Comments

• Rafał (*.centertel.pl) (2018-01-04 15:35:50.95594)

  Oj grrubo

   
• 

  Krzychu (2018-01-04 15:53:08.718615)

  A co ma zasłabnięcie motorniczego do wypadnięcia z szyn? To nie autobus, że trzeba skręcić kierownicą.

   
• Maniek (2018-01-04 16:06:14.261357)

  @Krzychu: Choćby niezwolnienie przed ostrym zakrętem.

   
• MAły (2018-01-04 16:11:26.717981)

  +13

  @Krzychu: Poważnie pytasz ? Myślałem, że jako MKM troszke na temacie się znasz. Już tłumaczę. Jeżeli dochodzi do zasłabnięcia motorniczego jego noga czy też ręka bo nie wiem czym się dodaje gazu w tramwaju staje się niewładna. Dochodzi wtedy do braku kontroli nad prędkością i hamowaniem pojazdu. Łuki szyn zgodnie z zasadami fizyki mają swoje ograniczenia, więc jeżeli tramwaj wjedzie w łuk z prędkością większą niż przewidziana poprostu z niej wypada. Gdyby tak nie było to tramwaje jeździłby po mieście i zakręcały z prędkością 150 km/h... (oczywiście ironizuje). Zasada jest ta sama na drodze. Zakręt/łuk drogi ma swoje wynikające z praw fizyki ograniczenia. Kierowcy niejednokrotnie przekraczając prędkość zostają z nich wyrzuceni na przeciwległy pas/pobocza/rowy itp i dochodzi do wypadków/kolizji, a żaden skręt kierownicą w takiej sytuacji nie pomoże. Podsumowując, jeżeli doszło do zasłabnięcia motorniczego to ma to bardzo duży wpływ na ten wypadek.

   
• SP45-116 (*.dynamic-ww-05.vectranet.pl) (2018-01-04 16:42:04)

  Jeśli zasłabnięcie to czuwak musiał zostać w podłodze niestety. W Solarisach trzeba trzymać wciśnięty pedał i dżojstik jednocześnie?

   
• WL (2018-01-04 16:45:51.806956)

  +1

  Jest jeszcze coś takiego jak czuwak. Według powyższej teori można zakładać że był niesprawny/wyłączony.

   
• 

  Marcin Ciszewski (2018-01-04 17:08:46.719266)

  akurat Tramino nie ma czuwaka w podłodze

   
• 

  Krystian Jacobson (2018-01-04 20:34:06.365212)

  +2

  Krzychu, p oco piszesz komenty nie mając najmniejszego pojęcia o prowadzeniu tramwajów? Inna rzecz, że w czasach gdy jeszcze jeździło się jako młody MKM "na czarno" to czuwak nożny w 105tkach nie sprawiał żadnego problemu i był dość wygodny, czuwaki ręczne umieszczone w zadajnikach jazdy już mniej. Najlepszą chyba formą było posiadanie nożnego i ręcznego tak jak w NGd99, można było stosować jeden lub drugi. Inna sprawa, że przy stosowaniu nożnego w Citadsie na ówczesnych nie do końca równych i prostych gdańskich torach możliwe było puszczenie nożnego czuwaka przy podskokach wagonu na wyższych prędkościach co mi się kiedyś zdarzyło na jakimś wyjeździe NGd99 na zdjęcia

   
• elot360 (*.146.165.244.mobile.internet.t-mobile.pl) (2018-01-08 00:07:51.5307)

  Można śmiało powiedzieć, wykolejenie roku.

   
• yxv 123 (*.net.hawetelekom.pl) (2018-07-27 16:42:14.917486)

  +1

  w Poznaniu to norma

   
• Lipton (2018-09-15 22:37:24.403676)

  +2

  No "ładnie" się tam bawicie w Wielkopolsce! Z opóźnieniem daję plusa /kl

   
• Maniek (2018-09-16 14:54:11.045059)

  +1

  Przy okazji `odkopu` informuję, że wagon do dziś nieruszony stoi w zajezdni

   
• Lipton (2018-09-16 21:01:16.80979)

  +1

  No proszę. Wiadomo czemu? Kwestie ubezpieczenia czy coś innego? /kl

   
• Maniek (2018-09-20 18:27:56.524099)

  Podejrzewam że jakieś formalno-prawne przyczyny.

   
• Lipton (2018-09-21 23:03:37.357648)

  Na przykład ubezpieczeniowe /kl

   
• Ciekawy (*.icpnet.pl) (2019-09-17 19:56:43)

  Co aktualnie dzieje się z tym wagonem?

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: