Login: Password:
Remember me
Password not working or forgotten?
Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.

Accept Reject Show me more information

Not logged in | Log in | Sign Up


Irizar i6 15 3.7 #1494

Details

NameIrizar i6 15 3.7
(Irizar) /Irizar i6 (DAF MX-13 340 340kW/462HP 12902cm3 E6) (ZF AS-Tronic 12-S2700(12))
VINVS916AD00F1016364
Build Number
Built2015
Scrapped
Owners
20152017Lux Express Warszawa
20172019Lux Express Tallinn
2022Plana Constantí
Registration Numbers
Year Of Get Year Of Remove Registration Plate
20152017WI 4209Y
20172019318 BTN
20220830 LWM
Vehicle Numbers
Year Of Get Year Of Remove Vehicle Number
20221494 / Plana Constantí

Photos

19 july 2015 - Warszawa, pętla "Metro Marymont". Tak się jakoś złożyło, że miałem okazję skorzystać z usług Lux Expressu i mogę śmiało napisać, że jestem zadowolony. Jest wygodnie, fotele z Irizara PB robią robotę, odległość między siedzeniami jest znośna. Tablety działają, mają trochę ciekawych rzeczy, coś można znaleźć. Automat do ciepłych napojów działa, a kawa - co pewnie będzie zaskakujące - smakuje jak typowa z automatu. Dodatkowo kierowca przed podróżą rozdaje pasażerom za darmo wodę z lodówki. Nie można zapomnieć o tym, że każde miejsce jest numerowane i przy zakupie biletu dostajemy konkretne miejsce. Kupując przez internet można też samemu wybrać gdzie chcemy siedzieć. Inna sprawa, że jak tłumów nie ma to i tak można się przesiąść gdzie się chce.
Z ludźmi w autobusach jest różnie. Nocne kursy do/z Krakowa w piątek cieszyły się jakimś zainteresowaniem, prawie połowa na pewno w nich była. Jeżeli wierzyć ich systemowi to popołudniowy kurs do Tarnowa był całkiem całkiem zapełniony. Z kolei na kursach nocnych do/z Rzeszowa jest na razie biednie, jakoś tak z 6-7 osób jechało.

Author: Pan M
tramdriver
Comments: 3


Phototrans

Countries:
Manufacturers:

User Statistics:
Online: