Not logged in | Log in | Sign Up
Ciekawy sprzęt. Czy dalej niskowejściowce są w Szwecji popularniejsze niż full LF?
Tak, w większości rejonów. W wypadku Scani to akurat się nie dziwię, OmniCity w Sztokholmie mają tragiczne zawieszenie.
No ogólnie ma się wrażenie jakby go wcale nie było. Przynajmniej w przegubowych niebieskich OmniCity Busslinka. Wiadomo, że zwykle wyższa podłoga daje miejsce na lepsze rozwiązania (tzn. bardziej komfortowe)
Osobiscie nie mam nic przeciwko chyba ulubionym w Skandynawii autobusom LE, za sprawa konwencjonalnego tylnego mostu oraz najczesciej klasycznemu ułozeniu silnika z tyłu sa one tansze niz 100% LF, denerwuje mnie tylko i to zarówno w autobusach LE oraz LF, zamawianie w ogromnej wiekszosci przypadkow ostatnich drzwi jednoskrzydłowych. Niby korzysta z nich mniej osob i rotacja pasazerow jest mniejsza, ale tak na chłopski rozum, jak w LE sa schody, to powinno byc szerzej, zeby wysiadanie było sprawniejsze.
Idea jest prosta - pasażerowie powinni wsiadać tam, gdzie wsiadanie jest szybsze = jest niska podłoga. Kupowanie zaś w obecnych warunkach wozów LE nie jest rozsądne - są one porównywalne cenowo do LF, zaś pod kątem wysokości podłogi - o połowę gorsze i zarazem mniej funkcjonalne.