Not logged in | Log in | Sign Up
Pytanie co z nadproduktami stojącymi w zajezdni.
Idea chyba się jednak nie sprawdziła, bo wozy pojawiają się na liniach, które nie były im dedykowane. Więc równie dobrze mogłoby ich nie być. Nie byłoby żadnej różnicy.
Idea jest dobra, ale niestety MPK nie potrafi wykorzystać potencjału. Nie widzę zbytnio przydziałów niededykowanych. Różnica byłaby ogromna - zapraszam do przejażdżki chociażby na 151 około godziny 15:00. W solówce gwarantuję niezapomniane wrażenia.
I tu jest pies pogrzebany. Na 158 też nadal jeżdżą solówki, więc jeśli przeguby pojawiają się na zupełnie przypadkowych brygadach tych linii, a dedykowane do tych linii wozy jeżdżą sobie np. na 160 to trudno mówić o sprawdzonej idei, albo wręcz o jakiejkolwiek idei I wg mnie to nie MPK ma wykorzystywać potencjał, bo nic im do tego, tylko jest to rola ZTMu.
ZTM może tylko nałożyć wymóg 100% obsługi taborem klasy MEGA i tak właśnie jest - solówki na 158 pojawiają się już sporadycznie lub jako pojazdy zastępcze za awaryjne Ursusy. To, że MPK nie potrafi przydzielić taboru w sposób wymagany przez ZTM to jest tylko ich wina. Na 160 przeguba już dawno nie było. 151 dałoby radę w prosty sposób uporządkować - puścić na zmianę MEGA/MAXI, a nie robić bloki pojazdów przegubowych i odwrotnie.
Sporadycznie czyli codziennie na dowolnych brygadach 1-4 pojazdów. Czy dawno to pod koniec listopada? Dwa dni z rzędu jechałem przegubem na 160. Potem w ten rejon nie zaglądałem. Tak czy siak to nie wina mpk. To organizator ma narzędzia dyscyplinujące. Gwoli ścisłości, ja się tylko temu przyglądam i wyrażam opinię nic więcej 🙂