Not logged in | Log in | Sign Up
Konstal 13N #648
Details
| Name | Konstal 13N (Konstal) /Konstal 13N (4xKonstal LTa-220 41kW/56HP ) [4-4-4] (1959-1969) | |
| VIN | ||
| Build Number | ||
| Built | 1968 | |
| Scrapped | 1998 | |
| Owners | ||
| 1968 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 1998 | TW Warszawa |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1968 | 1994 | 648 / MZK Warszawa |
| 1994 | 1998 | 648 / TW Warszawa |
Photos
23 march 1973 - Warszawa, ul. Broniewskiego. W tamtym czasie tramwaje dojeżdżały tylko do pętli Piaski, przedłużenie do Huty oddano do użytku w 1977 roku. Niestety nie widać pierwszej cyfry numeru, jednak na Omni-busie zostało ustalone, że jest to wagon 648. Zdjęcie ze zbiorów NAC, fot. Grażyna Rutowska.
Author: Krzysztof_J
Author: Krzysztof_J
2 february 1985 - Warszawa, pętla Huta, tor linii 33. Żoliborski skład linii 33 648+???+??? podczas planowego postoju. W dużej skrzynce tablicy kierunkowej włożona blacha od skrzynki średniej, dociśnięta czymś do szyby. Tu trochę się zsunęła. Zajezdnia R-4 niegdyś posiadała wagony głównie ze skrzynkami średnimi. Na początku lat 80. bardzo dużo wagonów wracało z NG ze skrzynkami dużymi. Stosowanie niewłaściwego rozmiaru tablic będzie stałą praktyką tej zajezdni przez wiele lat. Wieczorem blacha nie była podświetlona, ale kto by się tam przejmował takimi szczegółami. Inną ciekawostką, charakterystyczną dla zajezdni żoliborskiej był kształt cyfr „kwadratu” linii 33. Od 1982 roku wzorzec kroju cyfr miał być w teorii taki sam dla wszystkich zajezdni. W praktyce jednak cyfry nieco się różniły. Podczas wykonywania w R-4 szablonu dla linii 33 najwyraźniej coś nie tak wyszło z obliczeniami i dolne „brzuszki” wyszły znacznie mniejsze od górnych. Po tej przypadłości można było odróżnić blachę żoliborską od mokotowskiej.
Wagon 648 po Naprawie Głównej I o rozszerzonym zakresie, zakończonej w grudniu 1984 roku. Przejdzie jeszcze trzy NG I. Eksploatowany do końca wyłącznie w zajezdni żoliborskiej, zostanie skasowany w 2001 roku.
Author: Kelly
Wagon 648 po Naprawie Głównej I o rozszerzonym zakresie, zakończonej w grudniu 1984 roku. Przejdzie jeszcze trzy NG I. Eksploatowany do końca wyłącznie w zajezdni żoliborskiej, zostanie skasowany w 2001 roku.
Author: Kelly
Comments: 3
