Not logged in | Log in | Sign Up
Oficjalnie - wskaźnik dyspozycyjności technicznej wynosi 99,5% Jak to wygląda w praktyce - można się łatwo domyślić. Z jednej strony, przez ostatnie pół roku ani razu nie wypadł mi kurs niskopodłogowy, ani nie przyjechała za niego stopiątka (a jeżdżę sporo), do tego codziennie pojawia się dużo Solarisów na planowo wysokopodłogowych brygadach. Inna sprawa, że z racji miejsca zamieszkania dość często bywam w okolicach S1 i za każdym razem kilka Tramino tam stoi, więc tak różowo jak wujcio Olszewski by chciał to jednak nie jest. Co do samego wagonu to niewątpliwie plusem jest przestronne wnętrze, brak "wąskich gardeł" w środku prowokujących ludzi do stania w drzwiach, dobra dynamika jazdy, brak "zarzucania kotwicy" przy hamowaniu znanego z tramwajów z Bydgoszczy. Co do wad można się przyczepić do jakości wykonania plastików w niektórych wagonach, nie do końca dobrze działających piasecznic, niektórzy twierdzą że buja na boki w czasie jazdy ale to tylko na kiepskich torach.
Wad mimo wszystko ma więcej niż zalet. Rozśmiesza mnie zdanie przedmówcy o tym, że "niektórzy twierdzą, że kołysze". Jak może nie kołysać? Zastosowanie flexi-coil i silników o tym samym kierunku obrotów robi swoje. Wagonem rzuca niemiłosiernie np. na Królowej Jadwigi. Na "dobrych" torach jest niewiele lepiej. Kulturę jazdy obniża też szybka możliwość osiągania przeciążeń. Wystarczy stanąć z tyłu i obserwować ludzie głowy - piękne wahadełka O trzeszczących plastikach wewnątrz, zbyt wolnych i denerwująco piszczących drzwiach oraz słabych (odbarwiają się i drżą) osłonach na wózki nie wspomnę.
Z perspektywy mieszkańca Wrocławia, a więc podróżującego głównie 105Na i Skodami 16T/19T, Solaris to dla mnie naprawdę porządny tramwaj.
Do poznaniaków: Czy MPK wycofuje 105-ki za Tramina ?
@Marcin Ciszewski: a o czym - przepraszam - swiadczy to, ze na S-1 stoi kilka tramin? Czy na pewno o ich usterkach czy po prostu o tym, ze ich planowe uruchomienie nie wynosi 100%?
Jakaś rezerwa musi być zawsze. Nigdy nie powinno być 100% uruchomienia. To tak jak pisał pewien tabloid o Warszawie. "Skanda! Po ulicach jeżdżą rozpadające się i zardzewiałe Ikarusy a w zajezdniach stoją poukrywane niskopodłogowce!"
Karol, czytaj ze zrozumieniem. Nic o żadnych usterkach nie sugerowałem. @Bernard: oczywiście, ale jeśli dajmy na to przy 30 wagonach ogółem na widoku stoi 8 sztuk (nie wiadomo ile w hali) to nie świadczy to chyba dobrze o produkcie.
A ja tak od siebie dodam, że np. w umowach z Solarisem autobusy mają robić kilometry, i to w granicach 80 tys km rocznie, a nie stać w zajezdni. Na Kaczej w szczycie nie znajdziesz Solarisa w zajezdni, a więc? Dlaczego Tramino miałyby tam się znajdować? Tym bardzej gdy są sprawne.
Powodów dlaczego wszystkie tramino nie wyjeżdżają na linię jest kilka. Po pierwsze nie wyszycy motorniczowie z S-1 mają uprawnienia na ten typ. Po drugie istnieje codzienna konieczność wystawiania części taboru pod kasztanami na Hetmańskiej. Lepiej żeby stały tam 105Na niż nowe Tramino. Dlatego krótkie brygady są obstawiane taborem starszej generacji. Po trzecie 105Na również muszą jeździć, żeby się inwestycje na nie przeznaczone się zamortyzowały.
Co do opinii motorniczych o Tramino, to rzadko kiedy są przychylne. Wielu woli Combino czy nawet stopiątki.
Solarisowi dobrze wychodzi tylko propaganda sukcesu. Autobusy to jedna wielka pomyłka. Hamulce... tona komunikatów, przeciekające dachy, zawieszenie, ostatnio po zajezdni krązyła załoga i wymieniali jakieś rurki. Co do tramwajów, nie znam się na tym, ale kilka z Tramino wyja jak 102N
@Motorniczy S-3: tyle tylko że część plastykowych klekotów z Bolechowa musi być wyprowadzana na "zajezdnię" Górczyn. Co do opinii motorniczych - nie wszystkim muszą podobać się nowe pulpity dotykowe, ręczne zadajniki jazdy, itp., niektórzy mogą preferować siermiężne, klasyczne wagony na pedały. Podobnie miała się rzecz z autobusami - wielu kierowców wolało ekologi od niskopodłogowców.
Wow, a ja myślałem, że wszystkie Tramino niczym skarb trzymają na terenie S-3, a na ulice wywalają co się da, łącznie z Combino, byleby nowiutkie wagony miały miejsce na zajezdni. Spore zaskoczenie, nie powiem.
Chyba raczej S-1 niestety także solarisy lądują na pętli, chociaż ochrona jakaś tam jest
No, S-1, S-1... :] Nigdy nie mogę zapamiętać oznaczeń naszych zajezdni tramwajowych.
A ile Twoim zdaniem tramwajów zmieści się na Hetmańskiej a ile na Górczynie? Poza tym Górczyn jest czynny do 23, a na Hetmańskiej pod kasztanami ruch liniowy się nie odbywa. Nie jest to chyba najlepszy argument jaki mogłeś wymyślić... Co do opinii o Tramino, nie o ręczne zadajniki jazdy itp. się tu rozchodzi...
To może wyjaśnij dlaczego nocą na Górczyn wywozi się Tramino a w zajezdni stoją złomostale. Bo pojemność szopy zdaja się pozwala zmieścić na noc wszystkie 55 niskaczy! Co do opinii o Tramino, to myślę że niektórzy czytelnicy phototrans.eu z chęcią by się dowiedzieli, jakie zastrzeżenia do samych wagonów mają motorniczowie. Bo mądrować się to byle frajer potrafi!
Dokładnie Marcin, motorniczowie po kątach mówią co im sie nie podoba, a na forum cisza :(
Dlaczego na Górczynie stoją Tramino? Ponieważ wozy z pętli i Hetmańskiej uruchamiane są w pierwszej kolejności i żeby od wczesnego rana możliwe było wykonywanie kursów niskopodłogowców trzeba je tam ustawiać. Inaczej na pierwszą niskopodłogową 14 czy 16 czekałbyś do siódmej. Czy naprawdę tak trudno na to wpaść?
niektórzy chyba mają uraz do marki solaris i tolerują tylko produkty niemieckie (MAN, Mercedes) albo pewnie PESA
Wyobraź sobie, że niektórzy po prostu starają się być obiektywni, zamiast być internetowym krzykaczem - "hejterem" albo należeć do kółka miłośniczego pojazdów solarisa czyli przeginać w drugą stronę.
aha, czyli uznajesz to za bycie "krzykaczem"....