Comments

• Arek Dynamo (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-12-27 18:28:13)

  Ale pantograf to mu ewidentnie nie pasuje :V

   
• p70 (*.dynamic.mm.pl) (2018-12-27 19:25:35.128569)

  https://pl.wikipedia.org/wiki/Bergische_Stahlindustrie_(pozna%C5%84ski_tramwaj)

   
• Darek (*.centertel.pl) (2018-12-27 20:30:51)

  elektryki nie dało się schować?

   
• 

  Tomasz P. (2018-12-28 06:46:58.3374)

  +1

  Znając życie ma opory od enki. A te zajmują więcej miejsca niż opory innych, starszych tramwajów i dlatego nie zmieszczą się pod pudłem.

   
• 

  Marcin Ciszewski (2018-12-28 14:13:32.376638)

  nie krytykujcie, nie obrażajcie Majestatu...

   
• dariuszz94 (2018-12-28 17:22:00.924541)

  Podobnoż cała elektryka jest od eNa.

   
• 

  Tomasz P. (2018-12-28 19:28:24.744246)

  No zapewne. Bo skąd w obecnych czasach wziąć inną. Zresztą we Wrocławiu w elektrykę od enek uzbrajano przedwojenne wagony już dawno temu.

   
• dariuszz94 (2018-12-28 21:03:18.247714)

  Są informacje, jakoby oryginalne silniki i nastawnik były zachowane.

   
• Piotrek_2274 (2019-01-08 23:22:37.325083)

  Można psioczyć na skrzynię z oporami od Nki i OTK, ale i tak wygląda to o niebo lepiej niż bydgoski Herbrand z wyświetlaczem Z drugiej strony, dzisiejsza konstrukcja sieci trakcyjnej zapewne wymusza zastosowanie takiego a nie innego pantografu (jak chociażby w warszawskim #43).

   
• piotram (*.static.chello.pl) (2019-02-04 10:59:53.532289)

  +1

  "teoretycznie", bo można zastosować krótką lirę tak aby nie wychodziła poza sieć na łukach, nie jest to ideał ale zawsze lepsze niż OTK.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: