Comments

Siostra Reprymenda (2012-09-26 21:55:42.793259)
+3
M11 to chyba był najbardziej udany wyrób Jelcza. Połączenie pięknej kanciastej francuskiej sylwetki z mocnym węgierskim podwoziem to był strzał w 10.
gość (*.dynamic.mm.pl) (2012-09-26 22:00:18.624458)
wg mnie absolutnym nr 1 jest T120...
Tomasz Kowalik (2012-09-26 23:46:57.06217)
Trochę za ciężkie
Tatuś (2012-09-27 09:13:21.532208)
+1
Ja uważam, że M11 spieprzono do pierwowzoru bo: mocowanie poduszek przednich. W ikarusie oddzielny element zespawany z grubymi profilami znajdującymi się między kołami, w M11 podstawa opiera się na nadkolach, które straszliwie gniją i generalnie tamte profile są bardzo cienkie. Poszycie, w ikarusie jest płaskownik solidnej grubości a w M11 profil o przekroju papierowym, który oczywiście też gnije i przez to blachy odpadaja (oczywiście na tym papierowym profilu jest umocowana podstawa poduszek).
X (176.31.202.*) (2012-09-27 09:26:22.218307)
@Siostra: właśnie odwrotnie - strzałem w 10 to byłoby połączenie pięknej wyoblonej sylwetki ikarusów rodziny 200 z nowoczesnym (tyle że wymagającym pewnego wzmocnienia) podwoziem od Francuzów.
andrzejh69 (*.multimetro.pl) (2012-09-27 11:04:08.951205)
ZTCW Jelczydło było tam dość długo i dokładnie testowane. Później Polacy chcieli też tak "opanować" 280-tkę ale Węgzry się nie zgodzili. Fajnie by było jakby któs dał rady zdobyć projekty z wizualizacjami takiej M17.

Share It:

Jelcz M110 #WRA 002Z