Not logged in | Log in | Sign Up
Czy końcowy odcinek tej linii w Młocinach jest tak mocno przeładowany, czy po prostu jest to przerost podaży nad popytem? Pytam, bo w międzyszczycie gdy nie było jeszcze tramwaju na Tarchomin, to 101 jeździło na duże blokowiska co 10min, a takie 114 jeżdżące do UKSW pojawia się na przystankach przez cały dzień co 5min. UKSW jest tak dużym generatorem ruchu, że przegub co 10min przez cały dzień to za mało? Rozumiem w szczycie, ale o 10-14 i po 19?
Tak po prawdzie to od 2 lutego, bo nie 1 luty to niedziela, ale zmiana obsługi słuszna, tylko szkoda, że nie pociąga za sobą zmiany metrażu (z solówki na przegub), a przydałoby się!
@ Rafał: Kursy skrócone służą zwiększeniu podaży na tym odcinku oraz utrzymaniu na nim regularności ponieważ ze względu na dostosowywanie al. Armii Krajowej do parametrów trasy S8 podstawowa wersja 114 bywa nieprzewidywalna.
@Rafał - Zdecydowanie tak, a i czasami 114 co 5 minut to nawet za mało. A UKSW to nie szkoła, że o 8 zaczyna się zajęcia o 8 i kończy o 13-14, tu zajęcia trwają od 8 do 20 i każdy ma o innej godzinie, skąd duży ruch na 114 jest przez prawie cały dzień.
@ZaciszaniN - Fakt, kiedyś jak odjechały z Młocin-UKSW 3 przeguby na raz, to następny pojazd z Bródna-Podgrodzia przyjechał po 45 minutach. Nie mniej obecnie jak przywrócone kursowanie 114 w jedną stronę trasą podstawową przez Wybrzeże Gdyńskie to jest o wiele lepiej, nawet poza godzinami szczytu łatwo złapać przyśpieszenie, ale zobaczymy jak będzie po zakończeniu się ferii szkolnych.
Dzięki za odpowiedzi. W sumie regularność - ważna rzecz. Tylko jeśli kursowanie 114 jest tak nieprzewidywalne, to czy nie lepiej byłoby skrócić ją do metra a stąd puścić do UKSW linię na przegubach co 10min albo solówkę co 5min? Na pewno utrudnieniem byłaby przesiadka, ale zapewniona zostanie regularność na ostatnim odcinku trasy i zasadniczo zmniejszone zostaną koszty. Ale to tylko takie moje gdybanie, nie znam dokładnie potrzeb komunikacyjnych studentów i co im bardziej odpowiada
114 mogłoby być podzielone na 114 (Bródno-Podgrodzie - Metro Młociny) i 214 (Metro Młociny - Młociny-UKSW), gdyby nie to, że na pętli Metro Młociny nie ma już miejsca na te linie, nawet 103 i 184 już muszą krańcować pod laskiem.
@Rafal. Bardzo możliwe, że tak to się skończy. Wedle tego, co dziś czytałem w necie na temat planów rozwoju komunikacji miejskiej w Warszawie, priorytetem ma być transport szynowy (metro, tramwaje, SKM), autobusy mają być dowozówkami, albo jeździć tam, gdzie nie ma torów. Takie rozwiązanie jest - wypisz wymaluj - odpowiedzią na plany władz miasta, choć szczegółów jeszcze nie podano.
Po zagęszczeniu kursów tramwaju linii 2 na pewno nie będzie potrzeby uruchamiania wszystkich kursów 101 i ekspresów z Tarchomina, więc miejsce powinno się znaleźć. 114 powinno mieć postój przy stacji metra, 214 mogłoby pojechać przelotowo przez ten węzeł.
Jak się zwolni miejsce to najpierw powinno 103 i 184 wrócić na pętlę, a dopiero później można się zastanowić czy starczy miejsca jeszcze na jakąś linię.
Pomysły podziału tej linii były, ale nie zostały wcielone w życie. /kl