Not logged in | Log in | Sign Up
Solaris Trollino 12 #3871
Details
| Name | Solaris Trollino 12 (Solaris) Solaris Urbino 12/Solaris Urbino III (Škoda ML 3842 K/8 175kW/238HP E6) 26-76 [2-2-2] (2011-2011) | |
| VIN | SUU241160CB009816 | |
| Build Number | ||
| Built | 2012 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2012 | 2023 | MPK Lublin |
| 2023 | ВТК Вінниця | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2012 | 2023 | LU 2315U |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2012 | 2023 | 3871 / MPK Lublin |
| 2023 | 379 / ВТК Вінниця | |
| Other Information | ||
| 2012-04-12 2021-10 Pojazd odstawiony | ||
Photos
20 october 2012 - Lublin, Al. Zygmuntowskie.
Nie powiedziałbym, że lubelska sieć trolejbusowa się rozwija. Bo jak nazwać brak perspektyw na zakup taboru przegubowego, a zarazem chęć zastępowania trolejbusami poniektórych linii autobusowych? Jak nazwać sytuację, gdy centrum miasta nie będzie zelektryfikowane, a dla niektórych odcinków będzie trzeba tworzyć linię "na siłę", tylko po to, aby coś po nich jeździło. W takiej perspektywie najlepszym rozwiązaniem wydawałoby się zlikwidowanie trolejbusów w Lublinie i stworzenie komunikacji autobusowej na poziomie bez ograniczeń typu brak trakcji na danym odcinku. Teraz już na to trochę za późno, ale przed 2007 rokiem, gdy nie było jeszcze Solarisów, a większość taboru stanowiły stare peerki, była dobra okazja.
Author: P_B
Nie powiedziałbym, że lubelska sieć trolejbusowa się rozwija. Bo jak nazwać brak perspektyw na zakup taboru przegubowego, a zarazem chęć zastępowania trolejbusami poniektórych linii autobusowych? Jak nazwać sytuację, gdy centrum miasta nie będzie zelektryfikowane, a dla niektórych odcinków będzie trzeba tworzyć linię "na siłę", tylko po to, aby coś po nich jeździło. W takiej perspektywie najlepszym rozwiązaniem wydawałoby się zlikwidowanie trolejbusów w Lublinie i stworzenie komunikacji autobusowej na poziomie bez ograniczeń typu brak trakcji na danym odcinku. Teraz już na to trochę za późno, ale przed 2007 rokiem, gdy nie było jeszcze Solarisów, a większość taboru stanowiły stare peerki, była dobra okazja.
Author: P_B
Comments: 28
1 november 2013 - Lublin, pętla Majdanek. ZTM w tym roku linie cmentarne uczynił darmowymi. Spowodowało to duże zainteresowanie pasażerów. Jest to na pewno duży plus i ukłon w stronę kierowców. Autobusy były jak zwykle (w większości) przeładowane. Na zdjęciu jedyna trolejbusowa cmentarka, a szkoda, bo trolejbusów na zajezdni było pod dostatkiem i można było je jakoś sensownie spożytkować.
Linia cmentarna 162: Majdanek↔Abramowice
Author: sgo5254
Linia cmentarna 162: Majdanek↔Abramowice
Author: sgo5254
Comments: 4
13 june 2014 - Lublin, ul. Mełgiewska. Solaris podjeżdża na ostatni przystanek Mełgiewska WSEI.
Author: Rafał Nieściór
Author: Rafał Nieściór
23 june 2014 - Lublin, ul. Filaretów. Rok temu ulica wyglądała zupełnie inaczej. Dziś na szczęście jest w o wiele lepszym stanie.
Author: Rafał Nieściór
Author: Rafał Nieściór
14 november 2014 - Lublin, ul. Profesora Antoniego Gębali. Spotkanie pokoleń.
Author: Sławomir Kołodziej
Author: Sławomir Kołodziej
Comments: 3
1 october 2015 - Lublin, zajezdnia trolejbusowa MPK. Nowa baza trolejbusowa wzorowana oczywiście na Gdyni robi wrażenie. Na zdjęciu widzimy jeden z dwóch zadaszonych placów postojowych w całej okazałości. Przy okazji podziękowania za możliwość wejścia i oprowadzenia po zajezdni.
Author: Karol Grzonka
Author: Karol Grzonka
Comments: 1
6 december 2015 - Lublin, ul. Droga Męczenników Majdanka. Za kółkiem siadały również panie Mikołajowie. :)
Author: Rafał Nieściór
Author: Rafał Nieściór
18 january 2017 - Lublin, Al. Racławickie. W mieście panuje zimowa aura. Główne ulice jak co roku posypano obficie solą.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 1
9 june 2020 - Lublin, ul. Głęboka. W związku z remontem Al. Racławickich i zdjęciem tamtejszej trakcji trolejbusowej Solarisy Trollino bez alternatywnego napędu, czyli popularne bębny, pojawiają się już tylko na liniach 153 i 156.
Author: Maciej Piłat
Author: Maciej Piłat
Comments: 1
