30 december 2012 - Równe, ul. Soborna. Skromny autobusik, od którego zaczęła się rewolucja w transporcie publicznym na Ukrainie. Mały miejski autobus na japońskim podwoziu Isuzu opracowali w 1999 roku inżynierowie instytutu Ukravtbusprom ze Lwowa, produkcja ruszyła w fabryce w Czerkasach. Pojazd okazał się strzałem w dziesiątkę - wysłużona flota starych Ikarusów i LAZ-ów wymagała natychmiastowej wymiany, a transformacja gospodarcza odbiła się na trudnej sytuacji finansowej przewoźników i konieczności wprowadzenia do użytku mniejszych wozów. Użycie podzespołów renomowanych producentów zwiększyło niezawodność, a Bogdan skupił się na rozwijaniu swojej oferty i unowocześnianiu pojazdów. Szybko biznes chwycił także w sąsiednich krajach i rozpoczął się eksport oraz produkcja licencyjna w innych zakładach. W 2003 wprowadzono wersję zmodernizowaną A092, która ostatecznie zastąpiła w ofercie A091 dwa lata później. Aktualnie nie jest już łatwo spotkać starsze Bogdany, chociaż wciąż ich trochę jeździ. Mimo całego tego chwalenia się "renomowanymi producentami podzespołów" wydaje mi się, że to nie są auta długowieczne. Na pewno jednak zmieniły ukraińskie ulice.

Comments

JP (2013-05-09 19:30:38.636844)
A oni przypadkiem nie sprowadzali już w latach 90. masowo używanych minibusów z Zachodu? A później weszło embargo na import i tym sposobem zaczęła się rodzima produkcja?
empi (2013-05-09 20:09:37.801309)
Chyba tak było. Sądząc po zdjęciach to przed Bogdanami była plejada gwiazd Mercedesa z lat 80.
Jarosz (2013-05-09 20:59:13.832643)
ale z tą flotą ikarusów i ŁAZów to też prawda - w latach 90., jeszcze siłą rozpędu, jeździło ich znacznie więcej niż dziś.
Amalinium (2013-05-10 07:44:48.579969)
Co do końcówki opisu, to imho Bogdany są bardziej komfortowe, ale Etalony są znacznie solidniejsze.

Send Your Comment

User functions

Share It:

Богдан А091 #BK 0222 AA

Comments

Send Your Comment

User functions

Related Content

Link us