Comments

• 

  empi (2011-02-22 11:53:31.100822)

  Po co komu remontować Mediuma? Przecież to trupy.

   
• 

  Mike (2011-02-22 13:07:16.862482)

  Dla Veolii rocznik niczego sobie.

   
• Adrian_ (2011-02-22 13:37:10.149287)

  @empi: Nie takie znowu trupy. Np. Medium RSA 21GV gdy jeszcze jeździł w Sanoku spisywał się całkiem nieźle. Poza tym Veolia będzie je reanimować dopóki będą części. Tutaj mamy przykład: pogot z Veolii Toruń w tym samym czasie przytargał Mediuma zarówno z Tczewa (rocznik 2003, ale jak widać po zdjęciach mocno zajechany) i drugiego A1010M. Prawdopodobnie z zielonego przełożą części do tego i już. W końcu w Toruniu nie potrzeba chyba aż 2 A1010M zwłaszcza, że ostatnio dostali Salusy, a w Tczewie też już jest niepotrzebny.

   
• 

  Luke (2011-02-22 16:34:25.451445)

  A Paan-Busy się już odbudowały?

   
• Adrian_ (2011-02-22 16:57:06.163991)

  Tak. W tej chwili w Autosanie nie ma nic z Paan-Busa.

   
• 

  JP (2011-02-25 10:23:34.807095)

  Kupiliby używaną setrę, mieliby lepszy autobus i ile by zaoszczędzili.

   
• Adrian_ (2011-02-25 15:24:32.502161)

  Tylko, że Setra jakkolwiek dla niektórych dobra źle wygląda w papierach. Dla Veolii atrakcyjniej w papierach wygląda Autosan rocznik 2000 niż Setra rocznik powiedzmy 1990. I tak powstaje utopia odnośnie młodego taboru.

   
• 

  Mike (2011-02-25 19:28:48.156944)

  @JP: W setry nie weszli właśnie ze względu na oszczędności.

   
• 

  JP (2011-02-25 19:40:54.988416)

  Oszczędności? Rozbawiłeś mnie

   
• 

  Mike (2011-02-25 21:52:26.430356)

  "Testowy" egzemplarz S215 w Toruniu wykazał zbyt duże spalanie w eksploatacji.

   
• Adrian_ (2011-02-25 21:58:22.611493)

  Nie każdy przewoźnik musi mieć w swym taborze Setrę S21x. Veolia przynajmniej inwestuje w Autosany jako jeden z nielicznych już krajowych przewoźników i w sumie dobrze.

   
• 

  Mike (2011-02-25 22:00:14.041876)

  Drugi argument to po prostu wieloletnie powierzenie dziesiątek (jak nie setek) odbudów i remontów Autosanowi, a także zakupy nowego taboru. Z tego tytułu nie płacą za nie tyle, co prywatny przewoźnik zgłaszający się na remont 1 autobusu...

   
• 

  JP (2011-02-26 12:19:19.642118)

  Ach te pekaesowe normy spalania. Osiąga je się przy średniej jeździe 40 km/h, nie przekraczając maksymalnie 50 km/h. Ale czy jazda z taką prędkością jest konkurencyjna?

   
• mat (*.11.194.9.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-03-09 00:15:28)

  W Tczewie miasto wymaga aby wszystkie autobusy miały 12 metrów i trzy pary drzwi. Nie licząc 2szt h7 na linii 9. Dlatego salusy wypadły z gry. Zresztą i tak w tym roku będzie nowy przetarg i Veolia ma raczej małe szanse na wygraną bo Gryf, Latocha, PKS Wejherowo i Gdańsk mają zamiar startować. Jak to będzie z tym przetargiem jeszcze nie wiadomo bo Tczew od 2012 chce się podczepić pod bilet metropolitalny. Przetarg prawdopodobnie ogłosi już MZKZG

   
• nemezis (*.internetdsl.tpnet.pl) (2011-05-11 14:43:28)

  Co się z tym autosanem dzieje? Ktoś coś wie na jego temat?

   
• Adrian_ (2011-05-14 22:20:31.48342)

  Aktualnie w dalszym ciągu jest w remoncie.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: