Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up

Search Photos

Hino PDG-KR234J2 Rainbow II Non-Step #39-1305

17 february 2019 - Ōsaka, Kita-ku, Umeda 3-chōme (大阪府大阪市北区梅田3丁目). Since a comment from @empi asked for a Hino Rainbow in front of the rainbow, I will not fail to deliver! I was afraid the photo wouldn`t be good enough for publication, but I managed something out of it - even though it wouldn`t hurt if it was a bit more focused.
To the left, JR West`s 641-15930 (なにわ200か19-85), a 2015 Isuzu Gala.



Hino PDG-KR234J2 Rainbow II Non-Step #39-1305

17 february 2019 - Ōsaka, Kita-ku, Umeda 3-chōme (大阪府大阪市北区梅田3丁目), Ōsakaeki-mae (大阪駅前) bus terminal. Once again it`s 39-1305, but simply because it`s the best seen bus here. One of the indispensable elements of Japanese bus networks is these small bus terminals located at railway stations. In this case 21 different routes depart from here. Aside from the titular bus we also have: to the left on rte 97 20-2866, a 2010 Isuzu Erga, to the right on rte 36 36-0806, a 2006 Hino Blue Ribbon II, and in the background on rte either 8 or 53 39-1307, a 2009 Hino Rainbow II. One will notice that they are barely any different from each other - after all, Hino Rainbow is merely a rebranded Isuzu Erga. To finish off, above all of them is an eight-car JR West 323 series set.


Hino PJ-KV234L1 Blue Ribbon II Non-Step #36-0803

17 february 2019 - Ōsaka, Kita-ku, Umeda 3-chōme (大阪府大阪市北区梅田3丁目), right beside Ōsaka (JR) and Umeda (back then still, currently Ōsaka-Umeda - private railways) railway stations. The topic of Latinization of public transport information in Japan is as broad as the archipelago itself. In the Tōkyō area it`s pretty much an obligatory element on the vehicles, and it`s quite similar in Kyōto. Other areas of the country are quite varying. The scrolls here are likely to remember the bus` introduction into service in 2006, so I`m not overly surprised by the lack of Latin transciption (Itakano-shako, or Itakano Depot, for those curious). However, one should expect even less Latin transcriptions at bus stops, but even that will depend on the area and the company.


Comments: 3

Isuzu PDG-LV234L2 Erga Non-Step #20-2859

16 february 2019 - Ōsaka, Kita-ku, Ōfukachō (大阪府大阪市北区大深町), National Route 176. I spent the most time in Ōsaka during my ten-night long journey - a whole three nights. It was also the only city that I reached without using any Shinkansens - I decided that the conventional railway offer was more than satisfactory for just fraction of the price.
I`m not entirely sure what is happening with the city buses in Ōsaka. The city department finished their operations on 31 March 2018 and since then the entire network has been operated by a supposedly private, but not really private company. Its shareholders are Ōsaka City and Ōsaka Metro Co., Ltd., or rather, also Ōsaka City.
Completely unrelated, but route 34 seen in the photo was 214.5 mln yen in the black in year 2006 (about 1.83 mln euro by today`s exchange rates), and so it was on top of the rankings in the back then municipal operator`s records.



Comments: 2

Osaka Monorail 1000 #05

30 april 2015 - Osaka (Japonia), odcinek Shoji-Shibahara. Przejazd całą trasą zajmuje 36 minut. Pociągi kursują przez cały dzień co 10 minut.


Osaka Monorail 1000 #03

30 april 2015 - Osaka (Japonia), Senri-Chuo. Monorail w Osace składa się z dwóch linii o łącznej długości 28 km. Przez wiele lat figurował w Księdze Rekordów Guinessa jako najdłuższa kolejka nadziemna. Dopiero w 2011 zdetronizował je system w chińskim mieście Chongqing, gdzie dwie linie osiągnęły już 87 km.


Comments: 3

Osaka Monorail 2000 #14

30 april 2015 - Osaka (Japonia), Settsu. Trasę kolejki oddawano etapami od 1990 roku, a w 1998 roku powstał pierwszy fragment linii bocznej. Większość trasy poprowadzona jest nad płatną drogą ekspresową Kinki i Chugoku.


Osaka Monorail 1000 #02

30 april 2015 - Osaka (Japonia), Kadomashi. Monorail w Osace zlokalizowany jest na północnych obrzeżach miasta. Łączy lotnisko krajowe z miasteczkiem Kadoma, przecinając kolejne wybiegające z centrum podmiejskie linie kolejowe. Budowa tego środka transportu związana była z programem przenoszenia biznesu z centrum na przedmieścia i potrzebą zapewnienia sprawnego transportu.


Niigata New Tram 100 #36

29 april 2015 - Osaka (Japonia). Jako dziewiąta linia metra traktowana jest czasem automatyczna kolejka Nankō Port Town Line, uruchomiona w 1981 roku w celu obsługi sztucznej wyspy.


Hitachi Osaka serie 20 #04

30 april 2016 - Osaka (Japonia), Bentencho. System metra w tej 2,5-milionowej metropolii składa się z 8 linii. Uzupełnia go gęsta sieć kolei państwowej i prywatnych kolejek podmiejskich.


Tōkyū Sharyō-seizō 600 #607

30 april 2015 - Osaka. Typowy japoński wagon tramwajowy: siedzenia wzdłuż ścian, kotary w oknach, dyndające papierowe reklamy w stylistyce `grafik płakał jak projektował`, przy wejściu i przy wyjściu czytnik kart, a koło motorniczego automat do rozmiany banknotów na drobne, które wrzucamy do zasobnika wysiadając (lub przytykamy kartę).


Tōkyū Sharyō-seizō 701 #708

30 april 2015 - Osaka, Sumiyoshitorii. W tle wejście na teren tutejszej świątyni.


Comments: 2

Teikoku Sharyō-seizō 500 #502

30 april 2015 - Osaka, Sumiyoshitorii. Taka mocno ascetyczna infrastruktura tramwajowa to tutaj norma.


Tōkyū Sharyō-seizō 600 #607

30 april 2015 - Osaka, Hamadera. Południowa końcówka tutejszej sieci tramwajowej. Po prawej stronie znajduje się niewielki park kultury i wypoczynku z kolejką dziecięcą, a zaraz po lewej stacja kolei miejskiej, z której co kilka minut odjeżdża pociąg do centrum.


Alna Sharyo 1001 #1002

30 april 2015 - Osaka, Goryo-Mae. Niskopodłogowy rodzynek to duma przedsiębiorstwa - chwalą się nim na wszystkich materiałach reklamowych.


Comments: 2

Tōkyū Sharyō-seizō 701 #707

30 april 2015 - Osaka, Kishu Hwy. Malutki tramwaj podjeżdża do malutkiego przystanku.


Tōkyū Sharyō-seizō 701 #701

30 april 2015 - Osaka, Kishu Hwy. W dalszej części trasy tramwaj już paraduje środkiem szerokiej ulicy stanowiącej oś dzielnicy.


Tōkyū Sharyō-seizō 701 #706

30 april 2015 - Osaka, Sumiyoshi. To jedyne skrzyżowanie na całej sieci, bowiem tutejszy system tramwajowy ma kształt chromosomu z jedną nóżką mocno szczątkową. Ta najkrótsza odnoga, składająca się raptem z dwóch zakrętów, niemal w całości widoczna w tle, obsługiwana jest tylko w porannym szczycie.


Tōkyū Sharyō-seizō 701 #708

30 april 2015 - Osaka, Shin-Imamiya. W poprzek dwupasmowej ulicy co kilka minut opuszczają się rogatki, aby umożliwić przejazd tramwaju.


Teikoku Sharyō-seizō 500 #505

30 april 2015 - Osaka, Shin-Imamiya. Z okien tutejszego tramwaju pasażerowie podziwiają głównie podwórka, garaże i śmietniki, bowiem trasa wiedzie na tyłach głównych ulic.


Teikoku sharyō 351 #353

25 october 2014 - Osaka, Kaminoki. Wagon przy zachodzie słońca.


北大阪急行電鉄8000形電車 #8004

22 october 2014 - Podmiejski kibel na stacji Ishizugawa.


Comments: 2

Tōkyū Sharyō-seizō 701 #711

23 october 2014 - Osaka, Sumyoshi. Tramwaj wieczorową porą.


Tōkyū Sharyō-seizō 600 #606

25 october 2014 - Osaka, z widokiem na pokaźnych rozmiarów zajezdnię gdzie kryje się wagon o numerze 606.


Comments: 3

Teikoku sharyō 351 #354

25 october 2014 - Osaka, Abikomichi. Przystanek przy zajezdni na którym cały czas wymieniają się motorniczowie.


Tōkyū Sharyō-seizō 600 #605

25 october 2014 - Osaka, Kaminoki. Z widokiem na japoński zachód słońca.


Comments: 1

Tōkyū Sharyō-seizō 701 #703

23 october 2014 - Osaka, Sumiyoshi.


Comments: 2

Tōkyū Sharyō-seizō 701 #702

23 october 2014 - Osaka, Abeno. Jeszcze jedno zdjęcie z okolicy.


Tōkyū Sharyō-seizō 701 #708

23 october 2014 - Osaka, Tennoji ekimaei. Tramwaj dojeżdża do końcówki.


Comments: 2

Tōkyū Sharyō-seizō 500 #504

23 october 2014 - Osaka, Tennoji ekimaei. Stacja początkowa tramwaju do Sankai.


Comments: 3

Teikoku sharyō 351 #355

23 october 2014 - Osaka, Sumiyoshi. Dość ciekawie rozwiązano w tych tramwajach oświetlenie drogi przed monitorniczym.


Comments: 2

Tōkyū Sharyō-seizō 701 #705

22 october 2014 - Sakai, Goryomae.


Tōkyū Sharyō-seizō 600 #701

22 october 2014 - Osaka, Sumiyoshitaishai. Miś zrobiony na tramwaj albo na odwrót.


Comments: 6

Tōkyū Sharyō-seizō 500 #505

22 october 2014 - Sakai, Hanataguchi.


Tōkyū Sharyō-seizō 600 #605

22 october 2014 - Osaka, Sumiyoshi. Ta odnoga jest mniej jeżdżona niż ta druga ze względu na to, że dubluje to biegnącą obok linię kolejową.


Tōkyū Sharyō-seizō 600 #602

22 october 2014 - Osaka, Sumiyoshi. Takie sobie to tramwaje kursują po Osace - mieście, które pomimo, że ma 2,6 mln mieszkańców to wydaje się w porównaniu do Tokio zwykłą prowincją.



Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online: