30 april 2018 - Oslo, Majorstuen. Dawna stacja końcowa linii ówczesnej "zachodniej sieci" która miała charakter kolei podmiejskiej, ale potocznie zwana była "Trikk" (Tramwaj). Dopiero w połowie lat 90-tych połączona została z podziemną stacją "właściwego" metra Stortinget. Poszczególne linie zostały przebudowane na zasilanie z trzeciej szyny odpowiednio w latach 1993 (do Sognsvann, obecnie część linii 5), 1995 (do Østerås, część linii 2), 2006 (do Kolsås, część linii 3) i dopiero w 2010 przyszła kolej na Holmenkollbanen, czyli linię 1. Po tej ostatniej przebudowie ujednolicono tabor. Przed połączeniem całości w jedną sieć można było spotkać przeróżne ciekawe wagony, odsyłam tutaj do znakomitej kolekcji zdjęć użytkownika HKN.

Comments

koko6225 (*.dynamic.chello.pl) (2018-05-14 06:04:39.73709)
Czy w tle widoczna jest skocznia narciarska?
SP45-116 (*.dynamic-2-waw-k-1-2-0.vectranet.pl) (2018-05-14 10:35:26.906452)
Tak kolejowy klimat, że słówko "metro" mało pasuje do tej linii, jednostka też średnio kolejowa. Fajne.
Arek Dynamo (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-05-14 14:48:04.902722)
@koko6225 tak to właśnie skocznia narciarska jest
Cyklisten (2018-05-14 22:10:27.820152)
Dokładnie, skocznia w Holmenkollen. A czy klimat kolejowy to nie wiem, ale na pewno specyficzny, bo większość stacji to krótkie perony nie mieszczące całego składu, linia cały czas pnie się pod górę a prędkość jest że tak powiem "rowerowa". Trochę jak Szwajcaria i RhB, chociaż tam nigdy nie byłem.

Send Your Comment

User functions

Share It:

Siemens MX3000 #3075

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us