Not logged in | Log in | Sign Up
Odnosząc się do treści zdjęcia - ogłaszam wszem i wobec że w dniach 11-29 luty 2008r. pętla ta będzie używana przez dwie linie. Taka okazja do fot nieprędko się powtórzy...
No właśnie jaka to okoliczność sprawi, że pętla będzie wykorzystywana ? A po drugie to co się teraz z tym składem dzieje, podobno NG?
Gdański Program Wodno-ściekowy - będą robić komorę pod torami (rel. WY-OP). W tym czasie linia 15 jeździć będzie w relacji: Oliwa - Wrzeszcz - Wzł. Kliniczna, 95: Nowy Port - Brzeźno - Wzł. Kliniczna.
Roboty GPKM II na tym skrzyżowani rozpoczynają się dopiero 1 marca br. i wtedy nastąpią kolejne zmiany...
1405+1406 w trakcie NG z modernizacją na asynchrona. Wstępne informacje zakładają, że zakres modernizacji pozwoli wjechać na Chełm ale to akurat czas pokaże (105NCh też mogłoby wjechać na upartego bo obwód główny na to pozwala).
hmm, czyżby miał wrócił z NG jako coś a'la 204WrAs ? no a gdzie ta NG jest robiona? można poprosić o troszkę szczegółów i ciekawostek odnośnie NG tego składu
osprzęt el. będzie mniej więcej taki jak w elbląskim 058, a pudło 1405+1406 klasyczne, bez żadnych plastikowych przodów na całe szczescie.
Modernizacja wraz z NG prowadzona przez zaplecze ZKM Gdańsk (WNTT). Skład zrobiony jako wagon prowadzący z kabiną plus doczepa czynna (jednokierunkowy). Ilość drzwi i wyposażenie wnętrz wymienione na nowe jednak bez zmian rozplanowania. Od strony elektrycznej (opis dla jednego wagonu): 4 falowniki, 1 falownik na silnik, dwa falowniki na wózek, po jednym rezystorze hamowania na wózek (jeden na dwa silniki). Elektryka zabudowana będzie w dotychczasowych komorach aparatury pudła 105Na. Dodatkowo w kabinie motorniczego klimatyzacja z podtrzymaniem napięcia dla klimatyzacji w przypadku zaniku napięcia WN. Dla prowadzącego ma być również ekran LCD z parametrami jazdy i diagnostyką obwodu głównego. Wóz będzie miał ogrzewanie nawiewne dla pasażerów (4 sztuki nagrzewnic na wagon). Pedały zastąpione zadajnikiem (dżojstik). Oczywiście przetwornice statyczne.
A piasecznice?
W SIWZ nie było. Konstrukcja wózków pozostaje niezmieniona więc pół na pół piaskui nie będzie.
Czego to ja się dowiaduję. Silniki asynchroniczne nie są gwarancją zdatności do jazdy na "jedynce". Niestety, brak piasecznic raczej dyskwalifikuje ten wagon - popytajcie się motorniczych, tam często się sypie piachem. Do tego hamulce stopiątki są takie cudowne, że tramwaj staczał by się na postoju. 1405 to raczej eksperyment...