Not logged in | Log in | Sign Up
788128
:
2
2
Autosan H9-21 #LRY 2C77
Built: 1991
Uploaded: 2015-12-12 16:53:48
Place: Dęblin / Lubelskie
Width: 1000, Height: 663
File size: 548.16kB
File size: 548.16kB
12 december 2015 - Dęblin, Brama Lubelska Twierdzy Dęblin. Korzystając z
możliwości, po raz pierwszy wrzucę imprezową fotkę w dniu przejazdu. Imprezowy Autosan na tle Bramy Lubelskiej dęblińskiej twierdzy.
Jest to jeden z pierwszych obiektów iwanogrodzkiej fortecy. Jej początki sięgają 1832 roku, gdy położono kamień węgielny pod tutejsze fortyfikacje. Właściwe prace budowlane trwały w latach 1837-1845. Z tego czasu wywodzą się dwa najstarsze obiekty – dęblińska cytadela ( po prawobrzeżnej stronie, do której dostępu broniła widoczna brama) oraz fort Gorczakowa (na lewym brzegu Wisły). Przedstawiona na zdjęciu brama Jerzego, obecną nazwę przyjęła dopiero w 1918 roku, będąc jedną z trzech bram prowadzących do iwanogrodzkiej twierdzy. Ceglano-ziemne umocnienia bronią dostępu do cytadeli, po dzień dzisiejszy wykorzystywanej przez saperów z Wojska Polskiego (konkretnie 1 Batalion Drogowo-Mostowy). Sama cytadela to potężna budowla (powierzchnia zamknięta umocnieniami to 13 hektarów) kryjąca w swoim obrębie siedzibę komendanta, linię kolejową, koszary oraz magazyny (dawniej też cerkiew garnizonową czy kolejkę forteczną!). W latach swojej świetności Twierdza liczyła 7 fortów. Do chwili obecnej przetrwała sama cytadela oraz fort Głusiec (wykorzystane dalej przez armię), zachowany w średnim stanie fort Mierzwiączka (od miesiąca lub dwóch wykorzystywany jako dyskoteka, będący tematem jednego z pierwszych fotostopów) oraz zniszczone forty Borek, Wannowskiego.
Jest to jeden z pierwszych obiektów iwanogrodzkiej fortecy. Jej początki sięgają 1832 roku, gdy położono kamień węgielny pod tutejsze fortyfikacje. Właściwe prace budowlane trwały w latach 1837-1845. Z tego czasu wywodzą się dwa najstarsze obiekty – dęblińska cytadela ( po prawobrzeżnej stronie, do której dostępu broniła widoczna brama) oraz fort Gorczakowa (na lewym brzegu Wisły). Przedstawiona na zdjęciu brama Jerzego, obecną nazwę przyjęła dopiero w 1918 roku, będąc jedną z trzech bram prowadzących do iwanogrodzkiej twierdzy. Ceglano-ziemne umocnienia bronią dostępu do cytadeli, po dzień dzisiejszy wykorzystywanej przez saperów z Wojska Polskiego (konkretnie 1 Batalion Drogowo-Mostowy). Sama cytadela to potężna budowla (powierzchnia zamknięta umocnieniami to 13 hektarów) kryjąca w swoim obrębie siedzibę komendanta, linię kolejową, koszary oraz magazyny (dawniej też cerkiew garnizonową czy kolejkę forteczną!). W latach swojej świetności Twierdza liczyła 7 fortów. Do chwili obecnej przetrwała sama cytadela oraz fort Głusiec (wykorzystane dalej przez armię), zachowany w średnim stanie fort Mierzwiączka (od miesiąca lub dwóch wykorzystywany jako dyskoteka, będący tematem jednego z pierwszych fotostopów) oraz zniszczone forty Borek, Wannowskiego.
Comments
+1Czyli twierdza zbudowano niedługi czas po wojnie z Napoleonem. Można jeszcze dodać że Kolej Nadwiślańska z 1877 r. czyli m. in. obecna linia kolejowa Warszawa - Lublin była zbudowana wzdłuż prawdopodobnej linii frontu jako trasa bardziej strategiczna, niż komunikacyjna, i z tego też względu była oddalona od centrów miast (patrz: Puławy, Nałęczów, Lublin).
Send Your Comment
User functions
Share It: 
Related Content
Load the map!
Link us
Forum style: [URL=https://open.phototrans.net/14,788128,0,Autosan_H9_21_LRY_2C77.html][img]https://open.phototrans.net/images/photos/original/766/788128.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://open.phototrans.net/14,788128,0,Autosan_H9_21_LRY_2C77.html"><img border=1 src="https://open.phototrans.net/images/photos/original/766/788128.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>