Not logged in | Log in | Sign Up
Zasięg 150km bez klimy, 100km z klimą. Żywotność baterii przy szybkim ładowaniu to 3 lata, a nie 5, przy wolnym ładuje się 6-8h w zależności od temperatury. Kosztuje prawie 2mln, a nie 1,5mln. Masa baterii 1400kg, więc mimo oszczędności kg na lżejszej konstrukcji i komponentach nadwozia ma mniej miejsc pasażerskich ogółem niż wersja dieslowska. Ogólnie fajna zabawka, ale wrócimy do tematu za 10-15 lat
w Gdańsku jeździ na zadaniu, na którym pokonuje 130 km i zostaje mu 50 km zapasu (jeździ z załączoną klimatyzacją) - być może kwestia trybu jazdy, ale jednak zasięg jest większy niż podajesz, pozostałe kwestie są ciężko weryfikowalne
Panie, panie... Przy spokojnej jeździe spokojnie można zrobić 180km na pełnych akumulatorach (liczmy jeszcze odzysk energii) (klima działa, bo musi chłodzić akumulatory) . Wóz ładuję się 1,5h. Co do ceny to 100% więcej niż diesel (nie wiem ile kosztuje, być może masz rację) . Baterie - zgadza się. Prawdopodobnie wypisałeś tu dane pierwszego egzemplarza .
Andri skąd te bajki? nie znasz się to nie pisz bajek. Misiek194: źródeł jest wiele, ale nawet moja cena była za niska. Tutaj: http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Elektryczny-autobus-na-testach-w-Gdansku-n61027.html przedstawiciel Solarisa mówi o 500 tys. euro, a więc grubo ponad 2mln złotych. Oczywiście to co mówi Figaszewski o żywotności baterii to bzdury. Litowo-jonowe baterie to nic innego jak znane wszystkim akumulatory z komórek, a każdy chyba wie jak krótkie życie mają