Not logged in | Log in | Sign Up
Heh aura jesienno-depresyjna już u Pana
Z innej beczki: PKSiS Oświęcim jeszcze kursuje? Słyszałem, że spółka upadła. I zaintrygowała mnie tajemnicza linia 54 do Imielinia. Autobusy stoją na JP II, trasy nie znam, ale widziałem jak jeden śmigał przez Wyszyńskiego. Ktoś ma konkretne pewne info na te tematy?
PKSiS zbankrutowało. Do niedawna (zeszłego tygodnia?) podobno jeszcze jeździło na 1 i 3 oraz komercyjnie na 586. Linia 54 to następczyni 554. Więcej informacji tu: http://www.bierun.pl/informator_mieszkanca_bierunia/komunikacja.html
No i wszystko jasne, potwierdził Pan moje domysly. A ja szukałem info na stronie MZK i nic. Dziękuję bardzo.
Jeszcze całkiem nie zbankrutowali bo jeżdżą na pojedynczych lokalnych liniach wokoło Oświęcimia oraz Oświęcim - Kraków. Ale ich dni są policzone bo w pow. bieruńsko-lędzińskim już ich nie uświadczych. I gminy i starostwo pozrywały z nimi umowy.
Dodam, że w powiecie bieruńsko-lędzińskim, za linie oświęcimskie 5xx, obecnie kursują linie 3 róznych przewoźników tj PKMu Tychy. PKSu Pszczyna i BusTransu. Od nowego roku wszystko ma przejąć MZK Tychy, nawet w strategii na stronie MZK jest to ujęte. Niemniej zastanawiające jest to, że urzędnicy chyba na siłę chca ``uszczęśliwiać`` pasażerów, fundując im konieczność przesiadki, bowiem wszystkie linie z powiatu b-l (nie licząc Lędzin) kończą się albo na Nexteerze albo Lodowisku...
@emade, a powiedz mi kto miałby płacić za kursy np. Do Dworca PKP lub chociaż gdzieś bliżej do centrum. Byłoby wtedy więcej wozokilometrów i Tychy musiałby się do tego dołożyć lub gimy m.in.Bieruń więcej zapłacić. Miastu Tychy nie zalezy na tych dodatkowych kolejnych w mieście liniach. Jest/będzie to zorganizowane jak w większych miastach gdzie dojeźdzają Podmiejskie autobusy do punktu przesiadkowego i dalej komunikacją miejską po centrum. A w sprawie linii do Lędzin trudno mi się odnieść jak to wygląda w kwestii finansowania. Wszystko rozchodzi się jak wiadomo o pieniądze.
@Janusz - fakt sorry zapędziłem się. Jednak dalej się upieram, że to co proponuje nam UM Bieruń jest nie do przyjęcia.
@Thomp - jasne, zgodzę sie, że za darmo nic nie ma. Niestety w Bieruniu przyzwyczaili się że PKSiS jeździł taniej i teraz mają opory aby dołożyć więcej niż do tej pory. Niemniej opcja przesiadki w zimie na Nexteerze mnie rozwala tym bardziej, że tych kursów w stronę powiatu b-l nie ma aż tak wiele więc swoje i tak się odczeka. Rozumiem też, że Tychy nie potrzebują aż tyle linii dodatkowych bo pewnie by się dublowały z istniejącymi ale czy nie można pomyśleć choćby o jednej linii która dowiozłaby wszystkich zainteresowanych troche dalej niż tylko na peryferie?
@emade: zgadzam się z Twoimi poglądami co do krańcówki na Nexteerze dla linii 0 (w przyszłości 686) - minimum przyzwoitości to Lodowisko. Jednak dla 274 jest to wg mnie akceptowalne, bo tą linią (a właściwie 574) zbyt wielu pasażerów do Tychów nie jeździło, głównie mieszkańcy gminy Bojszowy dojeżdżali nią do KWK Piast i podróżowali wewnątrz gminy. 181 i 251 w ogóle w Tychach nie będą potrzebne.
@Thomp: jak teraz żadna z gmin nie dołoży do innej krańcówki do 0 (686), to w przyszłości będzie dokładać do linii wożącej powietrze, bo pasażerów przejmą busiarze.
Janusz: Z tymi busiarzami to masz całkowitą rację. Już korzystają z tego że był okres chaosu itd., a po drugie jadą do Hotelowca czyli prawie całe miasto jest załatwione. Dla kogoś co np.chodzi do szkoły w rejon starych Tychów dojezdzając z powiedzmy Nowego Bierunia to Taniej , szybciej i do celu jest busem niż przesiadać się z jednego do drugiego autobusu/trolejbusu płacąc bilet 2gminny.
@Thomp: rozważ odwrotny kierunek podróży. Jeżeli mamy 3 linie w jednym kierunku (31, 54 i 686), a każda ma po kilkanaście kursów, to jest bez sensu, one miały krańcówki w różnych punktach miasta. jeśli np. ucieknie mi spod Skałki 31, a następny kurs tej linii mam za 1,5 h, to gdzie mam kierować się na przesiadkę, żeby szybciej dojechać do Bierunia Starego? Do Lodowiska czy do Nexteera? Kierunki są konfliktowe. Skąd mam wiedzieć, gdzie mam wygodniejszą przesiadkę?
Jak dla mnie byłoby najbardziej sensownie, żeby linie 31, 54, 274, 627 i 686 miały krańcówki w jednym punkcie, ale nie na takim zadupiu jak Nexteer. Jak już nie przy dworcu, to chociaż np. na JP II (tam gdzie 627). A absolutnym minimum jest lodowisko.
pamiętajcie ze na obecna chwile Tychy nie będą dokladac do tego ani grosza z prostego powodu.Ta komunikacja jest BEZPLATNA i zadnego iinteresu w tym nie ma by darmowe autobusy jezdzily po calych Tychach.Zawsze były by nabite po brzegi,ale tylko w Tychach.
a tak nawiasem to od poniedziałku na tych liniach ma jezdzic Transgor.Wczoraj na baze przyjechal Solaris z Wałbrzycha http://phototrans.pl/14,617239,0,Solaris_Urbino_12_325.html
No ale bezpłatność linii to sytuacja tymczasowa. Po przejęciu linii przez MZK i wprowadzeniu taryfy opłat nie wyobrażam sobie, żeby panował taki chaos.
@szofer- komunikacja jest bezpłatna do końca roku, na stronach urzędowych chwalą się tym, że to burmistrz podjął taką decyzję, ale okazuje się że w myśl przepisów, taka komunikacja jaką obecnie mamy w Bieruniu, nie może być płatna. Nie wnikam który przepis to mówi, nie zagłębiam się, w każdym razie od nowego roku linie te będą normalnie płatne jak pozostałe...
@Janusz- o to właśnie chodzi, że osoby układające rozkład i trasy, wg mnie są nieco oderwane od rzeczywistości. Niby od 3 listopada mają przedłużyć `0` do Lodowiska ale to pokazuje jak nieprzemyślane były propozycje z przesiadką na Nexteerze. Zgadzam się, że absolutnym minimum powinno być Lodowisko i to, że linie te powinny mieć jeden punkt końcowy. Natomiast jeśli już naprawdę nie chcą puścić nic do dworca to może niech wydłużą 31 do Bierunia Nowego. Tak, wiem ile trawała by podróż tą linia ale przynajmniej unika się przesiadki co wg mnie np dla osób starszych jest bardzo ważne.
Jeśli chodzi o 274, to obłożenie ma szczególnie rano na Tychy i po południu na Bojszowy. a skoro 627 dociera do JPII to ten tak samo powinien aby uniknąc jak to wspomniałeś zamieszania z przesiadkami. Cóż , temat można by drążyć w nieskończoność, najważniejsze aby póki jest jeszcze czas, pomyśleć nad tym rozkładem pod pasażerów. W końcu 2 miesiące darmowej komunikacji moga doskonale pokazać czego oczekują ludzie w kwestii rozkładu czy przebiegu tras, w końcu teoretycznie teraz powinno być więcej pasażerów. Jak po nowym roku nic sie nie zmieni to ludzie przerzucą się całkiem na busy skoro one zawiozą ich do celu w tej samej cenie a bez przesiadki...
Do poprawy jest więcej rzeczy. Analizowałem odjazdy z Bierunia dla linii 51 i 81 i stwierdziłem, że dla łącznie 9 kursów na tych liniach przesiadki z 0/31/54 mają dopasowane zaledwie 2. Tak też nie może zostać, rozkłady muszą się zmienić, bo inaczej takie linie nie będą miały najmniejszego sensu. Najlepiej byłoby zsynchronizować linie parami. Wtedy można by łatwo zapamiętać, że np. na 181 należy przesiadać się z 54, a na 251 z 686 - a nie kombinować, z której linii na którą o której godzinie pasuje nam przesiadka.
Ciekawe czy ten autobus ciągle jeździ na lini 36