Not logged in | Log in | Sign Up
0
Duewag N8CNF #1112
Built: 1978
File size: 253.91kB
Comments
+1Albo może w końcu zlikwidować tę pieprzoną jedynkę i zrobić 11 z porządną częstotliwością do Oliwy? W godzinach szczytu w 11 jest kosmos!
przeciw likwidacji 1 przemawia jeden ważki argument - przy jakimkolwiek wstrzymaniu na ciągu wrzeszczańskim, cała komunikacja na Chełm bierze w łeb, a tak linia 1 kręcąca się po centrum, lub jadąca przez Jana z Kolna zapewnia funkcjonowanie komunikacji na osiedle. Poza tym bądź co bądź przychodzą cały czas kolejne N8CNF, więc lepiej je obsadzać na 1 i 11 w wydłużonej wersji, niż wstawiać na linie 2,6,12,13 na których te wozy są nieporozumieniem w obecnych warunkach.
No tak, jednak w przypadku jakiejkolwiek awarii zawsze można będzie użyć wyświetlaczy, żeby poinformować iż linia np 11 zostaje skrócona do Huciska.
Na pozostałych liniach jest to na pewno wielkie nieporozumienie, ale trzeba się z tym pogodzić, likwidują 105 a w zamian dają tabor mało pojemnościowy. Jedyne wyjście jest zwiększenie częstotliwości.Dokładnie. W razie awarii we Wrzeszczu te wozy z linii 11, które zostaną w centrum robią kółko jak dzisiejsza linia 1 i po sprawie. Od roku czekam na sensowny argument na zachowanie linii nr 1 i nie mogę się doczekać! Czemu to nieporozumienie wciąż istnieje?
bardzo przepraszam, ale kto ma wydać polecenie zmiany trasy 11 w wypadku zatrzymania? CR ZKM? w ich interesie nie jest kierowanie ruchem, tak by ludzie mieli czym jeździc, tylko usuwanie awarii i pilnowanie żeby ZKM dostał kaske za wozokilometry...dopóki ZTM nie będzie miał własnej CR nie ma o czym w ogóle mówić.
a 1 winna być niezwłocznie wydłużona co N Portu lub wcielona w 11 do Oliwy i po herbacie.
- maczek_sky (*.dynamic.mm.pl) (2009-12-18 18:24:46)
Dziwne, że nikt nie mówi o debiucie #1143. Dzisiaj był na linii 12: http://img96.imageshack.us/img96/3753/mvi18260735.jpg (nie wiem czy to dzisiaj był debiut, ale sygnalizuję).
- piotram (*.play-internet.pl) (2009-12-18 18:27:09)
Co takie oczojebliwe? On jest taki pomarańczowy?
I niestety dopóki ZTM nie bedzie miał własnego NR to będą dalej takie kwiatki jak brak jakiegokolwiek 142 pomiędzy 12.45 a 13.30 kirunku wrzeszcza (przyst Zakopiańska), w międzyczasie przyjechał spóźniony 183 ale oczywiście tak zawalony, ze można było pomarzyć aby do niego wsiąść. Szczerze życzę kretynowi, który za to odpowiada aby postał ponad 40 minut na mrozie -13st. A propops tych cudownych wehikułów, które spsuli w mieście "nołhał" to fantastycznie w nich działa ogrzewanie: 1 i 2 człon z rozmarzniętymi szybami, człon trzeci zamaznięty jakby przyjechał z arktyki
- maczek_sky (*.dynamic.mm.pl) (2009-12-18 18:40:55)
Rzeczywiście, coś nie tak z tym ogrzewaniem: http://img3.imageshack.us/img3/3736/mvi18260987.jpg
- maczek_sky (*.dynamic.mm.pl) (2009-12-18 18:44:52)
- GK (*.dynamic.chello.pl) (2009-12-18 19:41:27)
Czyli co, od nowego roku jednak nie będzie całodobowej CR w ZTM?
- Michał Nowicki (*.dynamic.chello.pl) (2009-12-18 19:55:06)
Mam takie samo zdanie na ten temat co KJ. I to jest jedyne dobre rozwiązanie
Moim zdaniem najlepiej byłaby właśnie opcja wcielenia 1 w 11 z przedłużeniem jej do Oliwy. Następnie przy budowie tramwaju na Ujeścisko powinna powstać linia która by podążała do Nowego Portu, albo gdzieś indziej.
tylko co da jeżdżenie do Klinicznej? obsłużysz Dworzec PKP i nic poza tym praktycznie, lepiej to puścić do Nowego Portu - zamiast tak często puszczać tam 10-tkę, która na odcinku Siedlce - Dworzec przy obecnych rozkładach ma zdecydowaną nadpodaż.
Krystian, dycha jest niedocenianą teraz linią. W szczycie A+B potrafi być zapełniona po dach z jazdą co 7.5 minuty, w międzyszczycie zapełnienie nierzadko 80% przy takcie w teorii 20 minut. To bylo dobre posunięcie z zagęszczeniem taktu, a jeszcze lepszym byłoby niekasowanie linii 14 NP-CE, dzięki której problemu dziś by nie było ani z tłokiem na MP (10+14 do CE) ani z linią 1 (przedłużenie 14 na Chełm z jednoczesną zmianą taborową). Myk z 1 CHW-CE-NP możliwy będzie dopiero wtedy, gdy ZET NP dostanie N8CNF w ilości paru ładnych sztuk, a do tego jeszcze trochę wody musi spłynąć z gór na południu. Złotym środkiem, jak Ci mówiłem, byłaby pętla T Brama Oliwska. Rozwiązałby się problem dodatków na: Ujeścisko - Centrum, Migowo - Centrum oraz Stogi - Centrum, gdzie wszystko mogłoby zawrócić na pętli integracyjnej A+T Brama Oliwska (za Wałową i JzK).
myślmy realnie, w najbliższym okresie pętle na Bramie Oliwskiej można włożyć między bajki... a co do 10 na odcinku SI-DW, to pozwolę się nie zgodzić, masakrycznego tłoku tam nie ma, spokojnie starczyłaby 10tka w takcie co 10 w szczycie
- Jacko (*.dynamic.chello.pl) (2009-12-19 21:38:28)
CAŁKOWICIE POPIERAM pomysł wydłużenia linii 1 do Nowego Portu! Na początku funkcjonowania linii 1, to jeszcze jakoś było. Ale od czasu "przestawienia" 11-tki z trasy Siedlce-Abrahama na Chełm-Abrahama, 1-ka to taka "pusta" linia. To tak, jakby dodatkowo puścić np. linię z Nowego Portu do Klinicznej - niby przydatne, ale jednak tylko trochę...
Owszem, 10 na SI-PKP nie musi być co 7.5 minuty, wystarczy co 10 minut, wtedy linia 14, skasowania przez ZTM, byłaby jak ulał. Docelowo to jednak pętla Brama Oliwska byłaby jak znalazł (albo inaczej: pętlo Doki powracaj! a tak Kliniczna, która ją zastąpiła, jest pośrodku niczego). Za to tramwaj co 7.5 minuty na MP na NP-PKP był strzałem w dziesiątkę! i tu potrzeba była większa nawet niż na linii na Stogi.
- Jacko (*.dynamic.chello.pl) (2009-12-20 16:15:33)
No to jak już tak sobie piszemy o różnych propozycjach połączeń, to powiem, że BARDZO by się przydało jakieś autobusowe połączenie z Nowego Portu prze Marynarki Polskiej do np. Huciska. Mogłaby ona jeździć np. co 30 minut. Możecie mi wierzyć - Dość często się zdarza, że na Marynarki Polskiej jakiś tramwaj nawali i wtedy wszystko stoi. A jakby był taki autobus, to zawsze można by było "przerobić" go na ZA TRAMWAJ i jakoś łatwiej by było.
@Jacko Pomysł moim zdaniem skrajnie nietrafiony, absolutnie nie daje wiary, że dość często na Mar. Pol coś nawala i są potem zatrzymania - moim zdaniem jakakolwiek linia autobusowa dublująca tramwaj jest zbędna, co innego gdyby taka linia była poprowadzona inną alternatywną trasą, jednak przy niskiej częstotliwości nie bedzie chętnych na jazde takim wynalazkiem.
- Jacko (*.dynamic.chello.pl) (2009-12-21 17:14:52)
@Krystian - To zależy, jak kto definiuje pojęcie "dość często". Możesz mi wierzyć lub nie, ale jestem zdania, że wielu pasażerom by to pomogło.
No ale dobra, tu jest temat o Duewag N8C #1112 a nie o linii autobusowej do Nowego Portu. dość często = przynajmniej dwa-trzy razy na tydzień, do tego dłuższe, bo jakieś małe zarzymanie, nieprzekraczające 10min, to w ogóle nie ma co wspominać nawet.
- Jacko (*.dynamic.chello.pl) (2009-12-21 21:24:25)
"Przynajmniej dwa-trzy razy na tydzień" to by nie było "dość często", tylko "prawie, że regularnie". A poza tym, nie byłaby to linia "dublująca tramwaj", tylko bardziej go wspomagająca (chociażby w sytuacjach, jak opisana przeze mnie powyżej...). A normalnie mogłaby jeździć np. co godzinę.
A gdyby tak przerobić "jedynkę", żeby śmigała na trasie Chełm - Stogi przez Hucisko ?
- aoe11ao (*.static.chello.pl) (2010-01-03 13:13:01)
@pproniuk Właśnie chodzi o to żeby 1 przedłużyć tak aby przejeżdżała obok dworca.
- bronksiu (*.163.132.127.ipv4.supernova.orange.pl) (2010-01-19 01:48:23)
A gdzie on zgubił patyk połówkowy?
Send Your Comment
User functions
