Comments

• 

  Paweł Adamus (2005-12-18 12:59:20)

  Dałbyś te foty do tematu...

   
• Łukasz Kuczewski (2005-12-18 13:34:23)

  No mógłbym ...

   
• Sokół (2005-12-18 13:53:19)

  ee ee, pl. Niepodległości

   
• 

  kjacobson (2005-12-18 14:12:36)

  yyyyy, rocznik 1989 w takim malowanku? nie macie zadnych juz 1984 np?

   
• Łukasz Kuczewski (2005-12-18 14:17:17)

  @Sokół: Dzięki

   
• ŁS (*.toya.net.pl) (2005-12-18 14:51:21)

  No niestety ostatni wyjątkowy wóz z rocznika 1982 został przeznaczony na holownik i teraz najstarsze wozy są z 1986 roku (dwie sztuki) i 1987 (jedna sztuka). Pomalowany został 1989, żeby trochę pojeździł na linii, bo te najstarsze wkrótce będą skreślać.

   
• Paweł Adamus (*.bielsko.dialog.net.pl) (2005-12-18 15:00:07)

  '84 wyglądały dokładnie tak jak ten, '83 byłby lepszy

   
• kamil_81 (2005-12-18 16:10:54)

  '84 miałby jeszcze obręcze trilex ale już nową kabine tylko bez wentylatora dachowego. 1982-83 byłyby najlepsze bo jeszcze starsze to chyba się w Polsce nie zachowały.

   
• 

  Paweł Adamus (2005-12-18 17:02:36)

  Fakt w 84 roku wyciągów jeszcze nie było, ale do Bielska w 1984 roku przyszły przeguby już z normalnymi obręczami.

   
• 

  decomposed05 (2005-12-18 19:28:55)

  http://ams1.lo3.wroc.pl/~tomek/autobusy.php?s=15&nr=12346&ticket=99
  80 rocznik wynika to

   
• przemotz280 (2008-11-23 20:46:38)

  Z tym, że do Łodzi nie dostarczono Ikarusów 280 w 1984r., za to skupiono się na krótkich. Choć w sumie w latach 1990-1991 powstało kilka przegubów z 260-tek tego rocznika

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: