Not logged in | Log in | Sign Up
Solbus SM12 #1215
Details
| Name | Solbus SM12 (Solbus) Solbus SM12/Solbus Solcity (Cummins ISB6.7E5 285B 210kW/286HP 6692cm3 E5) (Voith D854.5(4)) 26-100 [2-2-2] (2012-2016) | |
| VIN | SW9SM12M2CSBA1115 | |
| Build Number | ||
| Built | 2012 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2012 | 2024 | MZA Warszawa |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2012 | WX 73215 | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2012 | 2023 | 1215 / MZA Warszawa |
| Other Information | ||
| Data pierwszej rejestracji: 16.11.2012 r. W dniu 11.08.2023 paręnaście minut po 12, w trakcie obsługi liniowej (263/1) na ulicy Branickiego przy Rosoła doszło do pożaru w komorze silnika (Osób rannych brak). Data zgłoszenia sprzedaży: 07/03/2024 | ||
Photos
31 december 2012 - Konstancin-Jeziorna, Bielawska x Mirkowska. Jedna z czterech brygad zasilajacych kilka linii w tym 710 w dniach 24.12 oraz 31.12 kiedy obowiazywal rozklad swiateczny.
Author: geosunday
Author: geosunday
4 june 2013 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Solbus na tle Hotelu Bristol. Ciekawa jest historia powstania tego hotelu. Konkurs architektoniczny wygrała para architektów Mączyński, Stryjeński (projekt w stylu secesyjnym). Ale spółce coś nie pasowało i zlecili przeróbkę projektu niejakiemu Władysławowi Marconiemu, synowi znanego warszawskiego architekta pochodzenia włoskiego - Henryka Marconiego. W rezultacie gmach uzyskał charakter neorenesansowy (secesyjne pozostały jedynie wnętrza).
Author: Marconi
Author: Marconi
Comments: 2
17 may 2014 - Warszawa, ul. Otwocka - kraniec muzealnej linii D, zapewniającej obsługę Fabryki Trzciny na Szmulkach.
Author: ZaciszaniN
Author: ZaciszaniN
1 february 2015 - Warszawa, al. Armii Ludowej. Wyrób z kujawsko-pomorskiego sunie po jednej z bardziej ruchliwych stołecznych arterii. Autobusy jadą tą trasą często 60-70 km/h. Silniki pracują tu na wysokich obrotach, zwłaszcza gdy kierowca próbuje nadrobić opóźnienie. Możnaby się zastanawiać, czy dla poprawy ekonomiki paliwowej autobusy kursujące tędy nie powinny mieć zmienionych przełożeń skrzyni biegów pod kątem jazdy z większą prędkością. Jednak udział czasu jazdy Trasą Łazienkowską w stosunku do czasu całego kursu wydaje się nie być na tyle duży, by takie modyfikacje były uzasadnione.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 3
