Not logged in | Log in | Sign Up
Dla chińskiego producenta ogniw, na pewno tak.
Akurat wiodącymi producentami ogniw fotowoltaicznych są Polacy
Możliwe, że jest to nieopłacalne pod względem oszczędności na paliwie, jednak samo paliwo to nie wszystko... Wszystko głównie zależy od czasu eksploatacji ogniw i autobusu, jednakże zawsze jest to odciążenie dla silnika i innych elementów zasilających. W przypadku bardziej wyposażonych autobusów (klima, biletomat, wyświetlacze diodowe, kolorowe LCD itp) zużycie energii jest bardzo, ale to bardzo duże, więc każde, nawet drobne odciążenie jest wskazane =)
To chyba nadal jest faza testowa ogniw, wspólny projekt z Politechnika Lubelską: http://www.fotowoltaikainfo.pl/index.php/technika/2014/05/21/fotowoltaika-w-autobusach
Jezdze Solarisem z panelami puki co nie zauwazylem spadku spalanie wiekszej mocy "odciązonego" silnika, ale ja moge sie mylić, jedyne co zauważylem to to ze lubiły sie odklejać
Przecież zamontowanie paneli na dachu nie zrobi z autobusu hybrydy. A poza tym gdyby miała być odczuwalna większa moc silnika tak jak piszesz, to takiego Citaro trzeba by dosłownie "wytapetować" ogniwami fotowoltaicznymi.
Innymi słowy taka ilość ogniw może co najwyżej pozwolić zasilić podstawowe urządzenia pokładowe albo oświetlenie, co oczywiście wpływa korzystnie na zmniejszenie kosztów eksploatacji. Nie mniej jednak wciąż to jest kilka % mniej koszów. Sam pomysł bardzo ciekawy i godny rozwijania.