Comments

• 

  empi (2010-06-16 20:34:13.716185)

  Poedytuj troszkę opis, bo jakoś dziwnie to wygląda

   
• 

  JP (2010-06-16 20:43:24.320669)

  Teraz jest lepiej.

   
• Żywczak (78.8.105.*) (2010-06-16 22:35:34.236533)

  Albo ze Stara 29 (wersja benzynowa). Nigdy nie uwierzę w remont silnika diesla po 150 tys.km. Jak wytrzymał 80 tys.km. to było dobrze. Za 100 tys. do remontu dawali kierowcom nagrody.

   
• andrzejh69 (10.1.22.*) (2010-06-17 08:09:56)

  3300 sztuk to faktycznie dużo, ale np Ikarus w 1977 osiągnął 14 000 egzemplarzy, a srednio w latach 70/80 produkował 11-12 tys autobusów. Ikarusy z lat 70-tych w WPK Katowice wytrzymywały do 500 tys bez NG, za co kierowcy od firmy Ikarus dostawali dyplomy a od WPK nagrody. W "Młodym Techniku" nr 10/1980 jest artukuł o Ikarusach pisze w nim że silnik Raba D2156 może wytrzymać 1 mln km, ale z tego co wiem to silniki te jak dobrze poszło osiągały jedynie 500 tys bez remontu. Więć jak ma się tu trwałość tego nieszczęsnego Sanikia do Ikarusa 66 czy 556 które w tych latach były w WPK Katowice?

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: