Comments

• spooney (77.112.182.*) (2011-02-11 00:26:37)

  ładny ogonek tramwajów i sznurek pieszych pasażerów

   
• Lipton (2011-02-11 00:33:52.977266)

  Końca "kolejki" nie widziałem (zakręt, a nawet dwa), ale jak my się na to natknęliśmy to już stało 13 pociągów tramwajowych. A to był dopiero początek zatrzymania :> Za to "dzień pieszego pasażera" był naprawdę konkretny - w dodatku co chwila ktoś miał jakieś pytania (ew. pomysły ;]), zwłaszcza że początkowo większość ludzi szła ulicą i torowiskiem... /kl

   
• Herbatnik (2011-02-11 15:46:52.214536)

  Czysto formalnie: jako radiolka ZTM masz prawo asystować w sprowadzeniu takiej parówki na najbliższą pętlę lub żeberko gdyby motorek samodzielnie przygotował wóz i czekał w drugim wozie po przełączeniach na asystę?

   
• Lipton (2011-02-11 16:01:56.767094)

  W celu jak najszybszego udrożnienia ruchu, jako ZTM oczywiście mamy do tego prawo Problem mógłby być tylko z komunikacją na linii radiowóz motorowy znajdujący się w II wozie. Dlatego zasadniczo spychają tramwajarze za pomocą motorolek. Często pomaga się jednak w "eskorcie" takiego składu, bo wszyscy wiemy jak się u nas jeździ i jak kulturalni potrafią być kierowcy... Pamiętam jak kiedyś - dosłownie przez całe miasto - był spychany jakiś 'u-boot' po niezłym "dzwonie" i był kategoryczny zakaz zatrzymywania się po drodze (z jakichśtam powodów technicznych), więc przejazd przez takie skrzyżowania jak Kercelak, Femina, pl. Bankowy czy pl. Wileński był nie lada wyzwaniem /kl

   
• Herbatnik (2011-02-11 23:05:55.755726)

  Pytałem dlatego, że w Gdańsku panienki ztmki przy zatrzymaniu (wypadek 1215+1204 z późniejszym łamaniem ruchu) pod nosem nawet nie ruszyły swojej szanownej dupki by zrobić cokolwiek innego niż wydłubywanie parchów podczas gdy tabor walił z trzech stron i stanął dopiero wtedy, gdy już nie było miejsca, żeby się walić dalej, zaś ostatnio wóz skrzaczył się dosłownie pod ztmowskim formularzem kontrolnym i potrzebna była asysta a panienki, jak to panienki, były w takim przypadku kompletnie nieprzydatne, podczas gdy w W-wie z chęcia możnaby z nich skorzystać na wysokich obrotach :-]

   
• Lipton (2011-02-12 15:17:37.382688)

  No u nas też są panie instruktorki A służby NR ZTM działają dość dynamicznie, w zależności od rozwoju sytuacji na mieście. Natomiast większy problem jest w przypadkach takich jak na zdjęciu, gdy my jesteśmy pierwsi na miejscu zdarzenia (zasadniczo chodzi o awarie), bo jakiś czas temu była "akcja", że jeden z chłopaków próbował uruchomić taki zdefektowany wagon, a potem usłyszał od NR TW, że "ZTM namieszał i przez to przedłużyło się zatrzymanie". Więc od tej pory lepiej się nie dotykać ;] Tylko ewentualnie karać potem TW za tzw. wydłużony czas zatrzymania I tak też było w powyższym przypadku (choć próby usunięcia awarii były!), bo nie zdążyli wznowić ruchu przed upływem 20 minut... :> /kl

   
• krzycho77 (*.6.143.96.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-02-13 03:34:34)

  Liptonie!!! - wszystkie tramwaje są sprawne tylko w zajezdni.
  dlaczego ??? bo w zajezdni rządzi miszszszczcz.

   
• Lipton (2011-02-13 16:14:23.188062)

  No to ten słabo coś "rządził", skoro ten skład nawet do swojej trasy podstawowej nie dojechał :> /kl

   
• Adam G. (2011-02-13 19:25:25.315603)

  Zatrzymanie na wiadukcie koło Arkadii - no kto by pomyślał?

   
• Lipton (2011-02-13 21:45:27.636128)

  Miejsce jak każde inne, ale ten skład ~15 minut wcześniej wyjechał z zakładu (i to na podmianę!), więc fakt, że nie dojechał nawet do swojej podstawowej trasy o czymś świadczy. Dokładnie o tym, że R-4 już chyba w ogóle nie naprawia tego typu taboru... /kl

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: