19 november 2014 - Warszawa, ul. Światowida. STAŁO SIĘ - pierwszy "pasażerski" tramwaj dotarł wczoraj na Tarchomin. W godzinach wieczornych odbyły się bowiem próby nowego torowiska w ciągu ulic Projektowanej - Światowida. Z oczywistych względów próby odbywały się "pod prąd", co tylko dodało smaczku temu przejazdowi ;) Od razu dodam, że "za dnia" wjechały tu wcześniej szlifierka Windhoff oraz wagon 13N służący do pomiarów sieci trakcyjnej. Tak więc ten DUO był trzecim wozem jaki tu zawitał. Choć plotka osiedlowa głosi, że podobno kilka nocy temu jeszcze coś innego technicznego tutaj dotarło... Wczorajsze testy były bardzo "dynamiczne", tj. wóz praktycznie w ogóle się nie zatrzymywał. Niestety... A jeśli już, to naprawdę tylko na chwilę. Tak więc zrobienie zdjęcia ze statywu w zasadzie graniczyło z cudem (zwłaszcza, że musiałem przemieszczać się autem, a więc cały czas szukać miejsc do parkowania, wyjmować statyw etc.). Ostatecznie udało się zrobić coś takiego (dzięki za poczekanie koledzy aż skończy się naświetlać :)) i świadom jestem, że nie jest doskonałe technicznie. Ale przynajmniej malkontenci będą sobie mogli poużywać ;-] Natomiast na "kometę" na środku kadru oraz refleksy po prawej nie miałem wpływu (niestety było dość zimno [około zera], a do tego siąpiła jakaś mżawka, co właśnie widać na fotce). Sam przejazd był krótki, natomiast przyniósł wiele ciekawych obserwacji - za wysoko zawieszona sieć trakcyjna, peron przystankowy w ukresie na pętli czy niedobór mocy, to tylko początek wyliczanki. No, ale od czegoś trzeba zacząć. Na koniec pozdrowienia oraz serdeczne podziękowania dla kolegów z TW - z Działu Technicznego oraz z Działu Nadzoru Ruchu (zarówno tych co zabezpieczali `radiolkami` skrzyżowania, jak i tych co jechali w wagonie ;)). Do zobaczenia następnym razem! :-) Aha, foto wrzucam do stosownego tematu, choć oczywiście to nie ZTM był organizatorem tego przejazdu. Na zdjęciu dwukierunkowy Swing #3504 oczekujący na przystanku MEHOFFERA (choć nazwa ta nie jest w 100% pewna :)) na możliwość przejazdu przez skrzyżowanie i wjazdu na pętlę.

Comments

Piotrek_2274 (2014-11-21 11:31:11.42185)
"Za wysoko zawieszona sieć trakcyjna" - odcinkami, czy na całej trasie? Będą to teraz obniżać?
Lipton (2014-11-21 17:49:21.56893)
Odcinkami. I jak sobie wyobrażasz funkcjonowanie tego odcinka bez obniżenia sieci? :> Jeśli nic by nie zrobiono, to pewien typ taboru po prostu stanie i nie pojedzie dalej. /kl
Górnik (*.dynamic.mm.pl) (2014-11-21 21:33:08.492087)
Może niedobór mocy wynikał po prostu ze strat energii na tak dużym dystansie od podstacji, która notabene zasilała ten odcinek zastępczo?
Lipton (2014-11-22 23:32:44.457756)
Nie będę wnikał tu w szczegóły, ale widzę, że wiesz, że gdzieś dzwoni /kl
ZaciszaniN (2014-12-21 01:39:07.416512)
Idąc w ślad za komentarzami spod innego zdjęcia (http://phototrans.pl/14,719177,0,Ikarus_260_73A_6309.html): I wyczyść też pole "Linia", bo to już przegięcie pały - tramwaj nie jeździł na żadnej linii. Poza tym niektóre cudzysłowy nie znajdują zastosowania.
Lipton (2014-12-21 22:20:11.957396)
Pole "Linia", proszę bardzo. Natomiast z ciebie jest taki polonista jak z koziej dupy waltornia, więc pozwól, że pozostanę jednak przy swojej wersji. /kl

Send Your Comment

User functions

Share It:

Pesa 120Na Duo #3504

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us