Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 49,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
SGP E2 #4026
23 december 2013 - Wiedeń, podziemny przystanek Matzleinsdorfer Platz.
Tōkyū Sharyō-seizō NFTA LRV #110
26 october 2018 - Buffalo, stacja Delavan/Canisius College. Położona mniej więcej w połowie tunelu tramwajowego stacja jest najgłębszą na całej linii (23 m pod ziemią). Tu można się poczuć jak w porządnym głębinowym sowieckim metrze :-)
Tōkyū Sharyō-seizō NFTA LRV #104
26 october 2018 - Buffalo, stacja Summer-Best. Pierwszy fragment tunelu (patrząc od centrum) objemujący trzy stacje zbudowano metodą odkrywkową.
BN LRV #7412
7 november 2017 - Charleroi, stacja Parc. Po prawej komiks, po lewej jego bohaterowie, a na stacji niezmiennie pusto. Linia M3 (najbardziej "tramwajowa" spośród wszystkich) zdaje się notować najlepsze napełnienia, bywa nawet, że w wagonie brakuje miejsc siedzących, ale podziemne stacje po wschodniej stronie ringu są bardzo słabo wykorzystywane. Pasażerowie głosują nogami i przychodzą raczej na nieodległy, nowy naziemny przystanek Tirou.
Kinki Sharyo LF LRV #2031
19 january 2013 - Nowy Jork-metropolia, Union City, stacja Bergenline Avenue. Na północnym końcu linia Hudson-Bergen robi skręt w lewo o 90 stopni i przebija się przez skarpę tunelem pod miastem Union City. Na podziemnym odcinku znajduje się jedna stacja, położona 50 metrów pod ziemią - dostęp na peron zapewniają wyłącznie windy.
Kawasaki SEPTA Single-ended LRV #9029
19 january 2014 - Filadelfia, przystanek 19th Street. Drugi z podziemnych przystanków we wspólnym tramwajowo-metrowskim tunelu, na którym zatrzymują sie tramwaje, a pociągi metra przejeżdżają na pełnym biegu (wytwarzając przy tym niesamowity huk i łoskot).
Author: Jarosz
Place: Philadelphia (Pennsylvania)
| Owner: SEPTA Philadelphia | Transport Authority: SEPTA Philadelphia
Kawasaki SEPTA Single-ended LRV #9027
19 january 2014 - Filadelfia, przystanek podziemny 22nd Street. We wspólnym tunelu pod Market St. pośrodku biegnie linia metra Market-Frankford, a po bokach tory tramwajowe.
Author: Jarosz
Place: Philadelphia (Pennsylvania)
| Owner: SEPTA Philadelphia | Transport Authority: SEPTA Philadelphia | Route: 11
Kawasaki SEPTA Single-ended LRV #9006
18 january 2014 - Filadelfia, stacja 13th Street.Początkowy punkt podziemnego odcinka głównej filadelfijskiej sieci tramwajowej, określanej jako "subway-surface lines" czyli "linie podziemno-powierzchniowe". Wszytskie pięć linii zatacza tu podziemną pętlę pod Penn Square czyli centralnym placem miasta.
Author: Jarosz
Place: Philadelphia (Pennsylvania)
| Owner: SEPTA Philadelphia | Transport Authority: SEPTA Philadelphia | Route: 13
Kawasaki SEPTA Single-ended LRV #9104
18 january 2014 - Filadelfia, 30th Street Station. To nie tylko podziemna stacja metra i tramwaju, ale też i główny filadelfijski dworzec kolejowy.
Author: Jarosz
Place: Philadelphia (Pennsylvania)
| Owner: SEPTA Philadelphia | Transport Authority: SEPTA Philadelphia
Kinki Sharyo MBTA Type 7 #3601
21 january 2013 - Boston, stacja Government Center. Wszytskie cztery linie podstawowej sieci łącza się na obrzeżach centrum i wjeżdżają pod ziemię. Dwie z nich - B i D - zawracają na widocznej tu stacji węzłowej, położonej pod siedzibą władz stanowych (stąd nazwa). Dwie pozostałe (C i E) jadą dalej na północ.
MBTA Type 8 #3869
21 january 2013 - Boston, stacja Symphony. Ostatni podziemny przystanek linii E przed wyjazdem na powierzchnie (patrząc w kierunku "z miasta").
MBTA Type 8 #3882
21 january 2013 - Boston, North Station czyli Dworzec Północny.
Siemens/CAF PAT LRV #4250
17 november 2013 - Pittsburgh, stacja Gateway. Była to początkowa stacja w śródmieściu, od otwarcia podziemnego odcinka w 1985 do rozpoczęcia budowy przedłużenia linii w 2009. W ramach owej budowy powstał tu całkowicie nowy peron, a stary, czołowy zakonserwowano.
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Subway Local
Comments: 2
Siemens/CAF PAT LRV #4249
18 november 2013 - Pittsburgh, Steel Plaza. Pierwsza śródmiejska podziemna stacja pittsburskiego tramwaju, patrząc od strony przedmieść.
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Red
Siemens/CAF PAT LRV #4214
18 november 2013 - Pittsburgh, stacja Wood Street. Jedna z trzech podziemnych stacji szybkiego tramwaju w ścisłym centrum miasta. Oddany do użytku w 1985 r. tunel wraz z dostarczonymi wówczas pierwszymi wagonami Siemens/Duewag zapoczątkowały nową erę pittsburskich tramwajów.
Author: Jarosz
Place: Pittsburgh (Pennsylvania)
| Owner: PRT Pittsburgh | Transport Authority: PAT Pittsburgh | Route: Blue
New Flyer DE60LF #2802
18 september 2013 - Seattle, stacja University Street.Aglomeracja Seattle to drugi po Nowym Jorku najbardziej uprzegubowiony region USA. Czterej tutejsi przewoźnicy eksploatują łącznie ok. 1230 pojazdów o dł. 18 metrów. Zdecydowaną większość taboru przegubowego stanowią niskowejściowe New Flyery, w dużej mierze wyposażone w napęd hybrydowy.
Author: Jarosz
Place: Seattle (Washington)
| Owner: Metro Seattle | Transport Authority: Metro Seattle | Route: 71X
Comments: 2
Lohner E1 #4527
29 june 2006 - Wiedeń, Matzleinsdorfer Platz - jedno z dwóch podziemnych skrzyżowań w wiedeńskim premetrze.
Kinki Sharyo NJT LRV #104
30 december 2011 - Newark (aglomeracja Nowy Jork), przystanek Military Park. Najmroczniejszy z czterech podziemnych przystanków tramwajowych w Newark.
Kinki Sharyo NJT LRV #116
30 december 2011 - Newark (aglomeracja Nowy Jork), przystanek Washington Street.Sieć (a w zasadzie jedna trasa) tramwajowa miasta Newark to trochę taka żywa skamielina: jedyna w całej aglomeracji nowojorskiej, która przetrwała okres masowej likwidacji ulicznego elektrotransportu. Ze sporej wielkości sieci, uruchomionej w 1890 r., zachował się tylko jeden odcinek: poprowadzone pod ziemią i w wykopie "premetro", łączące centrum z północno-wschodnimi dzielnicami. Całą resztę skasowano do 1952 r., jednocześnie doceniając zalety szybkich tramwajów, zdecydowano się pozostawić taki ogryzek, który dotrwał do naszych, bardziej pro-tramwajowych czasów.
Comments: 2
Kinki Sharyo NJT LRV #114
30 december 2011 - Newark (aglomeracja Nowy Jork), przystanek Warren Street. Tabor obu sieci tramwajowych w New Jersey stanowią obecnie niskowejściowe wagony Kinki Sharyo (razem 73 szt.). Jeszcze do 2001 r. linię w Newark obsługiwały wagony PCC, ale to już historia.
Breda LRV2 #1436
23 december 2010 - San Francisco, Church Street. Na ciasnych odcinkach ulicznych te tramwaje wyglądają jak przewymiarowane landary, po wjechaniu na te stosunkowo duże i długie podziemne przystanki wydają się być malutkimi wagonikami, w porównaniu z takim hipotetycznym składem 2xEN57 który mógłby się tu zmieścić.
Breda LRV3 #1491
23 december 2010 - San Francisco, stacja Civic Center. Schody po lewej idą na poziom -2, gdzie mieści się peron metra BART, idącego równolegle z tramwajem pod główną ulicą miasta. Metro ma oddzielny system taryfowy, więc nie można sobie ot, tak przeskoczyć z peronu na peron.
PCC 7700 #7726
10 july 2010 - Bruksela, Montgomery. Na położonym na wschodnich obrzeżach centrum węźle krzyżują się metro, premetro, a oprócz tego pod ziemię wpuszczono pętlę linii 39 i 44. Jeszcze parę lat temu królowały tu jednokierunkowe czteroosiowce, ale to już historia i dziś w zasadzie pętla nie jest tu konieczna.
Comments: 2
Bombardier T4000 #4011
10 july 2010 - Bruksela, Montgomery. Jeden z czterech podziemnych przystanków na jednej z dwóch tras brukselskiego premetra. Widoczna tu linia 23 - silne połączenie obwodowe okrążające centrum od wschodu - od marca 2011 nosi numer 7.
Bombardier T3000 #3023
10 july 2010 - Bruksela, Rogier. Czołowe tory położonego w północnym centrum węzła, na którym krzyżuje się obwodowa linia metra (M 2, 6) ze średnicowym tunelem premetra (Tm 3, 4). Oprócz tego, z widocznych tu torów ruszają linie 25 i 55, które kawałek jadą tunelem, a po jego opuszczeniu już w zwykłym trybie rozjeżdżają się w stronę północnych dzielnic.
Alstom Regio Citadis #4029
6 july 2010 - Haga (NL), Grote Markt. Jeden z dwóch podziemnych przystanków w tunelu tramwajowym biegnącym pod centrum Hagi.
PCC 7900 #7959
10 july 2010 - Bruksela, Simonis. To w zasadzie nie jest premetro sensu stricte - po prostu na dużym weźle tramwaj wjeżdża na chwilę pod ziemię. Dzięki temu przesiadka na dwie, spotykające się na tym węźle linie metra jest wygodniejsza, a tramwaj pokonuje ruchliwe skryżowanie bez przejmowania się fazami.
Comments: 8
Bombardier T3000 #3003
10 july 2010 - Bruksela, stacja Rogier. Na głównej trasie premetra, która przecina centrum wzdłuż osi północ-południe, perony są przygotowane do obsługi znacznie dłuższych składów. Z konwersji na ciężkie metro jednak ostatecznie zrezygnowano.
BN GTL8 #3099
6 july 2010 - Haga (NL), Prinsegracht. Czerwona dżdżownica wypełza spod ziemi. W razie zamknięcia tunelu można skorzystać z widocznego po prawej technicznego łącznika.
Breda LRV2 #1436
23 december 2010 - San Francisco, Forest Hill. Ten podziemny orzystanek mieści się pośrodku tunelu Twin Peaks (3,65 km), położonego między stacjami West Portal i Castro. Otwarto go w 1918 r., w czasach gdy nikomu nie sniły się jeszcze nawet takie konstrukcje jak PCC, by udogodnić połączenie południowych dzielnic z centrum, rozdzielonych przez rzeczone Dwa Szczyty i Leśne Wzgórze. W 1980 r. dobudowano przedłużenie tego tunelu pod całą długością głównej ulicy miasta czyli Market St. Bez trudu można odróżnić starą, niemal stuletnią część od tej nowszej.
Breda LRV3 #1523
23 december 2010 - San Francisco, stacja Civic Center. W lutym 1980 oddano do użytku podziemną linię tramwajową pod główną ulicą miasta. Civic Center to pierwsza z czterech stacji dwupoziomowego odcinka tunelu, na którym górą jeżdżą tramwaje, a dołem metro BART. Taki podział miał rozdzielić potoki aglomeracyjne od wewnątrzmiejskich, był też po trochę konsekwencją rozdziału w zarządzaniu obu systemów - tramwajami zajmuje się miasto, a BART to wspólna inicjatywa kilku hrabstw położonych nad zatoką SF. Ów podział jest zresztą naruszeniem ideałów przesiadkowej komunikacji - zgodnie z którą tramwaje oraz jeżdżące nad ziemią trolejbusy powinny kończyć bieg tutaj, a dalej pasażerowie musieliby się przesiąść do metra. Żeby tego jeszcze było mało - od 1995 r. górą oprócz trajtów kursuje linia tramwajowa F, obsługiwana przez zabytkowe PCC.
Comments: 2
Bombardier T4000 #4006
5 february 2011 - Bruksela, przystanek podziemnego tramwaju Bourse/Beurs. Linia 3 łączy północną część Brukseli z południem. Średnia częstotliwość jej kursowania to 10 minut, kursują na niej takie - zazwyczaj przepełnione - Bombardiery.
BN LRV #7410
9 july 2010 - Charleroi (BE), stacja Gilly. Końcowa jak na razie stacja północno-wschodniego odgałęzienia niedoszłego metra. Podziemne tramwaje do Gilly dojechały pierwszy raz w 1992 r., budowę dalszego odcinka (biegnącego już naziemnie) do Soleilmont zawieszono w stanie surowym, by obecnie ją wznowić - do 2012 ma zostać ona ostatecznie dokończona. Ten rok zgodnie z planami będzie zresztą oznaczał spore powiększenie sieci lekkiego metra: oprócz wydłużenia wspomnianej tu trasy, domknięte zostanie kółko wokół centrum oraz oddana do użytku długa linia na północne przedmieścia.
Comments: 3
BN LRV #6128
9 july 2010 - Charleroi (BE), Gazomètre, czyli stacja "Zbiornik gazu". Nazwa w sumie w sam raz pasuje do kopalniano-hutniczego charakteru tego miasta.
PCC 7900 #7912
10 july 2010 - Bruksela, stacja Horta. Południowy odcinek głównej brukselskiej trasy premetra, przebiegającej średnicowo przez centrum z północy na południe. Docelowo miała zostać ona 'ciężkim' metrem, jednak z planów konwersji zrezygnowano, co w sumie źle nikomu nie wyszło. Obecnie kursują tu przede wszystkim linie-siekiery 3 i 4 obsługiwane przez Bombardiery, ale na odcinku kilku stacji z tunelu korzysta także 51, na której można spotkać przede wszystkim swojskie wagony rodziny PCC.
Comments: 10
SachsenTram MGT6-1 #7217
7 july 2010 - Antwerpia (BE), Belgiëlei. Tramwaj wyjeżdża z tunelu południowej odnogi premetra. Jej budowa polegała po prostu na schowaniu pod ziemię trasy biegnącej wcześniej środkiem ulicy. Mając lat naście i rysując sobie schemat "Warszawa 2050" w Bahnie 3.40 przewidziałem takie potraktowanie głównych ciągów tramwajowych w centrum W-wy, ale to raczej zupełne science-fiction ;-)
PCC #7094
7 july 2010 - Antwerpia (BE), stacja Astrid. Parówa wjechała do tunelu i udaje metro ;-) Sprośród pięciu linii (2,3,5,6,15) obsługujących tunele antwerpskiego premetra tylko na szóstce spotkałem wagony PCC i to w pojedynczej trakcji. Wynika zapewne z uzupełniającego charakteru tej linii i związanej z tym niskiej frekwencji.
Breda LRV2 #1441
11 september 2010 - San Francisco, Embarcadero station. Underneath the platform is one more level, and BART trains are stopping down there. Over this station is Market Street, with PCC streetcars, trolleybuses and buses.
Comments: 2
Alstom Regio Citadis #4032
6 july 2010 - Haga (NL), stacja Grote Markt. W ramach projektu Randstadrail zbudowano m.in. tunel pod centrum Hagi o długości 1,25 km, wykorzystywany obecnie przez tramwaje 2, 3, 4 i 6. Tu widzimy jedną z dwóch podziemnych stacji, wkomponowaną w odnalezione podczas budowy fragmenty starych murów i budynków. Kwestie odkryć archeologicznych jak też i zalewających wód gruntowych spowodowały, że realizacja inwestycji trwała aż 8 lat (1996-2004).
SachsenTram MGT6-1 #7212
7 july 2010 - Antwerpia (BE), stacja Meir. Wizytówką Antwerpii oprócz pięknie utrzymanych PCCetów jest premetro. Tworzy ją jedna linia północ-południe, od której w centrum odgałęzia się trasa na zachód, tworząc sieć o kształcie litery T, długości 7,6 km i 11 podziemnych stacjach. Wyloty z tuneli znajdują się na obrzeżach centrum - dalej tramwaje kontynuują jazdę na przedmieścia już w "trybie klasycznym". Inwestycja z pewnością odniosła wiekszy sukces niż premetro w Charleroi, choć też ma swoje niedokończone odcinki i niezrealizowane plany.
Comments: 1
PCC 7900 #7913
10 july 2010 - Bruksela, stacja Montgomery. Tramwaje jadące po wschodnim odcinku zewnętrznej obwodnicy centrum chowają się na jakies ~3 km do tunelu premetra. Projekty z lat 60. zakładały, że będzie to fragment okrężnej linii metra nr 5. Jej zachodni bok miał stanowić tunel północ-południe wykorzystywany obecnie przez tramwaje #3 i 4. Dzisiejsze plany zakładają pozostawienie istniejącego stanu rzeczy.
Miscellanous vehicles #310
9 july 2010 - Charleoi (BE), stacja Beaux-Arts czyli Sztuki Piękne. Nie spotkamy tu obrazów Moneta, ale za to ujrzymy skład dwuosiowych wagonów, przypominający dawną świetność elektrotransportu w tym rejonie.
Comments: 1
BN LRV #7406
9 july 2010 - Charleroi (BE), stacja Parc. Dwie stacje na ostatnim uruchomionym jak dotąd odcinku (1996) w centrum nadają nieco kolorytu tej mrocznej i dziadowskiej sieci. Na ścianach wymalowano komiks, w którym na pociąg napadają kowboje, po czym nagle pojawia się Lucky Luke i przegania złoczyńców. W metrze miasta Charleroi też by się przydał czasem taki Lucky Luke, np. by ganiać palących na podziemnych stacjach.
BN LRV #6128
9 july 2010 - Charleroi (BE), stacja Waterloo. Centralny węzeł sieci lekkiego metra, czy też jak to woli szybkiego tramwaju z odcinkami podziemnymi. Przypomnijmy: rozpoczęta w latach 60. inwestycja zakładała budowę 8 rozchodzących się promieniście z centrum linii, o łącznej długości 52 km; z 69 stacjami. Dziś czynna jest mniej niż połowa (25 km), a frekwencja osiąga zawrotną liczbę ~9000 pas./dziennie.
CAF LRV #4328
14 may 2010 - Pittsburgh (USA), Wood St. Przedostatnia stacja odcinka podziemnego biegnącego pod śródmieściem. Ta ostatnia jest od jakiegoś czasu zamknięta, w związku z budową przedłużenia linii w kierunku północnym. Do momentu oddania inwestycji (plan: 2011 r.) wszystkie tramwaje kończą bieg tutaj.
BN LRV #6128
16 may 2010 - Charleroi, stacja Parc. Chociaż linia 55 ma tylko 5 przystanków to ich liczba i tak jest większa od ilości pasażerów przewiezionych na tym kursie. W tym przypadku winę można zrzucić na nieludzką porę. Jednak w ciągu tygodnia nie jest lepiej. Warszawskie metro w tydzień przewozi większa liczbę pasażerów niż to w ciągu roku. Częstotliwości też ciekawe - w weekend od 20 do 60 minut w zależności od linii. Natomiast trasa do Centenaire pomimo przejezdności nie jest i nigdy nie była eksploatowana w ruchu liniowym.
Comments: 2
BN LRV #7414
15 may 2010 - Charleroi, stacja Beaux-Arts. Chareleroi jest znane w świecie z niedokończonej sieci metra. Budowa metra trwa od 34 lat i jakoś nie zapowiada się by niebawem została zakończona. Do tej pory nie powstała nawet połowa zaplanowanego systemu. Co ciekawe w międzyczasie zlikwidowano tradycyjne tramwaje, bo przecież już niebawem miało wszędzie kursować nowoczesne métro léger. Jednak wyszło jak wyszło i obecnie Charleroi przeprasza się z tramwajami. Już niebawem po ponad 20 latach od likwidacji tramwaje wyruszą na trasę do Gosselies. Osobiście polecam przejazd przez tą stację metrem linii 89. Po prawej stronie znajduje się wjazd na podziemną pętlę, z której korzysta w/w linia. Oczywiście przejazd przez nią odbywa się z pasażerami.
PCC #2000
11 june 2009 - Handel. De Lijn still operates a large PCC fleet in Antwerpen, mostly rebuilt for service on the subway-surface routes of the pre-metro, where they often run in pairs. The prototype car #2000 of 1960 (formerly #7000) is now a museum car and does not run in normal service. It’s seen here at one of the city centre subway stations.
SNCV Type S #9176
28 march 2009 - Charleroi (BE) – Parc. Inside the ‘metro leger’ tunnels. Spare trams are currently stored here, but this tunnel will soon be extended to Charleroi Sud, completing the city centre circle metro line that was started in the 1980s, but never completed.
Found: 49, RSS Channel