Not logged in | Log in | Sign Up
Pragnę zauważyć że tutaj w wejściu jest tylko jeden bodajże 15-centymetrowy stopień.
Jakbyś u nas chciał to za niskopodłogowca wprowadzić to byś zaraz miał aferę :P
a jak się sparwuje w tym silnik Perkins?
Silnik czasem lekko wibruje na obrotach biegu jałowego, cicho warczy i zamula pod górę. Spisuje się w miarę dobrze.
Jak ja uwielbiam te porównania Ikarusów do Solarisów :P co tu porównywać, im niższa podłoga, tym więcej podestów i mniejsze możliwości aranżacji wnętrza, a do tego dochodzi powiększanie miejsca na silnik (chłodnicę) wymuszane przez wyśrubowane normy spalin. To jaki jest Solaris Alpino nie wynika z nieudolności producenta, tylko z koncepcji pojazdu.
Według mnie wiele rzeczy da się zrobić lepiej. Alfabusz potrafi zrobić niskowejściowy autobus bez miejsca na niskiej podłodze. Toż to nawet w gniocie jest 5 takich miejsc. A lepsze niż zwykłe alpino jest chociażby jego wersja LE.
Ale to jest zupełnie inna koncepcja autobusu, dająca inne możliwości - możemy sobie dyskutować, dlaczego w Alpino LE jest tak strome i wysokie - nomen omen - alpinarium, a choćby w Libero/Sancity nie, no i jakby to lepiej rozwiązać. Ja się zastanawiałem długo co można byłoby poprawić w Alpino 8,6 i doszedłem do wniosku, że po prostu trzeba byłoby go w ogóle nie zaprojektować :P nawet niezbyt da się zrealizować mój podstawowy pomysł ze zrobieniem w miejsce podestu za tylną osią opadającej podłogi, bo jest za blisko do krawędzi drzwi. Po prostu błędne było samo założenie skonstruowania takiego autobusu, tak jak błędem jest np. budowanie dwudrzwiowych autobusów z niską podłogą do samego tyłu i wieżą.
Najlepszy to jest Sprinter LE albo Kutsenits. Z przodu silnik, z tyłu w pełni niska podłoga i gra muzyka.
jeszce też jest następca Ik E91, chyba Raba E91 czy coś takiego, było to testowane w Budapesczcie nie dawno, w celu wybrania następcy 405-tek. Całkiem fajny autobus.
Powiedz o tym stopniu człowiekowi na wózku inwalidzkim albo choćby matce z wózkiem dziecięcym... :>