Not logged in | Log in | Sign Up
0
Jelcz PR110M #333
Built: 1986
File size: 491.64kB
Comments
To jest pulpit typowy dla Jelcza PR110U. Zapewne podczas którejś NG autobus został zamieniony na wcześniejsze pudło. W PR110M (czyli po roku 1983) przyciski powinne być obok wskaźników, pod kierownicą. Z boku tylko otwieranie drzwi, hamulec postojowy i główny wyłącznik prądu.
- p70 (*.centertel.pl) (2015-08-11 17:15:37.90627)
Prędkościomierz nie pasi
@Tygrysek: Sporo rzeczy było zrobionych podczas NG w 1994 roku ale odnośnie pulpitu mam nieco odmienne zdanie. Na kilku zdjęciach wnętrz PR110M z tego samego okresu produkcyjnego układ pulpitu jest praktycznie taki sam. Chociażby tu: http://phototrans.pl/14,512687,0,Jelcz_PR110M_206.html (1985) albo tu: http://phototrans.pl/14,427463,0,Jelcz_PR110M_42.html (1988)
Niet - to jest pulpit PR110U. Podczas NG wozy były rotowane. Nabijano czesto także nowy numer podwozia. Pytaj Znawcy - on wyjaśni to dogłębniej.
A co tu jeszcze wyjaśniać, jak wszystko zostało powiedziane. Generalnie to co się działo w tej fabryce, nie jest w pełni do ogarnięcia i cały czas wychodzą różne kwiatki. Co do pulpitu, fajna sprawa jeżeli chce się zrobić cały wóz na wersję U, aczkolwiek wydaje mi się (ale wszystkiego nie wiem), że prędkościomierz powinien być Mera Poltik a otwieranie i zamykanie drzwi powinno odbywać się tymi samymi przyciskami (duże czerwone), a małych czarnych nie powinno być. Jednakże wiąże się to ze zmianą cewek otwierających, z tym że stare o charakterystycznym dźwięku są ciężkie do zdobycia. Można też zastosować Wabco-skie stosowane w gniotach, odkurzaczach i 120M (nie wszystkie modele). A skoro już jesteśmy przy szczegółach technicznych, proszę o zdjęcie elektrowni.
Oni robią chyba PR110M tak więc trochu do zmiany mają. Co do cewek to ja się zastanawiam czy z MANów NL222 nie podejdą - otwierane na jeden przycisk i dźwięk zbliżony do pyknięcia. Ale to tak czy siak wymaga przeróbki wiązek.
Sorry, że jedno pod drugim ale mniej więcej w M to tak powinno wyglądać: http://phototrans.pl/14,686550,0,Jelcz_PR110M_001.html
Mera Poltik to były raczej tachografy do cieżarówek i autobusów PKS, w miejskich prędkościomierze były takie jak tu
Powiem tak. Zasadniczo chciałbym żeby stał się to PR110M z prawdziwego zdarzenia (najlepiej w stanie fabrycznym), aczkolwiek w malowaniu późniejszym, charakterystycznym dla ówczesnego MPK Skarżysko. Patrząc na powyższe komentarze dochodzę do wniosku, że sam o peerkach muszę się jeszcze wiele nauczyć, ponieważ wiedzy nie mam tak dużej jak inni (dlatego m.in. liczę na pomoc osób dobrze zorientowanych w każdym Jelczowym detalu). Wychodzi też na to, że prace nad doprowadzeniem do całkowitej oryginalności potrwają duużo dłużej niż zakładałem...
- andrzejh69 (*.multimetro.pl) (2015-08-12 11:42:36.377343)
Ważne i pewne : Mera - poltik (duże prędkościomierze - tachografy z licznikiem przebiegu 000000,0) były montowane w pr110 na pewno w latach 1978-1984 - pamiętam to z pr110 WPK Słupsk. W 1985 nie wiem, ale w 1985 M11 już miały te "syrenkowo-nysowo-żukowe" małe prędkościomierze, tak więc podejrzewam, że pr110 od 1985 roku też. Tramwaje 105-tki też miały mera-poltiki na pewno w latach 1980-1989 co pamiętam z WPK Katowice.
- andrzejh69 (*.multimetro.pl) (2015-08-12 11:44:45.160474)
Oczywiście chodzi mi o miejskie pr 110, bo w turystykach pr 110 Mera-poltiki były zawsze, tak jak w L11.
Tak własnie uważam, więc tu jest zgodność. Co do samego licznika Mera-Poltik to jak mi powiedział jeden z serwisantów tacho, jest to rejestrator pracy czy jakoś tak, ponieważ nie rejestruje któregoś parametru aby mógł być tachografem legalnie stosowanym w obecnych czasach. Dlatego wszystkie zostały zastąpione najczęściej firmą Kienzle.
A! I jeszcze pytanie, co oznacza "w malowaniu późniejszym, charakterystycznym dla ówczesnego MPK Skarżysko"? Poza tym prace zajmą Ci duuuuuuużo więcej czasu niż duużo. Wspomnę tylko o niewłaściwej szerokości oblachowaniu wzorowanej już na 120M, dłuższym podeście pod siedzeniami przed pierwszą rzeźnią, braku podestu z tyłu (druga rzeźnia) i podniesionym podeście nad silnikiem też na wzór 120M.
Mam także świadomość wspomnianych przez Ciebie rzeczy. Malowanie to na razie nie jest sprawa pewna bo to się zrobi dopiero po całkowitym odtworzeniu oryginalnego wyglądu zewnętrznego. Z resztą kto pamięta wozy z MPK/MKS z drugiej połowy lat 90. będzie wiedział, o jakie malownie chodzi
@Andrzejh69: Poczytałem trochę w internecie z ciekawości i możesz mieć rację. W 1985 roku weszło w życie rozporządzenie 3821/85 konwencji AETR, która zwalniała z zastosowania tachografów autobusy, których trasa przewozu osób nie przekraczała 50km. @Znawca: Pierwsze słyszę. Fakt, nie mają jednego piktogramu - kółeczka, czyli czynności rejestracji samej jazdy, ale rejestrują ją na wykresówce jak pojazd ruszy niezależnie od tego, czy jest ustawione krzesełko (pauzę), młoteczki (pracę - nie mylić z jazdą) lub kopertę (dyżur). W PKS Radom najstarsze H9 pamiętające czasy KPKS mają tą starą Merę 026/10, która dostaje legalizację i jest normalnie używana
@e0n: piszesz o nowszym modelu, który z lewej strony ma już pokrętło, a ja mam na myśli taki http://allegro.pl/tacho-tachograf-jelcz-004-11-1-d-89r-fv-138399-i5522661746.html . Jak będę jakimś wozem na legalizacji to dopytam szczegółów.
- Andrzej Warszawa (*.146.60.209.mobile.internet.t-mobile.pl) (2017-02-22 14:51:24.172666)
Bzdur nie można czytać. Pulpit jest od PR110U i poza prędkościomierzem - jest oryginalny. W Berlietach były te same liczniki co w turystykach, charakterystyczne, duże o kształcie zbliżonym do sześcioboku. Ten autobus na pewno nie jest z 1986 roku. Berliety z pierwszej genaracji typoszeregu PR110/120M produkowano do czasu uruchomienia M11. Były problemy z wsadem dewizowym, dlatego od 1982 roku malała ich produkcja, a moce produkcyjne wykorzystywano do budowy IK160P, a następnie Jelcza M11 oraz do odbudowy łamiących się Berlietów wyprodukowanych w latach 1975-1984. Produkcję Berlietów drugiej generacji (to chyba te nazywacie typowymi PR110M) uruchomiono w 1989 roku i kontynuowano do roku 1992. Nie mam wątpliwości, że ten autobus pochodzi z lat 1975-1984, a w 1986 opuścił JZS po odbudowie. Wtedy mogli mu podmienić licznik na ten archaiczny badziew rodem z Warszawy. Nie wierz kolego w bajki stworzone przez pewnych MKMów o ciągłości produkcji PR110, ani w tezy że autobus pochodzi z roku 1986, a pulpit podmieniono mu w czasie remontu na starszy! I to gdzie?
- Andrzej Warszawa (*.146.60.209.mobile.internet.t-mobile.pl) (2017-02-22 14:56:41.545065)
@znawca: Ach te stare cewki: pytyyy, pytyyyy. W nowych Berlietach z lat 1989-92 tylko zwykłe psyy. Czasy, czasy.
- Andrzej Warszawa (*.146.60.209.mobile.internet.t-mobile.pl) (2017-02-22 15:00:30.489923)
Cewki z najnowszych Berlietów, hmmm? Słaba imitacja panie tygrysek. Pyky to nie to samo co pytyyyy.
Send Your Comment
User functions
