Na tej stronie używamy plików cookie Google, by móc świadczyć Ci usługi, personalizować reklamy i analizować ruch. Informacje o tym, jak korzystasz z tej strony, są udostępniane Google. Korzystając z niej, zgadzasz się na to.
1973 - Lokalizację nie sposób ustalić, gdyż tło zamazano. Sanos dla PKS. W latach 1973-1975 sprowadzono do Polski 1400 autobusów tej firmy. Sanos posiadał samonośne nadwozie, silnik 190KM na licencji Saurer, 6-biegową, importowaną skrzynię ZF, zawieszenie na resorach, wodne ogrzewanie, 49 lub 53 miejsca siedzące w zależności od wersji. Prędkość maksymalna wynosiła 93 km/h, a zużycie paliwa - 28 l/100 km. Komfort jazdy Sanosem S14 i Jelczem 043 był nieporównywalny. Źródło zdjęcia: Motoryzacja 3/1973. Fotę dodaję pod ten wóz by nie dublować nieistniejących pojazdów.Lokalizację nie sposób ustalić, gdyż tło zamazano. Sanos dla PKS. W latach 1973-1975 sprowadzono do Polski 1400 autobusów tej firmy. Sanos posiadał samonośne nadwozie, silnik 190KM na licencji Saurer, 6-biegową, importowaną skrzynię ZF, zawieszenie na resorach, wodne ogrzewanie, 49 lub 53 miejsca siedzące w zależności od wersji. Prędkość maksymalna wynosiła 93 km/h, a zużycie paliwa - 28 l/100 km. Komfort jazdy Sanosem S14 i Jelczem 043 był nieporównywalny. Źródło zdjęcia: Motoryzacja 3/1973. Fotę dodaję pod ten wóz by nie dublować nieistniejących pojazdów. Author: Jacek Pudło