Not logged in | Log in | Sign Up
1
MAN NL253 Lion`s City Hybrid #786
Built: 2010
File size: 593.19kB
W ciągu ostatnich kilku lat w Polsce (jak i w wielu innych krajach europejskich) znacznie zwiększyło się zainteresowanie przewoźników autobusowych napędami alternatywnymi. Pojazdów tego typu pojawia się na drogach coraz więcej, jednak wydaje mi się, że wciąż nikt do końca nie wie, czy eksploatacja autobusów hybrydowych bądź elektrycznych (biorąc pod uwagę aspekty takie jak cena zakupu, całkowite koszty eksploatacji, żywotność pojazdu i układu napędowego) przynosi realne oszczędności. Kwestią dyskusyjną jest również kwestia zanieczyszczenia powietrza, zwłaszcza przez autobusy w pełni elektryczne (brak spalin w miejscu eksploatacji autobusu/szkodliwe substancje emitowane do środowiska podczas produkcji prądu). Tłumaczyłoby to fakt, że do dnia dzisiejszego żaden polski przewoźnik nie eksploatuje większej niż kilka sztuk ilości tego typu pojazdów.
Comments
Nikt nie eksploatuje większej ilości elektrycznych autobusów?
Bo dopiero od roku, dwóch lat ludzie zaczynają myśleć o e-autobusach.
Hybrydy są znane już dłużej, ale jak widać, też nie jeździ ich tak dużo.
A lepiej wytworzyć energię elektryczną w elektrowni, która może przefiltrować to co zostanie ze spalania niż w każdym autobusie.
To tak na początek, a elektryczny pojazd ma więcej plusów, chociaż też ma te minusy, których nie ma zwykły dieselek.
Jak dla mnie minusem elektryków jest mała pojemność akumulatorów i ich duży ciężar. Za to bym nie wchodził w ten interes. Póki nie wymyśli ktoś lepszego magazynowania energii elektrycznej(taniego) w pojazdach użytkowych, seryjnych.
Co do kwestii zanieczyszczenia powietrza - faktem jest, że w Polsce dużą większość energii uzyskuje się z węgla brunatnego i kamiennego, ale emisja spalin jest punktowa (najczęściej elektrownie są położone z dala od miast). Dlatego ważna jest redukcja zanieczyszczeń w terenach silnie zurbanizowanych, ponieważ wymiana powietrza występuje wolniej, a różne pyły i cząstki stałe lubią zwartą zabudowę (i równocześnie się na niej osiadać).
A jeżeli chodzi o same hybrydy i elektryki - sądzę, że ich moda jest dzięki dofinansowaniu Unii Europejskiej. Po okresie ochronnym i skończonej amortyzacji nastąpi przerabianie autobusów na zwykłe diesle (chociaż i tak EURO6 to już klasa sama w sobie).- pietrek (*.7.100.109.ipv4.supernova.orange.pl) (2015-03-15 18:34:02)
No już paro krotnie się sprawdziło że niestety ale hybrydy są (pip)warte jednak nie mniej ciekawe.:)
A właśnie, UE daje na elektryki teraz.
Ale kolejne + dla komunikacji elektrycznej.
Dlatego Wrocław chce zrobić absurdalny projekt metrobusu na Nowy Dwór i kupić aż 8 sztuk elektryków. Ale będzie napinka!
Send Your Comment
User functions
