lub bordowe MEX-y czy też pasiaste Skody 9Tr. Co do samej ulicy Wróblewskiego, warto dodać, że jeździły nią autobusy linii 8 i 11, ale tylko od strony Narutowicza. Ruch tych linii w przeciwnym kierunku (czyli od strony Hanki Sawickiej- dzisiaj Świętoduska), odbywał się wąziutką uliczką Przechodnią. Na parterze kamienicy z prawej strony miał siedzibę Klub Międzynarodowej Prasy i Książki, gdzie przy małej czarnej można było poczytać sobie gazety (również te ze zgniłego Zachodu). W kolejnej kamienicy mieściła się lubelska Cepelia, a w głębi widoczny budynek Wojewódzkiej Biblioteki im. Hieronima Łopacińskiego. A po maturze chodziliśmy na pączki – do Madeja ;)
Skan z albumu: Lublin Trzech Pokoleń, KAW Lublin 1987, Fotografia: Eliza Kwaśniewska.


Author: Marconi RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: MPK Lublin | Route: 9

Comments: 3

Ursus T70116 #3911

15 june 2019 - Lublin - Śródmieście, pl. Wolności. Na zakończenie „sagi lubelskiej” taka ciekawostka. Przystanki na placu Wolności podzielone były w przeszłości na dwie części – pierwszy znajdował się przy kamienicy w tle (tam gdzie dzisiaj znajduje się miniatura wieży ciśnień) i służył autobusom nadjeżdżającym od strony ul. Dąbrowskiego - dzisiaj Bernardyńska – były to linie 9,14,23. Autobusy linii wyjeżdżających z ulicy Przechodniej czyli 8 i 11 zatrzymywały się na widocznym po lewej przystanku. Na planie z 1977 roku widnieje jeszcze linia 27 relacji pl. Wolności – Mętów, która zawracała na wysokości liceum im. Unii Lubelskiej. Trudno mi ocenić czasowo, do kiedy taka organizacja ruchu obowiązywała, gdyż w 1983 roku „wyemigrowałem” z Lublina i nieco zmieniły mi się priorytety.

Author: Marconi RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: MPK Lublin | Transport Authority: ZTM Lublin | Route: 159

Comments: 3

ЗиУ-682В #669

1 august 1981 - Lublin - Śródmieście, ul. Lipowa. Jeszcze jedno ważne skrzyżowanie z historycznym już układem sieci trolejbusowej. Widoczna po prawej zwrotnica służyła trolejbusom linii 154 i 152. Szczególnie trudny był ostry skręt w prawo z Lipowej na Krakowskie Przedmieście i wymagał od kierowców „najechania” na pas środkowy. Kierunek od al. Racławickich do Krakowskiego Przedmieścia pokonywały linie 150,151 i152. Od strony al. Racławickich (z lewej) skręcały linie 153 i 155 (widoczny zjazd). I to właśnie trolejbus tej ostatniej linii znajduje się na przystanku. Skąd wiem? Ano stąd, że rozpiska ulic na filmie w 155 układała się w kształt „dwuteownika” – w środkowym rzędzie mieściła się tylko nazwa „Lipowa”. Rozpiski pozostałych linii układały się na filmie w miarę równomiernie (ot taki bonus dla miłośnika). Jeszcze jeden „handicap” dla osoby interesującej się problematyką komunikacji miejskiej był taki, że jak przewody sieci trakcyjnej drgają, to trolejbus niebawem nadjedzie, a jak wiszą nieruchomo – lepiej zawczasu przejść na przystanek autobusowy (metoda ta niestety nie działała, gdy silnie wiało). I jeszcze łyżka dziegciu. W tamtych czasach priorytetem dla przedsiębiorstw komunikacyjnych był dowóz pracowników (robotników, chłopów i inteligencji pracującej) do pracy i powroty do domów. Po godz.17 częstotliwość kursowania gwałtownie malała. Oczekiwanie na trolejbus poza godzinami szczytu w garanicach 45 – 50 minut nie należało do rzadkości. Ziutek pochodzi z serii „pomarańczowej”.
Skan z albumu: Lublin Trzech Pokoleń, KAW Lublin 1987, Fotografia: Eliza Kwaśniewska.


Author: Marconi RSS
Place: Lublin (Lubelskie) | Owner: MPK Lublin | Route: 155

Comments: 3

ЗиУ-682В

1 july 1981 - Lublin - Bronowice, Skrzyżowanie ulic Mariana Buczka, Armii Czerwonej, 1 Maja i al. Zygmuntowskich (nazywane również klinem). Obecnie Rondo Lubelskiego Lipca `80. Ponieważ rondo to otrzymało właśnie nowe wcielenie warto przypomnieć jak tu dawniej wyglądało. Ruch od strony dworca (ul. 1 Maja) w kierunku ul. Buczka (ob. Zamojska) odbywał się jeszcze starym mostem na Bystrzycy. Most ten wybudowany został w 1909 roku w technologii sprężonego betonu i otrzymał wystrój neogotycki w postaci balustrad i narożnych fial – te ostatnie zrekonstruowano podczas remontu w latach 2011 – 2013. Most musiał przez wiele lat wytrzymywać ciężar przejeżdżających trolejbusów czterech linii i autobusów kilkunastu linii. Na zdjęciu widoczny jest stary układ sieci - ze strony prawej na lewą dla linii 53 (Majdanek – Al. Warszawska) i 55 (Mełgiewska – Filaretów). Skręt ze starego mostu w ulicę Armii Czerwonej (ob. Fabryczna) służył linii 56 (Unicka – Majdanek). Natomiast trolejbus z lewej jedzie w kierunku ul. 1 Maja i może to być linia 50 (Al. Warszawska – pl. Wójtowicza – czyli dworzec PKP), lub też 51 (Al. Warszawska - Abramowice), bądź też 52 (Filaretów – Abramowice). Po przenumerowaniu linie te dostały jedynkę z przodu. Ok. 1982 roku uruchomiono również linię szczytową 157 (Mełgiewska – Al. Warszawska), której celem było odciążenie 155. Jeśli chodzi o Ziutki – to przeszły one już pierwsze przemalowanie (podejrzewam, że pochodzą z serii „pasiastej”, kremowo – pomarańczowej). Tyły zostały już pozbawione oryginalnych, wypukłych szyb i zastąpione mniejszymi, wprawionymi w blachę. W trolejbusie po prawej widoczna jest kaseta na film Made in MPK, później zdarzały się kasety berlietowskie. Widoczne na zdjęciu PR110U to wtedy jeszcze prawie nówki.
Skan obwoluty albumu: Lublin Trzech Pokoleń, KAW Lublin 1987, Fotografia: Eliza Kwaśniewska.


Author: Marconi RSS

Comments: 3

Solaris Urbino 12 W29 #1902

14 september 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Międzyparkowa. Objazd spowodowany koniecznością całkowitej przebudowy wiaduktu w ciągu modernizowanej ul. Arkońskiej. Ulica Międzyparkowa służąca w zasadzie dojazdowi do posesji w osadzie Osowice oraz rowerzystom, została w ostatnim czasie poszerzona na kilku fragmentach w celu ułatwienia przejazdu autobusom. Warty odwiedzenia jest zrewitalizowany ostatnio rezerwat przyrodniczy "Syrenie Stawy", znajdujący się na prawo od tej uliczki.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAK Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 80

Solaris Urbino 12 III #1601

22 april 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Arkońska. Niespodziewane spotkanie dwóch autobusów linii 80 pochodzących z tego samego źródła (na ul. Wszystkich Świętych widoczny #1602). Za plecami fotografującego postępująca budowa kolejnego fragmentu Obwodnicy Śródmiejskiej.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAK Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 80

Solaris Urbino 12 #1501

12 august 2017 - Szczecin - Centrum, ul. Obrońców Stalingradu (obecnie, po "dekomunizacji" ul. Edmunda Bałuki). Autobus na objeździe spowodowanym przebudową fragmentu ulicy Jagiellońskiej oraz placu Zamenhofa.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: SPAK Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 86

Iveco CC100E21FP / Indcar Mago 2 #ZST 32021

14 september 2019 - Szczecin - Łękno, ul. Papieża Pawła VI. Pojazd na parkingu ZUT z widokiem na gmach Wyższego Seminarium Duchownego i Wydziału Teologicznego US oraz seminaryjny kościół rektoralny (cokolwiek by to miało oznaczać).


Comments: 2

MAN RHC464 Lion`s Top Coach #ZSW 03532

7 september 2019 - Szczecin - Stare Miasto, ul. Plantowa. Uporządkowałem nieco dane tego autobusu. Do przewoźnika tego należy również EOS 233 oraz VDL Futura o numerach ZS 271JH, jednak nie znam dokładnego podtypu.


Comments: 3

Autosan A1010T.07.02 #ZS 883HK

24 may 2019 - Międzyzdroje - Biała Góra. O miejscu tym wspomniałem kiedyś pod zdjęciem Bovy PKS Kamień Pomorski ZS 4158U. Niedawno nadarzyła się okazja, aby sfotografować tu autobus. W tamtym dniu, w siedzibie bazy edukacyjnej WPN odbyły się Warsztaty Archiwalne, w których uczestniczyły delegacje Stowarzyszenia Archiwistów Polskich (SAP) ze Szczecina, Koszalina i Gorzowa Wielkopolskiego. Natomiast dzisiaj (8 czerwca) z okazji Międynarodowego Dnia Archiwów można było zwiedzić siedzibę Oddziału Archiwum Państwowego w Szczecinie w Międzyzdrojach. Udostępniony został również pieszy szlak turystyczny z Międzyzdrojów przez Kawczą Górę i ścieżkę edukacyjną dawnego kompleksu artylerii przybrzeżnej i koszarów na Białej Górze.


Comments: 2

Autosan A1010T.07.02 #ZS 883HK

24 may 2019 - Międzyzdroje - Biała Góra. Autosan z Arrivowską przeszłością kursuje obecnie na trasach pomiędzy Szczecinem a Pyrzycami i Barlinkiem. Tutaj natomiast szuka cienia na skraju lasów Wolińskiego Parku Narodowego.


Mercedes-Benz 519 CDI / Eurobus #FG 5148H

24 may 2019 - Międzyzdroje - Biała Góra. Gorzowska delegacja SAP wjeżdża na teren byłego kompleksu koszarowego. W otoczeniu tego miejsca znajdują się obszary Wolińskiego Parku Narodowego, ścieżka edukacyjna szlakiem dawnych stanowisk artylerii przybrzeżnej, a i miłośnicy poniemieckiego bruku też znajdą tu coś dla siebie ;).


Mercedes-Benz 519 CDI / Eurobus #FG 5148H

24 may 2019 - Międzyzdroje - Biała Góra. W dawnym budynku koszarowym znajduje się obecnie Stacja Monitoringu Środowiska Przyrodniczego UAM w Poznaniu.


Comments: 1

Mercedes-Benz 519 CDI / Goluchmerc MB Sprinter #ZK 7592E

24 may 2019 - Międzyzdroje - Biała Góra. Dłuuuugi bus przywiózł delegację koszalińską SAP na Warsztaty Archiwalne.


Setra S315 NF #10422

22 april 2019 - Szczecin, Arkońskie-Niemierzyn, ul. Arkońska. W uzupełnieniu taboru obsługującego komunikacje zastepczą w związku z przebudową pętli "Las Arkoński".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Mercedes-Benz 615 D #ZCH 18543

17 february 2019 - Szczecin - Stare Miasto, Wały Chrobrego. Popełnione podczas niedzielnego spaceru z wnuczkiem (a co, a jak?). Nie wiem jak to się stało, ale chyba zdublowałem przewoźnika z Drawna. Da się to jakoś wykasować?


Comments: 3

Volkswagen LT 46 TDI #ZS 860GE

10 march 2019 - Szczecin - Niebuszewo-Bolinko, ul. Niemierzyńska. Taki przyczynek do dyskusji nad procederem przedłużania pojazdu. W tle Fabryka II - kolejna inwestycja Modehpolmo z przeznaczeniem na wynajem powierzchni biurowej. Dawniej mieściła się tu fabryka Stoewera - producenta rowerów, maszyn do szycia, maszyn do pisania, samochodów osobowych i ...autobusów.


Comments: 1

MAN NL263 #10425

10 march 2019 - Szczecin - Niebuszewo-Bolinko, ul. Niemierzyńska. Od poniedziałku 3 marca rozpoczęła się przebudowa pętli "Las Arkoński". W związku z tym linia "3" została skierowana na pętlę "Dworzec Niebuszewo", natomiast linia "10" kursuje na trasie skróconej do Placu Rodła. Na odcinku Dworzec Niebuszewo - ul. Wojciechowskiego uruchomiona została komunikacja zastępcza, którą obsługują autobusy PKS Szczecin

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Comments: 4

Mercedes-Benz O530 #10419

10 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Niemierzyńska. Zatramwaj zbliża się do skrzyżowania z ul. Pawła VI i Wszystkich Świętych. Komunikacja zastępcza obsługiwana jest przez Mercedesy oraz Many. Natomiast w celu zrekompensowania na odcinku Plac Rodła - Las Arkoński braku "dziesiątki" - na linię "12" skierowano pojedyńcze brygady niewidzianych tam dotychczas Moderusów Beta lub składów Tatr KT4D.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Comments: 3

Mercedes-Benz O530 #10300

10 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Niemierzyńska. Dzięki przeprowadzonej w 2012 roku przebudowie ulic Arkońskiej i Niemierzyńskiej wraz z modernizacją torowiska autobusy komunikacji zastępczej korzystają z tram-bus-pasów oraz przystanków wiedeńskich. Natomiast widoczny za wiaduktem wspólny przystanek autobusowo-tramwajowy służy na co dzień również autobusom linii "80".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Mercedes-Benz O530Ü #10382

17 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Arkońska. Zatramwaj mija budynki Samodzielnego Publicznego Wojewódzkiego Szpitala Zespolonego i zbliża się do przystanku "Wszystkich Świętych". Historia Szpitala sięga II połowy XIX wieku, kiedy założony tu został zakład opiekuńczy dla niepełnosprawnych umysłowo dzieci. Widoczne budynki pochodzą z końca lat trzydziestych XX wieku (od 1940 do 1945 roku mieściły się tu koszary SS). Od lipca 1945 roku ponownie działa tu szpital, który jest sukcesywnie modernizowany i rozbudowywany.

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

MAN NL263 #10426

17 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Arkońska. Zatramwaj chwilę po ruszeniu z przystanku typu wiedeńskiego "Arkońska -Szpital".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Mercedes-Benz O530 #10442

31 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Stanisława Wojciechowskiego. Końcowy odcinek trasy autobusy zastępcze pokonują ulicami Tatrzańską, Zdrojową i Wojciechowskiego. Są to krótkie, brukowane uliczki o zabudowie jednorodzinnej. Tutaj zatramwaj na odcinku ulicy Wojciechowskiego, chwilę przed powrotem na ulicę Arkońską. Tam zatrzyma się na krótki odpoczynek i po "zluzowaniu" przez następny pojazd wyruszy z przystanku "Wojciechowskiego" w kierunku Dworca Niebuszewo. W godzinach szczytu w dni powszednie częstotliwość linii "803" wynosi 6 minut. W pozostałym czasie zgodnie z rozkładem linii "trójki".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803

Comments: 1

MAN NL263 #10425

31 march 2019 - Szczecin - Arkońskie-Niemierzyn, ul. Arkońska. Autobus wyjeżdża z ul. Wojciechowskiego i za chwilę zakończy kurs. W głębi zamknięty dla ruchu fragment ul. Arkońskiej (kursują tędy wyłącznie autobusy linii "80"). Powodem zamknięcia tej ulicy jest jej modernizacja połączona z budową nowego torowiska tramwajowego w kierunku Al. Wojska Polskiego, a w dalszej perspektywie nowej pętli tramwajowo - autobusowej przy ul. Szafera. Całkowitej przebudowie ulegnie również pętla "Las Arkoński" (na zdjęciu po lewej za drzewami). Budowa tego torowiska to kolejny krok w kierunku poprawy funkcjonowania "niskoemisyjnego transportu miejskiego" w Szczecinie. Warto zauważyć, że w ostatnich latach wiele się w tym kierunku działo - zmodernizowano m.in. torowiska na ulicach Krzywoustego, Boh. Warszawy, Sikorskiego, Mickiewicza, Narutowicza, Potulickiej (wraz z remontem pętli), Arkońskiej, Niemierzyńskiej, Piastów, Gdańskiej. Powstała całkowicie nowa pętla "Turkusowa" na Prawobrzeżu. Wybudowany został jednocześnie nowy fragment od Basenu Górniczego do Turkusowej, czyli SST. W planach są kolejne inwestycje - remont skrzyżowania Wyszyńskiego - Jana z Kolna, przebudowa pętli "Głębokie", przedłużenie linii na Gumieńcach, drugi etap budowy SST. Wiadomo powszechnie, że pilnego remontu wymaga jeszcze wiele odcinków, skrzyżowań i pętli , ale jak mówi stare polskie przysłowie "Nie od razu Szczecin zbudowano." A co do taboru - niskopodłogowe Swingi jeszcze nie wszędzie wjadą - częściowo niskopodłogowe Bety (łącznie cztery sztuki) są kierowane na najbardziej obciążone linie - tak więc pozostaje nam jeszcze przez jakiś czas jeździć tymi "brudnymi i poobijanymi". Pętla "Las Arkoński zresztą doskonale ilustruje zależność między stanem torowiska a rodzajem taboru - Swingi na linii "10" jedynie tylko na odcinku al. Niepodległości od pl. Żołnierza do ronda Giedroycia muszą się trochę "pobujać". O wiele gorzej mają Tatry, Konstale lub Bety na "Trójce" ze względu na fatalny stan torowisk od ul. Dworcowej, poprzez Kolumba i wreszcie pętli "Pomorzany".

Author: Marconi RSS
Place: Szczecin (Zachodniopomorskie) | Owner: PKS Szczecin | Transport Authority: ZDiTM Szczecin | Route: 803


Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online: