Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Ikarus 260.73A #6331
8 february 2013 - Warszawa, Wybrzeże Szczecińskie. Ostatni szczyt poranny, kiedy na dwóch dodatkach na 162 jeżdżą Ikarusy 260 ze Stalowej.
Author: mck 
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: MZA Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 162
Comments: 1
Ikarus 280.37 #5291
1 november 1996 - Warszawa, rondo Wiatraczna. "Bizon" jeszcze z "chełmskimi" zderzakami obsługujący cmentarna linię 251. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 1
Ikarus 280.26 #2962
6 july 1996 - Warszawa, ulica Marszałkowska. Karosowaniec jeszcze z "chełmskimi" zderzakami. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 8
Ikarus 280.26 #2961
3 september 1996 - Warszawa, pętla Wilanów. Sześcioletni lewarek obsługujący ulubioną linię Warszawiaków - Edwarda. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 7
Ikarus 280.26 #2966
14 may 1997 - Warszawa, pętla Wilanów. Lewarek jeszcze z centralnie malowanymi numerami taborowymi. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Solaris Urbino 8,6 W19 #A074
5 february 2013 - Warszawa, ulica Lazurowa. Kilka dni temu na skręcie z Lazurowej w Doroszewskiego pojawiła się nakładka asfaltowa. Było to jedno z działań, po wykonaniu których mieszkańcy osiedli położonych przy zamkniętym odcinku ulicy Lazurowej zyskali dostęp do komunikacji miejskiej.
Author: radeom
Comments: 3
Ikarus 280.37 #5265
14 june 1997 - Warszawa, plac Bankowy. Kolejne pikniki lotnicze w Góraszce obsługiwały specjalne linie autobusowe. Najpierw 822, potem 200 (na zdjęciu), a na kocu 900. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Solaris Urbino 8,6 W19 #A074
5 february 2013 - Warszawa, ulica Doroszewskiego. Od dziś po Bemowie kursuje linia Z-9. Przebudowa skrzyżowania Górczewskiej z Lazurową się przeciąga, dlatego na liczne wnioski mieszkańców oraz UD Bemowo została uruchomiona zastępcza komunikacja. Solaris zaraz przejedzie po kostce brukowej, która jest pozostałością po zdemontowanych progach zwalniających.
Author: radeom
Comments: 3
Konstal 13N #632
7 november 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi. Składy 632+633 oraz 290+280. Wagon 280 został skasowany w 1997 roku, wagony 632 i 633 skasowano w 2011 roku, a wagon 290 jest jednym z ostatnich wycofanych z ruchu liniowego wagonów 13N. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 6
Konstal 13N #296
5 april 1996 - Warszawa, pętla Piaski. Skład 413+296 kilka dni po opuszczeniu bram ZNT T-3, gdzie przeszedł planową NG I. Uwagę zwraca tylna tablica z numerem linii, podwieszona na rynnie dachowej, oraz plastikowe, "stopiątkowe" siedzenia pasażerskie. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #194
3 june 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi. Skład 194+585. Drugi wagon ze składu skasowano w 2001 roku. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Konstal 13N #392
3 july 1996 - Warszawa, plac Zawiszy, przystanek o tej samej nazwie. Skład 392+441. W lewej części kadru widoczne pozostałości nieczynnego przejścia podziemnego i kiosk, funkcjonujący w dawnym pomieszczeniu kasy biletowej MZK, adaptowanej z przyczepy przegubowego Ikarusa. Drugi wagon składu skreślono i złomowano w 2001 roku. Foto: P. B. Jezierski
Author: zadzior
Comments: 3
Konstal 13N #411
21 august 1996 - Warszawa, ulica Annopol. Skład 411+195. Drugi wagon ze składu skasowano w 1997 roku. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Konstal 13N #467
19 june 1996 - Warszawa, pętla Służewiec. Skład 467+497. Drugi wagon składu został skasowany w 2001 roku. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #436
17 may 1996 - Warszawa, aleja Niepodległości, przystanek Urząd Patentowy. Skład 436+246 jeszcze w klasycznym, czerwono-kremowym malowaniu. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Konstal 13NS #534
2 june 1996 - Warszawa, ul. Władysława Broniewskiego, przystanek Sady Żoliborskie. Drugi wagon ze składu, wyprodukowany w 1968 roku jako 13N, już w 1969 roku przebudowano na stycznikową doczepę czynną, adaptując do roli ściany przedniej tył innego, rozbitego wagonu. Ponowną przebudowę wozu #539 (na typ 13N z rozruchem przełączalnym) przeprowadzono w 1981 roku. Podczas przywracania klasycznej ściany czołowej i stanowiska motorniczego, wagon otrzymał duży "film". Tytułowy wóz, nr 534, zasilił natomiast park taboru zabytkowego, ponownie przebudowany na 13NS - do dziś pozostający w roli tzw. "zimnego eksponatu". Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 2
Konstal 13N #750
20 august 1996 - Warszawa, ulica Marymoncka, przystanek Park Kultury. Skład 750+627. Drugi wagon ze składu skasowano w roku wykonania zdjęcia. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #486
25 april 1996 - Warszawa, pętla Wyścigi. Skład 486+562. Średni film w pierwszym wagonie był już wtedy rzadkością. Drugi wagon z tego składu przetrwał zaledwie do 1999 roku. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 1
Konstal 13N #616
29 october 1995 - Warszawa, pętla Żerań Wschodni. Skład 616+609 w obsłudze "żoliborskiej" brygady linii 3, uruchomionej w związku z zasileniami przed Świętem Zmarłych '95. Dla wagonu 609 były to jedne z ostatnich przejechanych wozokilometrów - pojazd wycofano z ruchu i złomowano w roku wykonania zdjęcia, prawdopodobnie tuż po 1 listopada. Widoczna na zdjęciu infrastruktura przystankowa przetrwała do początku następnej dekady. Podobnie, jak inne bródnowskie "czerwone wiaty", ta również znikła około 2002 roku, po wzmożonej walce warszawskich mediów z azbestem w budownictwie. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 3
Ikarus 280.37 #5210
13 september 1998 - Warszawa, ulica Puławska przy alei Wilanowskiej. Kleszczowy bizon jeszcze przed remontem na linii 167. Uwagę zwraca tablica z numerem linii malowana od szablonu. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Ikarus 260.04 #422
23 september 1998 - Warszawa, ulica Marszałkowska. W tle widoczne Domy Towarowe "Centrum" tuż przed przebudową. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 2
Ikarus 260.04 #413
21 march 1999 - Warszawa, ulica Piękna przy Alejach Ujazdowskich. Na krajoznawczej linii 107, Ikarusy pojawiały się aż do przejęcia jej obsługi przez Mobilis w 2003 roku. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Ikarus 260.04 #444
19 october 1998 - Warszawa, ulica Świętokrzyska. Solówka na linii 412 (EMILII PLATER - NATOLIN KABATY). Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 2
Ikarus 260.04 #451
15 october 1997 - Warszawa, ulica Emilii Plater. Szrocik na krótko przed kasacją. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Comments: 2
Konstal 13N #561
14 may 2011 - Warszawa, al. Jana Pawła II.
Solaris Urbino 12 #1543
25 january 2013 - Warszawa, Dworzec Wschodni (Lubelska). Intensywne oświetlenie nowej pętli pozwala na fotografowanie "z reki" przy niewielkim pobiciu czułości.
Comments: 5
Konstal 105Nf #1412
26 january 2013 - Warszawa, rondo Dmowskiego. Głównym "bohaterem" na zdjęciu prawdopodobnie jest skład #1412+1411.
Comments: 7
Konstal 105N2K/2000 #2086
5 october 2008 - Warszawa, ul. Czynszowa. Patrząc na mapę, aż się prosi, by ta linia tramwajowa docierała pod nasypem kolejowym na Targówek i Zacisze. Nie będzie jednak takiej potrzeby, gdyż na Targówek dotrze II linia metra.
Comments: 10
Konstal 105Na #1274
15 april 2008 - Warszawa, pętla Banacha. Większość tramwajów dojeżdża na Okęcie, jednak część tras kończy się wcześniej, na Banacha. Z punktu widzenia układu sieci wydaje się to praktyczne - w miarę oddalania się od centrum maleje podaż.
Comments: 3
Konstal 105Nz #2028
7 march 2008 - Warszawa, ul. Puławska. Czwórka w latach 1908-1939 jeździła z Pragi na Muranów, a później na Żoliborz. Po wojnie trasa również funkcjonowała na Pradze, a od 1950 r. ruszyła na trasie przekraczającej Wisłę - ze Stalowej na Puławską, z lubianym przez pasażerów skrętem z al. "Solidarności" w ul. Marszałkowską. Z czasem linia 4 dotarła na Wyścigi. W wyniku budowy stacji Metro Ratusz czwórkę w 2001 r. skierowano na Marymont, gdzie docierała przez 5 lat. Linię zawieszono w wyniku optymalizacji w 2006 r., jednak powróciła ona już w 2007 r., na trasie z Żerania Wschodniego na Wyścigi.
Konstal 105Na #1314
24 february 2008 - Warszawa, ul. Rembielińska. Linia 3 jeździła w latach 1908-1939 z pl. Krasińskich na Mokotów (później z Żoliborza na Mokotów). Po wojnie, ruszyła po drugiej stronie Wisły, jeszcze na szerokim torze, z Odrowąża na Kawęczyńską. Od 1950 r. linia łączyła Pelcowiznę z Gocławkiem. W 1971 r. linię skierowano na Annopol, a nieco później na Żerań Wschodni. Budowa II linii metra skróciła trójkę z Annopolu pod Kawęczyńską - toteż trójka tymczasowo wróciła poniekąd do korzeni.
Comments: 1
FPS 123N #2156
21 december 2007 - Warszawa, ul. Grójecka. Wada tramwajów - gdy jeden zablokuje torowisko, wszystkie inne stoją. Bardzo odczuwalne w warszawskich warunkach.
Comments: 3
Konstal 13N #376
29 november 2007 - Warszawa, al. Jana Pawła II. Wydzielone torowisko pośrodku ulicy, przystanki przy skrzyżowaniach, wąskie perony z dojściem z jednej strony - tak wygląda większość warszawskich tras tramwajowych.
Konstal 105Na #1100
23 november 2007 - Warszawa, al. Jana Pawła II. Kolizja. Na tym skrzyżowaniu wiecznie są utrudnienia - kierowcy samochodów pchają się jak mogą, zastawiają torowisko, wjeżdżają pod tramwaje, przejeżdżają na "późnym zielonym". Nietrudno w takich warunkach o stłuczki.
Comments: 4
Konstal 105N2k/2000 #2128
23 october 2007 - Warszawa, al. Jana Pawła II. Torowisko klasyczne - to jest szyny na podkładach - pokryte płytami betonowymi. Umożliwia ono przejazd samochodów, jednak komfort jazdy jest niski w wyniku istnienia dużych szczelin między płytami.
Comments: 2
Konstal 105Na #1286
22 october 2007 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Na Moście Poniatowskiego w wyniku remontu w 2007 r. pojawiło się torowisko z szyną w otulinie w technologii ERS. Miało być ciszej i bardziej komfortowo. Niestety, nie udało się uzyskać efekty wyciszenia - huk przetaczających się tramwajów jest znaczny, zwłaszcza przy ul. Solec. Na jednej z najważniejszych tras tramwajowych wprowadzono odcinkowe ograniczenie prędkości, które miało być kompensowane podwyższeniem na pozostałym odcinku. Pytanie brzmi jednak, czy hałas wynika z samego sposobu posadowienia torowiska, czy też z konstrukcji wiaduktu. Dodatkowo, przy prędkościach jazdy 50 km/h, w 120N daje się odczuć kołysanie nadwozia na boki.
Konstal 105Na #1284
15 october 2007 - Warszawa, ul. Grójecka. Korek tramwajowy rozładowuje się po usunięciu wykolejenia. Jedynka od 1908 do 1939 r. jeździła z Powązek na pl. Unii Lubelskiej, a później na Służew. Po wojnie numer zawitał na szerokim torze, a od 1950 r. na normalnym, łącząc Pelcowiznę z Kołem. W 1963 r. trasę wydłużono na Żerań Wschodni, a 35 lat później - w 1998 r. - na Nowe Bemowo. Diametralną zmianę przyniosła optymalizacja w 2006 r. - jedynka trafiła na Banacha, gdzie kursuje do dziś.
Comments: 2
Konstal 13N #629
19 october 2007 - Warszawa, pl. Bankowy. Numer 35 zawitał na szyny w 1960 r. i połączył plac Starynkiewicza z FSO na Żeraniu. Nie na długo jednak, gdyż linię zlikwidowano w 1962 r. W 1994 r. linia 35 pojawiła się ponownie, tym razem na trasie Piaski - Wilanowska. W 2006 r., w wyniku optymalizacji tras, 35 skierowano na Banacha, wydłużając z drugiej strony na Nowe Bemowo. W 2008 r., jak pisał już dziś JacekM, linia trafiła na Okęcie w zamian za 15. Wraz z powrotem piętnastki w 2011 r., trzydzieści pięć trafiło na Wyścigi.
Konstal 105N2k/2000 #2112
22 september 2007 - Warszawa, ul. Filtrowa. Warszawskie tramwaje, pomimo ogólnie szybkiej jazdy, w niektórych zakątkach sieci muszą się ślimaczyć z nie do końca uzasadnionych powodów. Jednym z takich miejsc, gdzie na pięknej długiej prostej wagony jadą 30 km/h, jest ulica Filtrowa. Przyczyną są protesty mieszkańców na hałas, pomimo że jest tu wiele ciszej niż choćby na pobliskiej ul. Wawelskiej.
Comments: 2
Konstal 105Nf #1411
16 january 2007 - Warszawa, al. Waszyngtona. Tak umieszczone torowisko nadaje tej alei majestatycznego wyglądu. Są jednak pewne wady użytkowe. Pasy do skrętu w prawo, podobnie jak miejsca parkingowe przy ulicy, generowałyby niebezpieczeństwo kolizji samochodów osobowych z tramwajem.
Comments: 8
Konstal 13N #756
28 december 2006 - Warszawa, ul. Annopol. Numer 2 funkcjonuje w warszawskiej komunikacji od 1908 roku. Przed wojną dwójka łączyła Muranów z Czerniakowem, a od połowy lat 30. dotarła na Powązki. Po wojnie linia 2 ruszyła na krótko na szerokim torze, a od lat 50. łączyła Bródno z centrum. W 1964 r. linię przedłużono z centrum do Wilanowa. Na początku lat 70. linia dotarła na Annopol, a następnie na Żerań Wschodni. Równocześnie, skierowano ją na Okęcie, w związku z likwidacją trasy na Wilanów. W 2004 r. po otwarciu stacji metra Dworzec Gdański dwójka skierowana została pod Hutę. Po zmianach mających na celu optymalizację tras i eliminację stadnego kursowania, linia 2 poległa w 2009 r. Numer obsadzono na nowo w 2013 r. - dziś jest to krótkie wahadło na Moście Północnym vel Skłodowskiej-Curie.
Konstal 116Na/1 #3017
16 august 2007 - Warszawa, al. "Solidarności". Kontynuując serię JackaM, dodaję 116Na #3017 na egzotycznym objeździe remontowanego torowiska w Al. Jerozolimskich. Akcja remontowa trwała od 6 czerwca do 1 września 2007 r.
Konstal 116Na/1 #3029
3 september 2010 - Warszawa, ul. Marszałkowska x ul. Piękna (pl. Konstytucji).
Konstal 116Na/1 #3025
21 june 2009 - Warszawa, pl. Bankowy. U-boot w reklamie żarcia dla psów.
Konstal 116Na/1 #3024
15 november 2008 - Warszawa, ul. Młynarska. To malowanie u-bootów chyba najbardziej mi się podobało. Swoją drogą, masakra jak niestabilny mamy układ linii tramwajowych - żadna linia z dzisiaj wrzuconych zdjęć nie dotrwała w ówczesnym kształcie do 2013.
Comments: 3
Konstal 116Na/1 #3023
28 march 2009 - Warszawa, ul. Kawęczyńska. Odnośnie mojej wymiany zdań z Liptonem sprzed paru tygodni - znalazłem w swoich "zbiorach" zdjęcie jeszcze jednego zatramwaju z numerem na 40. Ten ewenement pojeździł 3,5 miesiąca.
Comments: 1
Konstal 116Na/1 #3014
1 february 2010 - Warszawa, metro Wilanowska. Pierwsze dni malowania w "niemiecką flagę".
Comments: 1
Konstal 116Na/1 #3013
3 june 2006 - Warszawa, ul. Broniewskiego, przystanek Sady Żoliborskie. VEKA to była jedna z pierwszych reklam na u-bootach. Pierwsza, o ile się nie mylę, była reklama wewnętrzna TW na 3029.
Konstal 116Na/1 #3012
23 august 2009 - Warszawa, al. Jana Pawła x al. "Solidarności". U-booty długo opierały się i jeździły bez reklam, ale jak już zaczęły to się posypało...
Konstal 116Na/1 #3008
26 february 2006 - Warszawa, ul. Broniewskiego. Po lewej widoczny dość świeży wówczas tor na pętlę Piaski zbudowany przy okazji budowy łącznika w ul. Powstańców Śląskich oraz al. Reymonta.
Konstal 116Na #3003
18 march 2009 - Warszawa, ul. Stawki. Zdjęcie z okresu 2006-2011, kiedy 35 jeździło na Ochotę i poniekąd zastępowało tam 15. Biały irizar przywiózł pewnie jakąś wycieczkę z Żydami.
Konstal 116Na #3003
6 february 2009 - Warszawa, rondo Zgrupowania Armii Krajowej "Radosław", aka rondo Babka. Ostatni rok kursowania 19, która w latach 1970-2009 z przerwami łączyła Piaski z Mokotowem. W tych czasach niskacze były jeszcze domeną zakładu Praga, który miewał pojedyncze brygady niskopodłogowe na liniach typu 19.
Konstal 112N #3001
25 october 2009 - Warszawa, ul. Słomińskiego. Jeszcze ze starym wiaduktem w tle.
Comments: 1
Solaris Urbino 12 W13 #A025
31 january 2013 - Warszawa, Pl. Krasińskich. Solaris z nowszego kontraktu pozuje przed Katedrą Polową Wojska Polskiego.
Author: ZaciszaniN
Place: Warszawa (Mazowieckie)
| Owner: Mobilis Warszawa | Transport Authority: ZTM Warszawa | Route: 178
Comments: 2
Konstal 105N2k #2012
16 june 2006 - Warszawa, ul. Towarowa. Tyrystorowa technika bardzo powoli wchodziła do eksploatacji pomimo ewidentnej wyższości nad napędem oporowym. Prototypy tyrystorowych stopiątek powstawały w latach 1977, 1984, 1985, 1986, 1989, 1992, i wciąż pozostawiały wiele do życzenia. Dopiero w 1995 r. ruszyła produkcja udanego napędu koncepcji IEL na tyrystorach GTO, który jest eksploatowany w szeregu wagonów 105N2k. Tymczasem, Czesi pierwsze tyrystory zamontowali w T3 pod koniec lat 60., a od 1983 r. produkowali seryjnie tyrystorowe Tatry T6. Od 1979 r. były zaś produkowane tyrystorowe trolejbusy Skoda 9Tr.
Comments: 10
Konstal 105Na #1286
20 may 2006 - Warszawa, ul. Międzyparkowa. Tramwaje 13N zostały wycofane, ale koncepcja techniczna PCC nadal jest powszechna w eksploatacji w tramwajach 105N, a pośrednio także w 123N. W wagonach 105N eksploatowany jest m. in. interesującej konstrukcji rozrusznik bębnowy opracowany pierwotnie przez firmę Westinghouse, zapewniający płynny rozruch oporowy. Te tramwaje mają szereg zalet takich jak obrotowe wózki, niski nacisk na osie, płynny rozruch i duża powierzchnia przeszklona i "odrzwiona". Brak też podestów, siedzeń bokiem czy ukosem i wąskich przejść nad wózkami.
Comments: 3
Konstal 105Nf #1432
2 may 2006 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Linia 15 w 1946 r. ruszyła z Twardowskiej, z Żoliborza, w stronę centrum. Stopniowo wydłużana, trafiła na pl. Unii Lubelskiej, a od 1956 r. na pl. Narutowicza. W 1973 r. piętnastkę wydłużono z drugiej strony do huty (dziś Metro Młociny), a w 2000 r. linia dotarła na Okęcie. Trasa zapewne nie pasowała komuś do koncepcji, że wszyscy powinni jeździć metrem (oficjalnie - ograniczenie ruchu tramwajów na al. Andersa) i w 2008 r. linię kursującą częściowo nad metrem zlikwidowano... po czym wznowiono w 2011 r. na trasie o zbliżonym układzie, tym razem jednak nie pod hutę, a na Marymont.
Comments: 2
Konstal 13N #832
2 may 2006 - Warszawa, ul. Andersa. Generał Anders był twórcą polskich sił zbrojnych w ZSRR w czasie II wojny światowej. Jego imieniem mianowano ulicę przez środek dawnego getta żydowskiego, na miejscu którego zbudowano socrealistyczną dzielnicę. Od 1969 r. z tym rejonem związana była linia 18, której trasa była niemal niezmieniona przez ponad 40 lat. W 2011 r., w związku z budową II linii metra, tramwajowa linia 18 trafiła jednak na trasę W-Z.
Comments: 2
Konstal 13N #417
11 february 2006 - Warszawa, most Gdański. Tramwaj przejeżdża przez most otwarty w 1959 r. W tym miejscu już wcześniej, bo w 1875 r., powstała konstrukcja kolejowa na linii obwodowej. Numer 16 w warszawskiej komunikacji tramwajowej funkcjonował w latach 1908-1967, a następnie po 1995 r. Od lat 90. linia funkcjonowała jako swego rodzaju uzupełnienie metra. Od 2004 r. do 2012 r. szesnastka związana była z krańcem Żerań FSO. W końcu skrócono ją jednak do przystanku Ratuszowa Zoo.
Comments: 6
Konstal 105Na #1072
11 february 2006 - Warszawa, ul. Generała Sylwestra Kaliskiego. Tramwaj osiedlowy na Starym Bemowie. Czy uzasadniony ekonomicznie?
Comments: 3