Not logged in | Log in | Sign Up
No dobra, to o co Ci chodziło? Myślałem że komentowałeś producenta, nie odbiorcę. A może organizatora?
Tego ktory podjal decyzje o wozeniu bialych kolnierzykow wygodnymi, wysokopodlogowymi autokarami z winda - czyli zapewne organizatora, ale moze tez i czesciowo przewoznika. Takie autokary sa zjawiskiem powszechym w USA, w Europie raczej nie - to mialem od poczatku na mysli.
A, ok. No więc w tej sytuacji organizatora, choć to już w Holandii trwa od dawna. Na takich liniach jest specjalna taryfa i to się nazywa chyba HOV (komunikacja wyższej jakości czy jakoś tak) - jest coś na Wikipedii. A co do decyzji zakupu tych właśnie wozów, no cóż zapadła w Polsce i Izraelu.
Sama filozofia linii o podwyzszonym komforcie tak, ale chyba takie lux-autokary nie byly zbyt powszechne? Na wiki mozna zobaczyc co najwyzej cos takiego: http://nl.wikipedia.org/wiki/Bestand:Hanzeliner.JPG
Wiesz, w zasadzie się tu nakładają dwie sprawy. Pierwsza rzecz to wpomniany HOV, przy czym dotychczas na liniach przejmowanych przez EBS Arriva prowadziła obsługę wozami tego oto podwykonawcy:
http://www.phototrans.eu/1014,2801,166.html">http://www.phototrans.eu/1014,2801,166.html
I tu by można powiedzieć, że to EBS zdecydował o kupnie higerów, a mógł pozostać przy integro. Tu jednak dochodzi druga kwestia - wymogi przetargowe. I w tym momencie chodzi głównie o nowy produkt pod tytułem R-NET. Założenia R-NET dość daleko odbiegają (delikatnie mówiąc) od moich wyobrażeń o sieciach autobusowych, jednak i tak mogą robić wrażenie - punkty w przetargu są za parametry klimatyzacji, odległość między fotelami (przy czym dla linii R-NET jest wyższy próg) itd.
Tu jest taki folder, lecz już nieaktualny (R-NET miało się jeszcze wówczas nazywać MRA-NET i obejmować jedynie obszar MRA).
http://www.stadsregioamsterdam.nl/aspx/download.aspx?file=/contents/pages/122198/04_Bijlage1-4MRAnet.pdf">http://www.stadsregioamsterdam.nl/aspx/download.aspx?file=/contents/pages/122198/04_Bijlage1-4MRAnet.pdf
Co ciekawe, według tej dokumentacji, począwszy od nowej koncesji amsterdamskiej (czyli od 1.01.2012) do sieci R-NET powinny zostać włączone linie metra i niektóre tramwajowe (5, 26). To powoduje przemalowanie taboru, choć jakoś nie wierzę, że do tego dojdzie w tym terminie.
O gniazdkach nie wiem. Fotele dość wygodne, w ogóle jazda 海格 jest ciekawym przeżyciem.