Comments

• 

  piotr_kosz (2014-09-02 22:44:28.1036)

  Ciekaw jestem co by wolał polski kierowca - mieć manuala, czy zapowiadać przystanki :]

   
• 

  Mrozard (2014-09-02 22:50:59.133834)

  Obsługa tej skrzyni w rzeczywistości jest porąbana jak drewno na zimę, czy to bajki?

   
• PKM&WPK (2014-09-02 22:51:38.522504)

  +5

  Węgrzy sobie radzą. Klikają w to losowo i jedzie.

   
• znawca (2014-09-03 00:14:13.070055)

  +1

  W zeszłym roku z Tatusiem jadąc zabytkowym z BKV próbowaliśmy to rozkminić - bez szans.

   
• Kelly (2014-09-03 00:38:40.124646)

  Przeca jest pod jednym zdjęciem rozkmina tej skrzyni i udało się.

   
• przemotz280 (2014-09-03 01:28:46.27625)

  +2

  Nie wajchowali Csepelem? Życia nie znają

   
• 

  Tatuś Tatuś (2014-09-03 08:16:31.622041)

  Tamten opis nie oddaje rzeczywistości

   
• 

  JP (2014-09-05 20:31:10.95817)

  A w Ikarusach 556 były też już testowane 2M70?

   
• PKM&WPK (2014-09-05 20:48:31.576511)

  Z tego co mi się kojarzy, to coś jeździło w Ik180.

   
• andrzejh69 (*.multimetro.pl) (2014-09-18 11:31:27.023614)

  W WPK Katowice przegub IK 280 #3648 rocznik 1980 miał jeszcze w grudniu 1986 zamontowaną automatyczną Pragę. Był przypisany do linii 48. Jak się wtedy dowiadywałem było około 5-10 IK 280 (# przed nr 3648) z automatyczną Pragą, lecz pozamieniano je na lewarki. Skrzynie Praga funcjonowały na Wegrzech i w Czechach, ale jak widać dla PRLowskich realiów były zbyt uciążliwe.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: