Not logged in | Log in | Sign Up
Scania CK320UA 6x2/2 LB #GI-BV 9100
Details
| Name | Scania CK320UA 6x2/2 LB (Scania) Scania K UA6x2/2LB/Scania OmniLink (K-series) (Scania DC9 32 320 235kW/320HP 9291cm3 EEV) | |
| VIN | YS2K6X20001872931 | |
| Build Number | 415673 | |
| Built | 2010 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2010 | 2015 | VLD Limburg an der Lahn |
| 2015 | 2017 | DB BVH Gießen |
| 2017 | DB RBM Mainz | |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2010 | 2015 | LM-TD 169 |
| 2015 | GI-BV 9100 | |
| Rental | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Rented by |
| 2011 | 2011 | ASEAG Aachen |
Photos
17 december 2010 - Wnętrze najnowszych obecnie przegubowców dla niemieckiego oddziału Transdev. Widok na tył autobusu.
Author: Michał K.
Author: Michał K.
17 december 2010 - 13:22; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Kilka skromnych zdań o tych wozach.
Autobus wyposażono w najmocniejszy silnik DC 9 32 B02 oferowany przez Scanię o mocy 320 KM i skrzynię biegów ZF Ecomat. Pojazdy są w pełni klimatyzowane.
Wnętrze ogólnie nie powala - zastosowano m. in. fotele Ster, kolor wnętrza jest przyjazny dla pasażera. Spoglądając na sekcję A dostrzegamy kosz na śmieci przy drzwiach, monitor zamiast wyświetlacza i małą rzeźnię. Na lewym nadkolu znajduje się schowek, a w nim dwie apteczki pierwszej pomocy. Autobus jest w układzie drzwi 2-2-2-0. Wszyscy przyzwyczailiśmy się, że przegubowe OmniLinki mają najczęściej z tyłu pojedyncze drzwi, więc pokazuje jak wygląda wejście przy dwóch połówkach drzwi firmy Bode. Przy okazji tylko trzecie drzwi mają CG. W sekcji B, od razu za przegubem, po prawej stronie znalazł się drugi wewnętrzny monitor. W odróżnieniu od przegubowców dla Stockholmu, Transdev nie zdecydował się siedzenia w przegubie, więc kołowrotek zyskał poręcze i wygląda tak. Zostając przy kołowrotku trafił się niecodzienny widok. W metalowym łączeniu przegubu, bokiem do kierunku jazdy, po prawej i lewej stronie zastosowano dwie świetlówki a'la Ikarus.
Author: Michał K.
Kilka skromnych zdań o tych wozach.
Autobus wyposażono w najmocniejszy silnik DC 9 32 B02 oferowany przez Scanię o mocy 320 KM i skrzynię biegów ZF Ecomat. Pojazdy są w pełni klimatyzowane.
Wnętrze ogólnie nie powala - zastosowano m. in. fotele Ster, kolor wnętrza jest przyjazny dla pasażera. Spoglądając na sekcję A dostrzegamy kosz na śmieci przy drzwiach, monitor zamiast wyświetlacza i małą rzeźnię. Na lewym nadkolu znajduje się schowek, a w nim dwie apteczki pierwszej pomocy. Autobus jest w układzie drzwi 2-2-2-0. Wszyscy przyzwyczailiśmy się, że przegubowe OmniLinki mają najczęściej z tyłu pojedyncze drzwi, więc pokazuje jak wygląda wejście przy dwóch połówkach drzwi firmy Bode. Przy okazji tylko trzecie drzwi mają CG. W sekcji B, od razu za przegubem, po prawej stronie znalazł się drugi wewnętrzny monitor. W odróżnieniu od przegubowców dla Stockholmu, Transdev nie zdecydował się siedzenia w przegubie, więc kołowrotek zyskał poręcze i wygląda tak. Zostając przy kołowrotku trafił się niecodzienny widok. W metalowym łączeniu przegubu, bokiem do kierunku jazdy, po prawej i lewej stronie zastosowano dwie świetlówki a'la Ikarus.
![sekcję A](\"http://img3.imageshack.us/img3/6105/obraz2898.jpg\"){kind=link}
![wejście](\"http://img560.imageshack.us/img560/1540/obraz2899.jpg\"){kind=link}
![monitor](\"http://img651.imageshack.us/img651/535/obraz2900.jpg\"){kind=link}
![tak](\"http://img443.imageshack.us/img443/4734/obraz2901.jpg\"){kind=link}
![świetlówki](\"http://img651.imageshack.us/img651/5305/obraz2902.jpg\"){kind=link}
Author: Michał K.
Comments: 1