Not logged in | Log in | Sign Up
Scania CK270UA 6x2/2 LB #3649
Details
| Name | Scania CK270UA 6x2/2 LB (Scania) Scania K UA6x2/2LB/Scania OmniLink (K-series) (Scania DC9 E02 270 198kW/269HP 8867cm3 EEV) (ZF 6HP594 C(6)) 55-114 [1-2-1-0.1-1-1-0] (2006-2013) | |
| VIN | YS2K6X20001867418 | |
| Build Number | 414892 | |
| Built | 2010 | |
| Scrapped | ||
| Owners | ||
| 2010 | 2013 | Keolis Stockholm |
| 2010 | 2010 | Busslink Stockholm |
| 2013 | 2022 | Arriva Stockholm |
| 2022 | Keolis Stockholm | |
| 2022 | 2022 | VR Nacka |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 2010 | BWK 175 | |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 2010 | 2013 | 3649 / Keolis Stockholm |
| 2010 | 2010 | 3649 / Busslink Stockholm |
| 2013 | 2022 | 7789 / Arriva Stockholm |
| 2022 | 3649 / Keolis Stockholm | |
| 2022 | 2022 | 7789 / VR Nacka |
| Other Information | ||
| Data pierwszej rejestracji / first registration: 04.02.2010 | ||
Photos
18 january 2010 - 12:15; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Szwecja bardzo mocno postawiła na ekologiczne środki transportu. Stockholm kupuje obecnie duże ilości autobusów, szczególnie zasilanych gazem ziemnym CNG - prawie wszystko zgarnia MAN, niewielkie ilości również Solaris.
Dziwi fakt, że Scania odstąpiła od CNG. Przypomnę - ostatnia Scania CNG wyjechała na początku 2008 roku dla miasta Boras. Zamiast gazu, szwedzki koncern oferuje jakże ekologiczny etanol - autobus zasilany jest w 95% czystym spirytusem. Zmodyfikowano i ulepszono dotychczas stosowany silnik Scania DSI9 E01 (można go spotkać w słupskich OmniLinkach). Powstała jednostka Scania DC9 E02 B02 . Wszystko fajne i piękne tylko się wydaje, ale jest tego olbrzymi minus.
Mianowicie, etanol wytwarzany jest głównie z ziemniaków i buraków. Typowemu szwedzkiemu rolnikowi nie opłaca się gospodarować kilku, a nawet kilkudziesięciu hektarów pola do hodowli tych warzyw, ponieważ skup płaci za to bardzo mało. Inną sprawą jest to, że żywność się marnuje.
Na początku etanol był dobrym pomysłem, jednak na dłuższą metę nie jest to opłacalne. Jeżeli Scania nie powróci do autobusów zasilanym sprężonym gazem ziemnym, może w niedługim czasie stracić bardzo dużo zamówień.
Konsultacja naukowa - Cyklisten.
Author: Michał K.
Szwecja bardzo mocno postawiła na ekologiczne środki transportu. Stockholm kupuje obecnie duże ilości autobusów, szczególnie zasilanych gazem ziemnym CNG - prawie wszystko zgarnia MAN, niewielkie ilości również Solaris.
Dziwi fakt, że Scania odstąpiła od CNG. Przypomnę - ostatnia Scania CNG wyjechała na początku 2008 roku dla miasta Boras. Zamiast gazu, szwedzki koncern oferuje jakże ekologiczny etanol - autobus zasilany jest w 95% czystym spirytusem. Zmodyfikowano i ulepszono dotychczas stosowany silnik Scania DSI9 E01 (można go spotkać w słupskich OmniLinkach). Powstała jednostka Scania DC9 E02 B02 . Wszystko fajne i piękne tylko się wydaje, ale jest tego olbrzymi minus.
Mianowicie, etanol wytwarzany jest głównie z ziemniaków i buraków. Typowemu szwedzkiemu rolnikowi nie opłaca się gospodarować kilku, a nawet kilkudziesięciu hektarów pola do hodowli tych warzyw, ponieważ skup płaci za to bardzo mało. Inną sprawą jest to, że żywność się marnuje.
Na początku etanol był dobrym pomysłem, jednak na dłuższą metę nie jest to opłacalne. Jeżeli Scania nie powróci do autobusów zasilanym sprężonym gazem ziemnym, może w niedługim czasie stracić bardzo dużo zamówień.
Konsultacja naukowa - Cyklisten.
Author: Michał K.
Comments: 7