Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 8,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
Mitsubishi Fuso U-MP218P Aero Star K #G1199-M
29 december 2018 - Sado Island (Niigata Pref.), Sawata (Kubota), Honsha depot near Sawata bus station (新潟県佐渡市佐和田)... to be perfectly honest, I`m not exactly sure what`s up with the address around here.Public transport on Sado Island is in the hands of Niigata Kōtsū Sado Kabushiki-gaisha, a daughter company of the operator in charge of the prefecture capital`s bus network. Services are comparable with the Polish PKS services of the years gone past. Fourteen routes are in operation, numbered for the public more than anything else as 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13, 14, 16, and 22. There are also openly-available school buses as part of some of the above routes as well as routes 15 and 17. The comparison to the Polish PKS is not amiss - the only decently running routes are 1, 2, and 10, and maybe 9 if you push the argument. The rest have no more than 5-6 departures per day each in a given direction. The timetable is split into workday and weekend timetables, and the latter only lacks a handful of departures and the school runs. The wide public can take copies home anyway - the entire network fits on two A3-size double-sided pages, one for weekdays, the other for weekends. The company has five depots on the island - the one seen above is the main one.
Don`t let appearances fool you though. Although yes, you can only pay in exact cash, and the prices are a bit steep (I still regret not having bought a day pass which would`ve paid itself back by the second trip) even for Japan, the passenger information is maintained perfectly. Stops can be in various states and of varying quality, but you`ll always find a timetable, and all buses have next stop announcements - even in English on rte 1. The network is clearly not built with the tourist in mind, but it`s difficult to blame the company given the island`s problems mentioned earlier.
Comments: 3
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #302
5 may 2015 - Ōgizawa (Japonia). W odróżnieniu od trolejbusu w Murode tutaj dolna stacja (1433 m npm) zlokalizowana jest na powierzchni terenu.
Comments: 1
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #301
5 may 2015 - Kurobe (Japonia). Trolejbus Kanden uruchomiono w 1964 roku wykorzystując tunel wydrążony na potrzeby budowy zapory Kurobe. System należy do wielkiej kompanii energetycznej KEPCO, właściciela zapory i elektrowni. Jak donosi internet trolejbusy podlegają w Japonii przepisom kolejowym, przez co KEPCO jest formalnie przewoźnikiem kolejowym, w dodatku z najwyższym kapitałem akcyjnym ze wszystkich spółek.
Comments: 1
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #302
5 may 2015 - Kurobe (Japonia). Tunel w Kurobe liczy 6,1 km. Podobnie jak w Murode trolejbusy jadą w konwoju i w połowie długości mijają się z tymi powracającymi.
Comments: 1
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #302
5 may 2015 - Kurobe (Japonia). VIII etap przeprawy przez góry to kolejny podziemny trolejbus.
Comments: 2
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #8004
5 may 2015 - Murodo-Daikanbo (Japonia). Trolejbusy jadą w konwoju uruchamianym co 15 minut. W połowie trasy mijają się z konwojem jadącym z przeciwka. Na końcowej stacji Daikanbo (2316 m npm) czeka kolejka linowa zjeżdżająca do Kurobedaira (1828 m npm), skąd kolejny funikular dowozi do Kurobeko (1455 m npm). Tam zaś podróżników czeka 15-minutowy spacer przez imponującą zaporę Kurobe do kolejnego środka transportu.
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #8004
5 may 2015 - Murodo-Daikanbo (Japonia). Podziemna trasa liczy 3,7 km. Wybudowano ją w 1971 roku, ale do 1996 roku obsługiwana była autobusami. Warunki do zdjęć są tu dość ekstremalne, ale chcieć to móc ;)
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #8004
5 may 2015 - Murodo-Daikanbo (Japonia). Jechaliśmy już pociągiem, funikularem i autobusem hybrydowym to teraz pora na trolejbus. To jedyna na świecie linia trolejbusowa poprowadzona w całości pod ziemią.
Comments: 6
Found: 8, RSS Channel