Not logged in | Log in | Sign Up
Jelcz PR110M #589
Details
| Name | Jelcz PR110M (Jelcz) (WSK Mielec SW680/78/1 136kW/185HP 11100cm3) (FPS Tczew S4-95(4)) 36/110 [2-2-2] (1983-1992) | |
| VIN | 165492 | |
| Build Number | ||
| Built | 1987 | |
| Scrapped | 2013 | |
| Owners | ||
| 1987 | 2013 | MPK Rzeszów |
| Registration Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Registration Plate |
| 1987 | 1994 | RZB 658R |
| 1994 | 2008 | RWA 4675 |
| 2008 | 2013 | RZ 89002 |
| Vehicle Numbers | ||
| Year Of Get | Year Of Remove | Vehicle Number |
| 1987 | 2013 | 589 / MPK Rzeszów |
| Other Information | ||
| Autobus sprzedany w przetargu w dn. 27.05.2013r. na złom. Wywieziony z zajezdni w dn. 29.05.2013r. | ||
Photos
18 august 2004 - Rzeszów, skrzyżowanie Alei Marszałka Józefa Piłsudskiego i ulicy Kolejowej (a tak właściwie, to Plac Wolności).
W tle PR110 #510.
Author: Tomasz Korycki
W tle PR110 #510.
Author: Tomasz Korycki
2 april 2010 - Rzeszów, ul. Dąbrowskiego. Interesującym elementem konstrukcji autobusu Jelcz PR110 jest zawieszenie osi przedniej skonstruowane przez firmę Berliet. Jest to zawieszenie niezależne o konstrukcji mechaniczno-pneumatycznej. Składa się ono z dwóch V-kształtnych wahaczy poprzecznych, sprężyny śrubowej i umieszczonego wewnątrz niej amortyzatora teleskopowego. Dodatkowym, istotnym elementem zawieszenia jest poduszka pneumatyczna. Przekrój części mechanicznej umieściłem lewym górnym rogu zdjęcia. Rozwiązanie to przypomina w pewnym stopniu popularne w samochodach osobowych kolumny MacPhersona, jednak jest odmienne, gdyż amortyzator nie pełni tu roli prowadzenia koła, którą realizują wahacze.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 6
18 july 2010 - Rzeszów, ul. Marszałkowska. Widok z okna z jednego z wieżowców:)
Author: Evelyn489
Author: Evelyn489
Comments: 1
8 july 2011 - Rzeszów, ul. Wyspiańskiego. W tym mieście jest raj dla miłośników PeeRek. Wszędzie je widać, słychać i czuć :D
Fotka z dedykacją dla voy'a :)
Author: Justforfun
Author: Justforfun
12 april 2012 - Rzeszów, ul. Lwowska. Skoro było #489 to dorzucam jeszcze #589 :)
Author: Evelyn489
Author: Evelyn489
Comments: 1
