Not logged in | Log in | Sign Up
Solaris Tramino S105P #529
Details
| Name | Solaris Tramino S105P (Solaris) /Solaris Tramino 53-229 [1/2-2/0/2-2/1] (2011-2012) | |
| VIN | 15 | |
| Build Number | ||
| Built | 2011 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2011 | MPK Poznań | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2011 | 529 / MPK Poznań | |
Photos
8 december 2011 - Poznań, ul. Podgórna. Podczas wizyty w stolicy Wielkopolski miałem okazje przejechać się najnowszym nabytkiem MPK Poznań, czyli Solarisem Tramino. Nowy poznański tramwaj w porównaniu do Pesy Swing ma przede wszystkim cichszą aparaturę, choć wygłuszenie wnętrza stoi na podobnym poziomie. Przez brak skosów i subiektywnie lepszy układ siedzeń Tramino wydaje się bardziej przestronne wewnątrz, lecz Swing ma bardziej spokojny bieg, przez co ciężko wyłonić zwycięzcę w kategorii komfortu podróży. Wyglądu obydwu wagonów oceniać nie będę, bo to kwestia subiektywna, tak więc ja obydwa wagony stawiam na równi.
Author: Piotr Nalepa
Author: Piotr Nalepa
Comments: 4
11 october 2015 - Poznań, odcinek torowiska łączący przystanek "Dworzec Zachodni" z ulicą Głogowską. W związku z organizacją PKO Poznań Maraton 2015 na części linii tramwajowych i autobusowych występowały kilkunastominutowe opóźnienia. Dotyczyły one również "czternastki" (uwiecznionej na zdjęciu), która na dworzec przyjechała opóźniona około 10 minut.
Author: Błażej
Author: Błażej
23 december 2015 - Poznań, ul. Wierzbięcice. Pozdrawiam Radka, który oprowadzał po stolicy Wielkopolski. A foto dedykuje Izie J.
Author: MiłyPan
Author: MiłyPan
Comments: 1
26 january 2016 - Poznań, trasa PST. I na zakończenie jeden z najnowszych modeli tramwajów – Solaris Tramino – na obchodzącej w tym roku dwudziestolecie trasie PST [moja równolatka ;)]. Wiele się przez ten czas zmieniło – chociażby tabor, podejście do gołębi czy poglądy pasażerów – mimo, iż napis głosi, że punk nie umarł, na ulicach Poznania niestety raczej trudno punka spotkać, a stare hasła zamalowane są nowymi, najczęściej konkurencyjnymi...
Author: sedes_85
Author: sedes_85
1 august 2018 - Poznań, ul. Aleksandra Fredry. Tramino na tle poznańskiej Opery zjeżdża w dół ulicy Fredry.
Author: dariuszz94
Author: dariuszz94
20 june 2022 - Poznań, ul. Głogowska. Dzisiaj po godzinie 17 doszło w Poznaniu do dość spektakularnego wykolejenia. Na wyjeździe z pętli Górczyn wykolejeniu uległ ostatni wózek Tramino #529, a następnie po kilkunastu metrach piąty człon uderzył w wiadukt Kosynierów Górczyńskich.
Author: dariuszz94
Author: dariuszz94
Comments: 6
20 june 2022 - Poznań, ul. Głogowska. Ostatni człon Tramino zaklinowany pod wiaduktem Kosynierów Górczyńskich. Podczas wykolejenia uszkodzeniu uległa także sieć trakcyjna, w tym wyrwany został jeden ze wsporników sieci.
Author: dariuszz94
Author: dariuszz94
Comments: 3
20 june 2022 - Poznań, ul. Głogowska. Pierwsza próba wyprostowania wagonu przez techniczną Scanię #2268 stojącą na przejściu dla pieszych przy wyjeździe z pętli, za pomocą lin, w tym ostatniej materiałowej, ze względu na zaklinowanie wagonu zakończyło się niepowodzeniem. Postanowiono zatem odciągnąć ostatni człon od wiaduktu ustawiając się pod kątem. Techniczna Scania stała wówczas na terenie pętli autobusowej. Pierwsza próba takiego odciągnięcia, za pomocą stalowych lin przymocowanych do tylnego sprzęgu, spowodowała wygięcie się wagonu. Na zdjęciu moment wyginania, wprawne oko dostrzeże także spadający fragment zielonego laminatu.
Author: dariuszz94
Author: dariuszz94
Comments: 7
20 june 2022 - Poznań, ul. Głogowska. Po odciągnięciu ostatniego członu od muru wiaduktu Kosynierów Górczyńskich, podjęto próbę wyprostowania wagonu, ciągnąc za trzeci wózek. Nie przyniosło to spodziewanych efektów, a ostatecznie wagon niemal powrócił do pierwotnego ustawienia z wykolejenia, ponownie opierając się o wiadukt.
Author: dariuszz94
Author: dariuszz94
Comments: 3
20 june 2022 - Poznań, ul. Głogowska. Wskutek niepowodzenia odciągania wykolejonego Tramino od ściany wiaduktu Kosynierów Góczyńskich przy pomocy jednej liny, postanowiono jedną linę przyczepić do trzeciego wózka oraz drugą do tylnego sprzęgu. Pozwoliło to na ociągnięcie wagonu od ściany wiaduktu i względne jego wyprostowanie, jak na fotografii wyżej. W tym momencie do pracy mógł przystąpić dźwig.
Author: dariuszz94
Author: dariuszz94