Not logged in | Log in | Sign Up
1403
Ankara
Valid between: 1 september 2018 -
Author: mario
File size: 21529.25kB
Uploaded: 2018-10-17 00:05:59.719445
Schemat sieci komunikacji miejskiej. <br>Schemat w stylu kol. fafax`a czyli bez podkładu, ale było za ciężkie. W opisie linii podałem pełne oznaczenia, które figurują w rozkładach jazdy, ale nie są już prezentowane na autobusach. Prefiksy oznaczają warianty tras, gdzie, najczęściej, bez prefiksu to wariant podstawowy, 1 i 2 warianty z dodatkowymi zajazdami lub jeśli nie ma wariantu bez prefiksu to są to podstawowe warianty w przeciwnych kierunkach; 3 oznacza zazwyczaj wariant z wysoką częstotliwością do centrum, 4 i 5 - nie rozgryzłem, 6 - wariant pełnonocny. W nocy funkcjonują też warianty podstawowe linii, jednak kończą funkcjonowanie zazwyczaj pomiędzy godz. 1 a 2. Wszystkie linie (z wyjątkiem tych o prefiksie 1 i 2 i tych o wariantach jednokierunkowych mają z jedną pętlą, nawet jeśli przez całą trasę jadą w tą i z powrotem tą samą drogą. Wynika to z braku pętli nawrotowych. Powoduje to, że na niektórych liniach podmiejskich kurs trwa nawet 5 godzin. Są także takie linie, które mają okrężną trasę, ale bieg kończą na 1-2 przystankach przed pętlą. Ciekawostką jest też to, że linie podmiejskie potrafią kursować nawet co 5 min. Ogólnie brak jakiejkolwiek synchronizacji między liniami, a i w poszczególnych wariantach linii występuje ona raczej jako wyjątek. Rozkładów jazdy na przystankach brak. Naklejone są jedynie informacje o liniach i obsługiwanych relacjach. I jeszcze uwaga ode mnie. Biorąc pod uwagę liczbę linii i ich częstotliwość to centrum powinno być zajeżdżone autobusami, tymczasem (co prawda w wakacje, ale nie wiem czy są osobne rozkłady jazdy na wakacje) na niektóre połączenia czekałem nawet po 20 min. Być może im większa rozkładowa częstotliwość kursowania tym większa swoboda w realizacji rj.
Oznaczenia zastosowane w spisie linii:
