Not logged in | Log in | Sign Up
Scania CL94UB 4x2 LB #3010
Details
| Name | Scania CL94UB 4x2 LB (Scania) Scania L94UB/Scania OmniLink (4-series) (Scania DSI9 E01 230 169kW/230HP 8974cm3 E4) (ZF 5HP502C(5)) [2-2-1] | |
| VIN | YS2L4X20001855791 | |
| Build Number | 412216 | |
| Built | 2006 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2006 | MZK Słupsk | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2007 | GS 35447 | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2007 | 2015 | 1306 / MZK Słupsk |
| 2009 | 3010 / MZK Słupsk | |
| Rental | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Rented by |
| 2007 | Szabolcs Volán Nyíregyháza | |
| Other Information | ||
| Pierwsza rejestracja w Polsce: 16.05.2007 Autobus napędzany paliwem odnawialnym Etanol ED95. Luty 2014 -> zmiana napędu na diesel. | ||
Photos
19 may 2007 - Słupsk, ul. Kopernika. W tym tygodniu na ulice Słupska wyjechały na ulice 4 pozostałe "alkobusy". Po perypetiach z przyznaniem pieniędzy na zakup tych wozów nie ma już śladu. Autobusy otrzymały numery 1306-1309. Jednak jak widac na zamieszczonej fotografii - już są problemy z systemem R&G. I tak na zakończenie - niedawno w lokalnej prasie okazało się, ile faktycznie kosztuje litr etanolu - dokładnie 1,2 Euro, czyli 4,4zł za litr (dodana akcyza i koszty transportu). Czyli drożej od ON, o CNG nie wspominając.(źródło - Głos Pomorza).
Author: pproniuk
Author: pproniuk
Comments: 14
26 october 2007 - Location: Senyő (near to Nyíregyháza). This bus was tested by Szabolcs Volán Zrt. in the last four weeks.
Author: torqmatic
Author: torqmatic
Comments: 3
15 february 2008 - Słupsk, ul. Wazów. Ten etanol oraz 1249 wróciły już do nas i śmigają liniowo, jak powinno być cały czas...
Author: pproniuk
Author: pproniuk
30 april 2009 - Kobylnica, REAL. Generalnie ludzi w Słupsku powaliło, mówiąc bardzo delikatnie. To, co się dziś działo na odcinku od Reala w Kobylnicy do praktycznie ronda z 11 Listopada to jakaś paranoja. Szał zakupów - bo wiadomo, długi weekend. Pytanie skąd ludzie mają na to kasę (każdy wózek załadowany na maxa), oraz skąd tyle samochodów - a przypominam, że niby mamy kryzys finansowy. Dawniej był jeden Real i był na full zapełniony - teraz są dwa i oba są w 100% załadowane. Zdjęcie już historyczne - od jutra możliwe, że spotkamy ten autobus pod marketem, ale już nie jako linia 9, która zostaje skrócona do pętli Dmowskiego (i tym samym nie ma już odcinka bezpłatnego). Jej funkcję przejmie linia R1, która będzie kursować na zmienionej trasie Dmowskiego - Kobylnica Real (100% niskiej podłogi, bowiem linia 9 będzie skomunikowana z linią R1).
Author: pproniuk
Author: pproniuk
Comments: 7
29 may 2010 - Słupsk, dawna pętla autobusów podmiejskich. Trzy dominujące wtedy typy Scanii w taborze MZK Słupsk. Od prawej: #3010 na linii "11", #3027 na linii "4" i #3001 na linii "6".
Author: Patryk
Author: Patryk
Comments: 2
3 december 2010 - Słupsk, ulica Stanisława Konarskiego. Osiedle Batorego budzi się do życia. Od początku roku szkolnego (a właściwie nawet od końcówki lipca) linia "2" nie jest już łączona z ósemką (jak to było wcześniej). Teraz kierowcy mają o wiele dłuższe przerwy, na obu końcówkach.
Author: Patryk
Author: Patryk
29 june 2011 - Słupsk, ulica Zachodnia (a może według zapowiedzi w autobusie Zielona?). Przegubów na "6" w wakacje zapewne nie zobaczymy...
Author: Patryk
Author: Patryk
Comments: 3
13 july 2011 - Słupsk. Wnętrze jednego z ośmiu etanolożernych przedstawicieli. Przez pięć lat eksploatacji nie uległo szczególnym zmianom i w gruncie rzeczy wszystkie OmniLinki mają zadbane wnętrza.
Author: Tomek1
Author: Tomek1
Comments: 4
19 january 2012 - Słupsk, ul. Koszalińska. Ładnie teraz wygląda bez reklamy ;)
2: Dmowskiego -> Sportowa
Author: Tomek1
2: Dmowskiego -> Sportowa
Author: Tomek1
23 july 2012 - Słupsk, ulica Artura Grottgera. W wakacje na linii można było spotkać cztery z pięciu posiadanych sztuk. To za sprawą "pożaru" wozu #1308, który to nadpalił się na bazie w dniu 14. czerwca. Ten egzemplarz z kolei aż prosi się, aby wjechać na malarnie i go polakierować.
Author: Patryk
Author: Patryk
1 july 2013 - Droga pomiędzy Włynkowem a Strzelinkiem. Miejski autobus w tym miejscu!? Kiedyś nie byłoby to do pomyślenia, ale teraz pracownicy fabryki obuwia w Strzelinku dostali w gratisie linię "17", która wykonuje tutaj od dziś dwa kursy - rano (o 6:45) i właśnie popołudniu (o 15:05).
Author: Patryk
Author: Patryk
Comments: 1
16 august 2013 - Kobylnica, ulica Widzińska. Skoro już niebawem wszystkie CL94UB będą miały zmienione silniki na diesla, to może kilka słów, jak to z nimi było...
8 lutego 2006, po zatwierdzeniu Rady Nadzorczej, MZK Słupsk, miasto Słupsk i Scania Polska zawarło umowę o wprowadzeniu na rynek polski pojazdów zasilanych etanolem E-95. W maju tego samego roku podjęto kolejne czynności mające na celu przygotowanie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego dla Słupska, aby wyłonić dostawcę na zakup autobusów o silniku napędzanym etanolem. Cała wartość opiewała na kwotę czterech milionów złotych, natomiast słupska spółka przeznaczyła 800 tys. więcej. 22 sierpnia ostatecznie postępowanie się zakończyło, wybranę ofertę Scanii Polska, a dopiero 35 dni później podpisano umowę na kupno 5 sztuk OmniLinków. Wobec tego Scania zapewniła, że w ostatnim tygodniu października 2006 odda do dyspozycji jeden autobus w celach testowych (tak się stało), zaś pozostałe cztery w 52 tygodniu 2006 roku. I tu zaczął się jeden z wielu jak się później okazało problemów, bo... pozostałe etanolowce odebrano po licznych "wojnach" dopiero w maju 2007. Wszystko to spowodowane było brakiem paliwa do tych pojazdów, na co Scania zobowiązała się wcześniej, że wskaże polskiego producenta (a takowego nie było). Termin odbioru pozostałych czterech alkobusów przez MZK był przekładany dwa razy - na koniec grudnia 2006 i na koniec lutego 2007. W między czasie Scania wysłała pismo o natychmiastowym odebraniu pojazdów ze swojego terenu, ale nic z tego. Czas mijał, a paliwa nadal nie było. Sprawa ruszyła pod koniec marca 2007, kiedy spółka MZK zagroziła także Scanii zerwaniem umowy na dostawę tych pojazdów, spowodowanym ciągłym brakiem tego paliwa na rynku w Polsce. Z pierwszym autobusem (co odpowiednio wcześniej zostało zapisane w umowie) przez pewien czas nie było problemu, ponieważ tankowany był w fabryce Scanii. Ale tylko do kwietnia. Potem takiej opcji już nie było. Dopiero 25.04.2007 ze Szwecji do Słupska przyjęto 18 050 litrów etanolu, co ciągnęło za sobą szereg opłat (koszty transportu, akcyza). Pierwszy tranport zamknął się w kosmicznej kwocie, drugi - żeby było śmiesznej - niemal o połowę więcej! Jednak cały czas prowadzone były rozmowy z producentem, żeby to on pokrył połowę kosztów akcyzy. Co jeszcze może zaciekawić - pod koniec 2006, zgodnie z umową, zmontowano pozostałe cztery sztuki, a że nie zostały odebrane zgodnie z terminem, jeden z nich, w malowaniu MZK Słupsk, pojechał na testy do Chin i tam zadomowił się na dłużej. Jednak w razie gdyby MZK od razu zechciało odebrać swoje cztery wozy (a zostało przecież tylko trzy), na początku 2007 zlepiono kolejne dwa etanole, z czego jeden z nich także w naszym malowaniu powędrował do Chin, a drugi trafił do Słupska. Nadal tajemnicą zostanie, dlaczego w 2007 sklepano właśnie dwa OmniLinki, w dodatku w barwach MZK i dokładnie identycznej specyfikacji. Czy Scania chciała "wcisnąć" już na początku jeszcze więcej tych wozów? Na koniec trzeba wspomnieć, że rocznie etanolowce przynosiły straty około 700 tys. zł.
Author: Patryk
8 lutego 2006, po zatwierdzeniu Rady Nadzorczej, MZK Słupsk, miasto Słupsk i Scania Polska zawarło umowę o wprowadzeniu na rynek polski pojazdów zasilanych etanolem E-95. W maju tego samego roku podjęto kolejne czynności mające na celu przygotowanie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego dla Słupska, aby wyłonić dostawcę na zakup autobusów o silniku napędzanym etanolem. Cała wartość opiewała na kwotę czterech milionów złotych, natomiast słupska spółka przeznaczyła 800 tys. więcej. 22 sierpnia ostatecznie postępowanie się zakończyło, wybranę ofertę Scanii Polska, a dopiero 35 dni później podpisano umowę na kupno 5 sztuk OmniLinków. Wobec tego Scania zapewniła, że w ostatnim tygodniu października 2006 odda do dyspozycji jeden autobus w celach testowych (tak się stało), zaś pozostałe cztery w 52 tygodniu 2006 roku. I tu zaczął się jeden z wielu jak się później okazało problemów, bo... pozostałe etanolowce odebrano po licznych "wojnach" dopiero w maju 2007. Wszystko to spowodowane było brakiem paliwa do tych pojazdów, na co Scania zobowiązała się wcześniej, że wskaże polskiego producenta (a takowego nie było). Termin odbioru pozostałych czterech alkobusów przez MZK był przekładany dwa razy - na koniec grudnia 2006 i na koniec lutego 2007. W między czasie Scania wysłała pismo o natychmiastowym odebraniu pojazdów ze swojego terenu, ale nic z tego. Czas mijał, a paliwa nadal nie było. Sprawa ruszyła pod koniec marca 2007, kiedy spółka MZK zagroziła także Scanii zerwaniem umowy na dostawę tych pojazdów, spowodowanym ciągłym brakiem tego paliwa na rynku w Polsce. Z pierwszym autobusem (co odpowiednio wcześniej zostało zapisane w umowie) przez pewien czas nie było problemu, ponieważ tankowany był w fabryce Scanii. Ale tylko do kwietnia. Potem takiej opcji już nie było. Dopiero 25.04.2007 ze Szwecji do Słupska przyjęto 18 050 litrów etanolu, co ciągnęło za sobą szereg opłat (koszty transportu, akcyza). Pierwszy tranport zamknął się w kosmicznej kwocie, drugi - żeby było śmiesznej - niemal o połowę więcej! Jednak cały czas prowadzone były rozmowy z producentem, żeby to on pokrył połowę kosztów akcyzy. Co jeszcze może zaciekawić - pod koniec 2006, zgodnie z umową, zmontowano pozostałe cztery sztuki, a że nie zostały odebrane zgodnie z terminem, jeden z nich, w malowaniu MZK Słupsk, pojechał na testy do Chin i tam zadomowił się na dłużej. Jednak w razie gdyby MZK od razu zechciało odebrać swoje cztery wozy (a zostało przecież tylko trzy), na początku 2007 zlepiono kolejne dwa etanole, z czego jeden z nich także w naszym malowaniu powędrował do Chin, a drugi trafił do Słupska. Nadal tajemnicą zostanie, dlaczego w 2007 sklepano właśnie dwa OmniLinki, w dodatku w barwach MZK i dokładnie identycznej specyfikacji. Czy Scania chciała "wcisnąć" już na początku jeszcze więcej tych wozów? Na koniec trzeba wspomnieć, że rocznie etanolowce przynosiły straty około 700 tys. zł.
Author: Patryk
Comments: 6
18 may 2016 - Słupsk, rondo u zbiegu ulic: Stanisława Leszczyńskiego x Grunwaldzka. W ubiegłoroczne wakacje #3010 został "zdjęty" z brygady 5-07 i od 1 września 2015 r. wrzucono go do obsługi półtorakowego zadania 3-03+16-03+8-05+9-05, czyli jeden kurs na linii "3" oraz "16", później już tylko obsługa "ósemko-dziewiątek". Wyjazd z bazy ma miejsce o godzinie 5:41, zjazd 18:47.
Author: Patryk
Author: Patryk
25 september 2017 - Głobino, DW210. Zadanie P49, to dość częsta fucha #3010. Z bazy wyjeżdżamy o godzinie 6:49 i na zmianie A robimy cztery kursy na linii "3", dwa na "19", jeden kurs szesnastki i wracamy czternastką. Czas pracy wynosi tu 8 godzin i 55 minut, natomiast zmiana B pełen luz - jedno kółko na trójce, jeden kurs "16", powrót "15" i zjazd na bazę o 18:20.
Author: Patryk
Author: Patryk
30 july 2021 - Słupsk, ulica Legionów Polskich.
Rarytas nad rarytasy - tak można opisać wyjazd Scanii OmniLink w wakacje na trasę. Dziś #3010 pojawił się po południu w ramach zadania P38 za OmniCity #3024, która uległa awarii.
Już ładnych kilka lat nie miałem sytuacji, kiedy kierowca z MZK Słupsk wyraża swoje niezadowolenie z faktu, iż ktoś cyka fotki, aż tu nagle... Chwilę po wykonaniu tego zdjęcia szofer zatrzymał pojazd (to nic, że na środku drogi tworząc korek) i był strasznie zły, że robię "mu zdjęcie". Nie byłem w stanie zrozumieć, co dokładnie mówi (za duża odległość), ale na pewno padło zdanie "bo następnym razem zabiorę ci ten aparat". Tak więc czekam... Do następnego! ;-)
Author: Patryk
Rarytas nad rarytasy - tak można opisać wyjazd Scanii OmniLink w wakacje na trasę. Dziś #3010 pojawił się po południu w ramach zadania P38 za OmniCity #3024, która uległa awarii.
Już ładnych kilka lat nie miałem sytuacji, kiedy kierowca z MZK Słupsk wyraża swoje niezadowolenie z faktu, iż ktoś cyka fotki, aż tu nagle... Chwilę po wykonaniu tego zdjęcia szofer zatrzymał pojazd (to nic, że na środku drogi tworząc korek) i był strasznie zły, że robię "mu zdjęcie". Nie byłem w stanie zrozumieć, co dokładnie mówi (za duża odległość), ale na pewno padło zdanie "bo następnym razem zabiorę ci ten aparat". Tak więc czekam... Do następnego! ;-)
Author: Patryk
Comments: 2
2 august 2021 - Strzelino, ulica Akacjowa.
#3074 i #3075 od zeszłego tygodnia przebywają w serwisie, więc na trasę z głębokiej rezerwy dyspozytor musiał wypuścić OmniLinka. Znowu #3010, bo to jedyne auto, które nie szarpie, ale kopci najbardziej z całej czwórki Scanii CL94UB. ;-)
Author: Patryk
#3074 i #3075 od zeszłego tygodnia przebywają w serwisie, więc na trasę z głębokiej rezerwy dyspozytor musiał wypuścić OmniLinka. Znowu #3010, bo to jedyne auto, które nie szarpie, ale kopci najbardziej z całej czwórki Scanii CL94UB. ;-)
Author: Patryk
9 march 2023 - Słupsk, ulica Witkacego.
Po zmianach, które weszły od poniedziałku (06.03) zadanie PA50 (wyjazd bazy o godzinie 07:10, zjazd 15:05), na którym został uchwycony tytułowy OmniLink, stało się chyba najprzyjemniejsze dla kierowcy. Od tego dnia jest to również brygada, na której autobus najwcześniej zjeżdża do bazy. Wczoraj Scania, notabene na tę chwilę najlepsza z serii CL94UB, po wykonaniu tego kursu została jeszcze wysłana na ratunek i musiała obsłużyć kursówkę PA13 w zamian za OmniCity o numerze #3041.
Author: Patryk
Po zmianach, które weszły od poniedziałku (06.03) zadanie PA50 (wyjazd bazy o godzinie 07:10, zjazd 15:05), na którym został uchwycony tytułowy OmniLink, stało się chyba najprzyjemniejsze dla kierowcy. Od tego dnia jest to również brygada, na której autobus najwcześniej zjeżdża do bazy. Wczoraj Scania, notabene na tę chwilę najlepsza z serii CL94UB, po wykonaniu tego kursu została jeszcze wysłana na ratunek i musiała obsłużyć kursówkę PA13 w zamian za OmniCity o numerze #3041.
Author: Patryk
12 april 2023 - Siemianice-osiedle.
To już 10 lat od momentu przerobienia pierwszej Scanii CL94UB z napędu etanolowego na diesel. Tytułowy pojazd, notabene nadal najlepszy z całej czwórki i najintensywniej eksploatowany, był pierwszym egzemplarzem, który udał się do serwisu w Głobinie na modernizację. Z tej okazji zdjęcia wszystkich jeżdżących OmniLinków i jednocześnie najstarszych 12-metrowych wozów w taborze miejskiego przewoźnika.
Author: Patryk
To już 10 lat od momentu przerobienia pierwszej Scanii CL94UB z napędu etanolowego na diesel. Tytułowy pojazd, notabene nadal najlepszy z całej czwórki i najintensywniej eksploatowany, był pierwszym egzemplarzem, który udał się do serwisu w Głobinie na modernizację. Z tej okazji zdjęcia wszystkich jeżdżących OmniLinków i jednocześnie najstarszych 12-metrowych wozów w taborze miejskiego przewoźnika.
Author: Patryk
Comments: 4
9 may 2023 - Słupsk, ulica Marii Zaborowskiej.
Zdecydowanie najlepszy OmniLink ze wszystkich, które MZK Słupsk jeszcze eksploatuje podczas obsługi zadania PA38. Warto nadmienić, że produkcję opuściła już pierwsza (z ośmiu) Citywide LF 12,0 BEV dla miejskiego przewoźnika, więc aparaty w dłoń, bo to ostatnie dwa miesiące najbardziej wyeksploatowanych pojazdów na trasie.
Author: Patryk
Zdecydowanie najlepszy OmniLink ze wszystkich, które MZK Słupsk jeszcze eksploatuje podczas obsługi zadania PA38. Warto nadmienić, że produkcję opuściła już pierwsza (z ośmiu) Citywide LF 12,0 BEV dla miejskiego przewoźnika, więc aparaty w dłoń, bo to ostatnie dwa miesiące najbardziej wyeksploatowanych pojazdów na trasie.
Author: Patryk
Comments: 3
18 may 2023 - Siemianice, ulica Miejska.
Pomijając fakt, iż to zadanie powinien obsługiwać przegubowiec, to na ponad 12-godzinną kursówkę PA16 wystawiono tytułowego OmniLinka, z kolei na szczytowych brygadach (najpierw rano na PA45, później PA46) można było spotkać Citywide #3069. Logika w MZK poraża. :->
Tymczasem mija właśnie już 16 lat od momentu wdrożenia czterech pozostałych OmniLinków do ruchu. Od samego początku autobusy te budziły duże kontrowersje przez paliwo, którym były zasilane do 2014 roku, teraz także nie mają dobrej opinii i cały czas służą jako pojazdy rezerwowe, ale jak widać, wcale nie tak trudno je spotkać na mieście, w końcu coś musi ratować zepsute Citelisy. ;-)
Author: Patryk
Pomijając fakt, iż to zadanie powinien obsługiwać przegubowiec, to na ponad 12-godzinną kursówkę PA16 wystawiono tytułowego OmniLinka, z kolei na szczytowych brygadach (najpierw rano na PA45, później PA46) można było spotkać Citywide #3069. Logika w MZK poraża. :->
Tymczasem mija właśnie już 16 lat od momentu wdrożenia czterech pozostałych OmniLinków do ruchu. Od samego początku autobusy te budziły duże kontrowersje przez paliwo, którym były zasilane do 2014 roku, teraz także nie mają dobrej opinii i cały czas służą jako pojazdy rezerwowe, ale jak widać, wcale nie tak trudno je spotkać na mieście, w końcu coś musi ratować zepsute Citelisy. ;-)
Author: Patryk
Comments: 2
5 july 2023 - Słupsk, ulica Zachodnia.
Na dziś świeżutkie zdjęcia czterech eksploatowanych przez MZK Słupsk Scanii OmniLink. Daaawno nie było takiego dnia, aby wszystkie (!) egzemplarze pojawiły się na trasie.
Author: Patryk
Na dziś świeżutkie zdjęcia czterech eksploatowanych przez MZK Słupsk Scanii OmniLink. Daaawno nie było takiego dnia, aby wszystkie (!) egzemplarze pojawiły się na trasie.
Author: Patryk
24 july 2023 - Droga pomiędzy Krępą Słupską a Płaszewkiem.
Tegoroczne wakacje, to idealny czas, aby uwiecznić na zdjęciach wyjazdy OmniLinków na trasę, w dodatku w klimatycznych miejscach gminy Słupsk.
Author: Patryk
Tegoroczne wakacje, to idealny czas, aby uwiecznić na zdjęciach wyjazdy OmniLinków na trasę, w dodatku w klimatycznych miejscach gminy Słupsk.
Author: Patryk
Comments: 2
1 august 2023 - Słupsk, ulica Franciszka Szafranka.
#3010, mimo że jest w ostatnim czasie najwięcej eksploatowany ze wszystkich OmniLinków, ma przejechane (wraz z #3009) najmniej kilometrów - w jego przypadku ok. 707 430.
Author: Patryk
#3010, mimo że jest w ostatnim czasie najwięcej eksploatowany ze wszystkich OmniLinków, ma przejechane (wraz z #3009) najmniej kilometrów - w jego przypadku ok. 707 430.
Author: Patryk
7 september 2023 - Siemianice-osiedle.
OmniLinki, po wycofaniu Scanii CN94UB OmniCity, stały się najstarszymi (wraz z Citelisami) pojazdami w taborze MZK Słupsk.
Tymczasem już drugi raz w tym tygodniu, kiedy wóz o numerze #3213 "nie wytrzymał" i musiał zjechać na bazę, a w jego miejsce trzeba było wystawić tytułową solówkę na zadanie PA16. Warto też dodać, że również dziś (07.09) kolizji uległ kolejny elektryk (tym razem #3103), więc teraz i ten trochę sobie postoi.
Author: Patryk
OmniLinki, po wycofaniu Scanii CN94UB OmniCity, stały się najstarszymi (wraz z Citelisami) pojazdami w taborze MZK Słupsk.
Tymczasem już drugi raz w tym tygodniu, kiedy wóz o numerze #3213 "nie wytrzymał" i musiał zjechać na bazę, a w jego miejsce trzeba było wystawić tytułową solówkę na zadanie PA16. Warto też dodać, że również dziś (07.09) kolizji uległ kolejny elektryk (tym razem #3103), więc teraz i ten trochę sobie postoi.
Author: Patryk
Comments: 3
28 november 2023 - Słupsk, ulica Legionów Polskich.
Nadeszły delikatne mrozy, a na liniach już się zaczyna dziać. Dziś, jak i wczoraj (27.11.2023) z głębokiej rezerwy wyjechały dwa OmniLinki - #3008 i tytułowy #3010, który podmienił na brygadzie PA30 Electric Citywide #3081. Oczywiście zawodzą Citelisy (w poniedziałek po południu na trasie nie było ani jednego z czterech eksploatowanych (!), dziś "aż" jeden), ale także Scanie BEV, które zjeżdżają na bazę i są zamieniane na pojazdy spalinowe lub gazowe. W ciągu dnia na zajezdnię musiały zjechać wozy z numerami #3101, #3102, #3104 i #3107. #3102 co prawda wyjechał przed godziną 15 ponownie (zadanie PA35 Electric), ale do końca służby nie dojeździł (podmiana na #3069), zaś #3107 na krótko pojawił się na zadaniu "nieelektrycznym" - PA24.
Author: Patryk
Nadeszły delikatne mrozy, a na liniach już się zaczyna dziać. Dziś, jak i wczoraj (27.11.2023) z głębokiej rezerwy wyjechały dwa OmniLinki - #3008 i tytułowy #3010, który podmienił na brygadzie PA30 Electric Citywide #3081. Oczywiście zawodzą Citelisy (w poniedziałek po południu na trasie nie było ani jednego z czterech eksploatowanych (!), dziś "aż" jeden), ale także Scanie BEV, które zjeżdżają na bazę i są zamieniane na pojazdy spalinowe lub gazowe. W ciągu dnia na zajezdnię musiały zjechać wozy z numerami #3101, #3102, #3104 i #3107. #3102 co prawda wyjechał przed godziną 15 ponownie (zadanie PA35 Electric), ale do końca służby nie dojeździł (podmiana na #3069), zaś #3107 na krótko pojawił się na zadaniu "nieelektrycznym" - PA24.
Author: Patryk
Comments: 2
24 february 2024 - Słupsk, rondo "Solidarności".
Przecierałem oczy ze zdziwienia, gdy zobaczyłem dziś (24.02, sobota) #3010 na linii. Podczas, gdy na bazie stoi jedenaście (tak, 11!) solowych, niskopodłogowych diesli + jeden elektryk (bo wiadomo, wozów na CNG nie wolno ruszać w weekendy), na trasę wysyłany jest... OmniLink. Całe szczęście, że wóz przejeździł tylko zmianę A na zadaniu SA10, a o godzinie 14:20 wskoczyła podmiana w postaci #3062. Pogratulować dobrego humoru dyspozytorowi. ;-)
Author: Patryk
Przecierałem oczy ze zdziwienia, gdy zobaczyłem dziś (24.02, sobota) #3010 na linii. Podczas, gdy na bazie stoi jedenaście (tak, 11!) solowych, niskopodłogowych diesli + jeden elektryk (bo wiadomo, wozów na CNG nie wolno ruszać w weekendy), na trasę wysyłany jest... OmniLink. Całe szczęście, że wóz przejeździł tylko zmianę A na zadaniu SA10, a o godzinie 14:20 wskoczyła podmiana w postaci #3062. Pogratulować dobrego humoru dyspozytorowi. ;-)
Author: Patryk
Comments: 11