Not logged in | Log in | Sign Up
0
Ikarus 280.37A #5413
Built: 1994
File size: 144.26kB
Comments
- Patryk2222 (*.24.191.153.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-02-03 11:29:25)
A czemu wolnossący skoro posiada turbosprężarkę?
Ta odmiana nie posiada turbosprężarki co widać na zdjęciu: http://www.przegubowiec.com/cws/displayimage.php?pos=-18871
- Patryk2222 (*.42.94.224.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-02-03 19:07:57.061006)
Fakt te dwa 5202 i 5203 mają oznaczenie D2866TUH z turbo a pozostałe D2866UH mogłem się już po tym domyśleć. Silnik nie do zajechania.
- Patryk2222 (*.6.49.56.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-02-28 14:45:14)
W dziś sprawdziłem w dowodzie rej. 5331 moc silnika wynosi tylko 180kW/ 244KM więc taki mocny to on nie jest. Jak trafie znowu na bizona to podlinkuje foto dowodu.
To jakoś dziwnie coś - albo ma przekombinowany (podmieniony) silnik albo wpisaną realną moc z ostatniego badania... Najmniejsze moce silników D2866 to oficjalnie 250KM - takie posiadały kwadraty serii 42XX.
- Patryk2222 (*.42.2.240.ipv4.supernova.orange.pl) (2011-03-07 19:59:43.323634)
Prosper mało wiesz o Manie, najsłabsza wersja miała 140kW/190KM, a najmocniejsza 309kW/420KM. Odmian wersji silnika D2866 jest ok 100. Kolejną ciekawostką jest silnik z 280.38A czyli D2865LUH.06 Posiada on 191kW/260KM i imponujący moment obrotowy aż 1100Nm, bizon bez turbo ma tylko ok 850Nm (wersja turbo ma 1262Nm). Po jeździe 5432 muszę stwierdzić że tego momentu nie czuć, myślę że za dużo energii traci na poślizgu w skrzyni biegów.
Skoro Ty wiesz tak wiele, to może gdzieś byś te dane wpisał i udostępnił publicznie.
Send Your Comment
User functions
