Not logged in | Log in | Sign Up
Ikarus 280.26 #5505
Details
| Name | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (ZF 4HP500(4)) 35-160 [2-2-2-2] (1990-1993) | |
| VIN | 280.26.1747.90 | |
| Build Number | 1747 | |
| Built | 1990 | |
| Scrapped | 2009 | |
| Owners | ||
| 1990 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2009 | MZA Warszawa |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1990 | 1995 | WAB 458P |
| 1995 | 2002 | WUD 2206 |
| 2002 | 2009 | WI 61515 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1990 | 1994 | 5505 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2003 | 5505 / MZA Warszawa |
| 2003 | 2009 | 5005 / MZA Warszawa |
Photos
16 april 1993 - Warszawa, ul. Saska. Dziesięć ikarusów dostarczonych w 1990 roku cechowała absolutna nowość - automatyczna skrzynia biegów ZF-Ecomat. Informowała o tym specjalna naklejka nad logiem producenta.
Author: straszny
Author: straszny
Comments: 4
august 1997 - Warszawa, ul. Stalowa. Jeden z pierwszych 10 automatów ze skrzynią ZF przez pewien czas był stałym bywalcem linii 156 będącej połączeniem Targówka z Bródnem i Bielanami.
Author: Kelly
Author: Kelly
23 june 1998 - Warszawa, plac Zbawiciela. Ośmioletni Ikarus w jakiś czas po naprawie bieżącej, z której wyszedł z paskudnym buraczkowym lakierem, starą atrapą i zderzakiem z innej parafii. Foto: P. B. Jezierski.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 5
8 july 1998 - Warszawa, ul. Puławska. Pięć pięć zero pięć pod siecią. Potworek numeracyjny twórczości MZK z pierwszą cyfrą oznaczającą zakład miał wyróżniać numerem pojazdy z automatyczną skrzynią biegów ZF charakteryzującą się specyficznym wyciem. Numery co ciekawe przetrwały dostawę ekologów z 1995, numerowaną wg innego systemu (zakład druga cyfra) w efekcie czego wozy 5500,5506-09 były świeżymi 280.70E a numery 5501-05 takimi jak na zdjęciu starociami, zamiast uporządkowanymi 5051-5055. Po przeniesieniu na Ostrobramską zostały przenumerowane w taki sposób, że wymieszały się dwa systemu nazewnictwa w spójną całość 5001-05.
Author: Kelly
Author: Kelly
8 july 1998 - Warszawa, ul. Puławska. Wyjący Ikar podjeżdża na przystanek Al. Lotników. Linia 514 była linia pośpieszną U, łączyła Żoliborz z Ursynowem, skasowana w 2001 po uruchomieniu metra do Ratusza. Widzimy pozostałości sieci trolejbusowej.
Author: Kelly
Author: Kelly
13 july 1998 - Warszawa, al. Poniatowskiego. Ikarus na brukowanej nawierzchni przystanku Rondo Waszyngtona.
Author: Kelly
Author: Kelly
17 july 1998 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Automat ukryty w starym pudle podjeżdża pod przystanek Muzeum Narodowe. Wprawne oko zauważy mundur wersja "lato".
Author: Kelly
Author: Kelly
Comments: 1
july 2003 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Wyjątki numeracyjne 5501-5505 po przejęciu na Ostrobramską świetnie się wpasowały w lukę w numeracji. Mimo to po kilku miesiącach wozy te dostały zgadzające się z ich rocznikiem numery 5001-5005.
Author: zadzior
Author: zadzior
16 november 2003 - Warszawa, pętla Marysin. Ex 5505, co resztą widać:-).
Author: Słavczo
Author: Słavczo
Comments: 2
18 july 2004 - Warszawa, ulica Wysockiego. Ikarus zjeżdża z Trasy Toruńskiej na Bródno. Przed nim długa droga na Pragę Południe, gdzie dotrze po przejechaniu przez Targówek, Ząbki i Wygodę.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
25 may 2005 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Słoneczne klimaty na zimową niepogode.
Author: Spawacz
Author: Spawacz
Comments: 2
11 february 2008 - Warszawa, Trasa Łazienkowska. Ikarus wraca z Rembertowa.
Author: geronimo
Author: geronimo
Comments: 4
7 october 2008 - Warszawa, ul. Ostrobramska. Już wkrótce także te Ikarusy znikną z warszawskich ulic.
Author: ZaciszaniN
Author: ZaciszaniN
29 may 2009 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Decha - LOL. A sam Ikarus w opłakanym stanie...
Author: Maybach
Author: Maybach
Comments: 1
31 august 2009 - Warszawa, al. "Solidarności". Ikarus zdążył jeszcze zaliczyć TTA przed uniskopodłogowieniem zanim spisali go na straty.
Author: ZaciszaniN
Author: ZaciszaniN
31 august 2009 - Warszawa, al. "Solidarności". Ikarusy nie zabawiły długo na wspólnym pasie tramwajowo-autobusowym Trasy W-Z. Wkrótce po zakończeniu modernizacji trasy podjęto decyzję o skierowaniu na przebiegające nią linie autobusowe wyłącznie najnowszych przegubowców. Przyczyną była m. in. obawa przed awariami starszych Ikarusów i odkurzaczy, które mogłyby spowodować zatrzymanie w ruchu tramwajów.
Author: empi
Author: empi
Comments: 4