Not logged in | Log in | Sign Up
0
File size: 150.05kB
Comments
Nadwozie może i wytrzymało 10-12 lat bez remontu, choć po tym czasie w widzianych przeze mnie warszawskich M121 sporo było na karoserii bąbelków, za to jeśli chodzi o zabezpieczenie antykorozyjne podwozia, w szczególności nadkoli, to na przykładzie Lublina pierwsze wozy kierowano do remontu po 6-7 latach.
To fakt
Pokaż mi choć jedno polskie auto które nie rdzewiałoBUAHAHAHAHA, co za stek bzdur. Niestety wizjonerskie wciskanie kitu nie sprawdziło się i produktu JZS żyły swoim życiem
@przemotz280: Chcieli dobrze a że wyszło jak zawsze...
+1Teraz możemy się śmiać, ale biorąc pod uwagę wieloletnie utrzymanie się Jelcza na poziomie przełomu lat 60. i 70. i nagłe nadrabianie wielkimi susami całych dekad zaległości, to gniot pojawił się i tak wcześnie, i był dość udaną konstrukcją. Był mniej skomplikowany, dużo tańszy i bardziej dostępny niż choćby Neoplany, a zdycha razem z nimi. To jest autobus, który wprowadził do polskich miast niską podłogę tak samo, jak maluch zmotoryzował Polaków
- GK (*.dynamic.chello.pl) (2012-01-23 21:00:04.31476)
Poznań, Szczecin czy Trójmiasto były praktycznie nietknięte gniotami.:) Umówmy sie, to było dobre dla kongresówki i na prowincję, nie do miast.:)
Jakby nie patrzeć, duża część przewoźników w tamtych czasach posiłkowała się jeszcze Ikarusami, albo używkami, a co bogatsi kupowali pierwsze niskopodłogowce z zachodu, z Niemiec czy Danii. Gniot był dla tych, którzy niskim kosztem chcieli mieć niską podłogę, a teraz to się odbija niezłą czkawką.
Są tacy co twierdzą, że był w Gdyni na testach (linia 141) i nawet nim jechali
- tantus (*.net.internetunion.pl) (2012-01-23 23:26:26.021398)+1
Śmiejcie się, śmiejcie. M121 z ostatnich lat produkcji (głównie po 2000 r., kiedy wprowadzono nadwozia ze stali nierdzewnej) jeżdżą w najlepsze i mają się bardzo dobrze, podobnie jak ich przegubowe odmiany M181.
@tantus: Ale co Ty porównujesz wozy z ostatnich lat produkcji do wozów z jej początków, gdy rozmawiamy o wozach z lat 94-97.
+1Gnioty to najbardziej chujowe autobusy jakimi miałem okazję jeździć.
- piotram (*.internetdsl.tpnet.pl) (2012-01-24 17:04:41)+1
Ale M121I jest już wersją zupełnie przyzwoitą. Sto razy wolę jechać nim niż siurbino 12, w którym prawie połowę miejsc jest tyłem a kolana się nie mieszczą.
- Michał (*.dynamic.mm.pl) (2012-01-26 18:24:05.404811)
Tutaj jest na wyświetlaczu "29 Os.Smoczka" ale było jeszcze takie foto z gniotem i linią "13 Os.Smoczka" ma ktoś może?
,,Os. Smoczka'' to taki chyba kierunek który fabryka ustawiała do zdjęć. Pamiętam gdzieś w necie spotkałem inną wersję - Samo ,,Os Smoczka'' bez numeru na wyświetlaczu M181M.
- Michał (*.dynamic.mm.pl) (2012-01-27 22:35:29.528465)
Po prostu montowali tam wyświetlacze mieleckiej R&G zaprogramowane na mieleckie linie (mówię oczywiście o pojazdach prototypowych czy też testowych). 29 Os.Smoczka czy też 29 Os.Lotników to mielecka linia.
- Maciek_150 (109.110.199.*) (2012-04-12 19:09:57.421902)
Decomposed, chujowe autobusy to są Mercedesy Conecto
Jelcz M121 czy M181 to luksus przy nich - KMKM Piła (37.209.151.*) (2013-01-25 17:22:49.101788)
Ten wóz był jak na tamte czasy nowoczesny ,ale bez wad.Pilski przewoźnik mówił naszemu zespołowi ,że przeody zajdujące się w dzisiejszych autobusach(u góry pod dachem)zamiescili na podłodze i jakimiś obudowaniami dobrze ochronili ,lecz to wyszło inaczej jak trzeba(to co myśleli konstruktorzy)zalane były przewody i zardzewiała podłoga...i jeszcze prawdobodbnie tam świerdziało.ogólnie:żle zamontowane przewdoy w złych miejscach..
- Zbych (*.dynamic.chello.pl) (2021-03-28 21:01:37)
Ten Jelcz nie był przypadkiem na testach w 1995 roku w Lublinie? Potem Jelcz i Neoplan wygrał przetarg i zaczęły się od 1996 roku dostawy.
Send Your Comment
User functions
