Comments

• ink (*.dynamic.mm.pl) (2010-04-17 14:34:45.248701)

  3018 chodzi już tak samo no chyba, że go poprawili..

   
• 

  Wave (2010-04-17 14:51:36.330509)

  Jednak przydałby się teraz TROBUS. Zapewne taniej by wyszło zlecenia i wykonanie takiego sprzętu przez firmę zewnętrzną. O jakości wykonania nie wspomnę.;)

   
• ink (*.dynamic.mm.pl) (2010-04-17 15:12:16.510139)

  o jakości trob(b)usa możemy przekonać się na przykładzie 3001-02, 3037-38.. A co do ceny nie odbiegała ona znacząco od ceny asynchronicznego, dużo lepszego i kupionego 2 lata później 3040!!

   
• 

  ikarus (2010-04-17 22:31:08.651741)

  3063 ostatnio jechałem - głośniejszy od jelcza!

   
• 

  JP (2010-04-17 22:56:16.225255)

  Wygląda na to, że regulacji lub naprawy wymaga tu po prostu przekładnia główna mostu napędowego.

   
• 

  Misiek194 (2010-04-18 13:09:14.363847)

  Pewnie masz rację...

   
• ink (*.dynamic.mm.pl) (2010-04-18 15:41:45.085345)

  tylko dlaczego tak często zdarza się to w elektromercach? w autobusach tego nie ma. Przekładnia nie jest w stanie przekazać momentu obrotowego ?

   
• znawca (2010-04-18 20:27:21.354708)

  Elektromerce przy przebudowie miały zmienianą przekładnię główną na wolniejszą.

   
• ink (*.dynamic.mm.pl) (2010-04-19 19:49:09.572229)

  Aha. thx.

   
• Jelczedes (*.play-internet.pl) (2011-11-06 18:05:46.736907)

  @ikarus: przejedź się 3059 albo 3013. :P

   
• Fan Trolejbusów (*.dynamic.mm.pl) (2018-07-26 09:12:28.237099)

  @Jelczedes zostaw 3013 w spokoju. Jest to jeden z szybszych klepaków. Przynajmniej 13 ma pulpit vdo a nie vöv jak większość nie wspominając już o miękkich siedzeniach.

   

Send Your Comment

Your name:

Your message:

By sending this form you are accepting the rules of this website

User functions

Share It: