Comments

• Lipton (2011-10-27 08:59:43.901386)

  Gadasz bzdury. Pierwsza: linia 214 nie powinna wykonywać zawracania "na trójkąt", bo jak zapewne doskonale wiesz jest to zabronione z pasażerami. A po północnej stronie ul. Klasyków wypłytowano odpowiedni fragment właśnie żeby uniknąć konieczności cofania. Niestety dyspozytorzy z R-4 najwyraźniej nie lubią kierowców, którzy przedmiotową linię obsługują i mimo zakazu taborowego (max 10 metrów) wystawiają na nią "gnioty". Przez co kierowcy muszą "trójkątować"... Zatem dziękuję za to zdjęcie - przyda się do raportu za przedwczoraj ;] I druga bzdura: w tej chwili linia 214 nie pełni roli dowozówki do kolei. Bo jeśli nie zauważyłeś, to po robotach kanalizacyjnych na ul. Fletniowej nie można wrócić tam linią 152. Zatem w tym momencie linia 214 zapewnia komunikację na ciągu ul. Klasyków. A jest tam kościół, osiedla mieszkaniowe etc. Gdyby 152 nie musiało jeździć przez ul. Mehoffera, to o 214 już dawno nikt by nie pamiętał... /kl

   
• Lukasz (*.static.ip.netia.com.pl) (2011-10-27 14:53:59.186914)

  @Lipton - a jak nie ma na Stalowej sprawnego pojazdu 10 metrowego to lepiej jest wypuścić Gniota...

   
• Lipton (2011-10-27 22:14:44.132586)

  Dziękuję za "cenną" uwagę ;] Niestety dziwnym trafem w tym samym czasie na 152 (na którym żadnych zakazów taborowych nie ma) śmigają "osiołki"... Kiedyś też "Stalowa" zarzekała się, że muszą puszczać 12-metrowce, bo nie mają sprawnych krótkich. Traf chciał, że w tym samym czasie byłem służbowo u pana Antoniego M. I okazało się, że stało tam wtedy bodaj z 6 pojazdów 10-metrowych. Na odstawione nie wyglądały... /kl

   
• Patryk2222 (*.42.2.50.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-10-27 22:46:02.221574)

  Według wykazu od dnia 24.10.2011 linia 214 jest na Jelcze i w/g tego samego wykazu 152 jest na osiołki.

   
• Lipton (2011-10-28 10:36:28.074939)

  No to widzę, że trzeba będzie z kimś poważnie porozmawiać. Dziękuję za info. /kl

   
• Lipton (2011-10-28 11:06:10.557557)

  Sprawdziłem to: 152 nie wiedzieć czemu faktycznie jest na 10-metrowce, ale nie wiem jak patrzyłes, bo 214 również. /kl

   
• ZaciszaniN (2011-10-29 03:33:13.851753)

  @ Lipton: Taaaak? "Na trzy" z ludźmi nie wolno zawracać? To dlaczego 4 września MZA miało jeden posterunek w Palmirach, który był ustawiony przy zawrotce (gdzie instruktor asekurował kierowcę przy cofaniu), przez co pasażerowie pozbawieni kontroli wsiadali na przystanku dla wysiadających i dochodziło przez to do takich: http://phototrans.eu/14,510061,0,Ikarus_260_73A_6320.html sytuacji??? A to wypłytowanie jest śmiechu warte. Widząc je, pomyślałem bardziej, że był tam ustawiony jakiś czasowy, wąski i krótki przystanek, a nie że jest to pętla dla 214 Co do istnienia 214, to mówisz, że zostałoby pożegnane w momencie braku możliwości krańcowania linii w bezpośrednim pobliżu stacji, gdyby 152 nadal jeździło przez ul. Fletniową?

   
• ZaciszaniN (2011-10-29 03:36:07.385413)

  Byłbym zapomniał. To że wóz nie jest odstawiony, albo raczej że na taki nie wygląda, nie jest jednoznaczne, że jest sprawny. A MidiMANy mają wiele przypadłości. Więc kto tu mija się z prawdą ;>

   
• Walas (94.75.114.*) (2011-11-03 21:17:28.574933)

  @Lipton: W ostatnim czasie kierowcy, którzy jeździli na 214 już kilka razy wzywali instruktorów a to dlatego, że nie chcieli cofać samemu tylko z pomocą instruktora, bo się po prostu bali. Nie tak dawno kierowca, który ma na stanie #1313 chciał go na to wziąć, ale odpowiedz dyspozytora była krótka:
  -Brygada na Jelcza i nie mogę Ci dać "Twojego" stałego wozu, bo on musi isć na 152.

   
• Lipton (2011-11-11 17:43:42.014264)

  @ZaciszaniN: nie udawaj głupiego. Skoro nie zrozumiałeś, to informuję, że zabronione jest zawracanie "na trzy" bez asekuracji przeszkolonych osób. Zatem stwierdzenie o Palmirach traktuję w kategoriach żartu... Co do wypłytowania, to zgadzam się, że to prowizorka. Masz jednak LEPSZY POMYSŁ?! Bo rozumiem, że jest nim całkowite pozbawienie pasażerów korzystających z ul. Klasyków komunikacji miejskiej, tak? Natomiast o kształcie układu komunikacyjnego w tym rejonie już wszystko powiedziałem. A to, że sporo wozów 10-metrowych jest na ZEA R-4 niesprawnych, to już jest tylko i wyłącznie problem ZEA R-4. @Walas: i słusznie, że wzywali instruktorów - tak nakazują stosowne przepisy. Jednak nie byłoby takich problemów, gdyby dyspozytorzy ZEA R-4 stosowali się do Zleceń oraz innych dyspozycji. Ale widać lepiej płacić kary. A ja codziennie widzę "struktury" na 133, 176 oraz 214 ;] /kl

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: