Not logged in | Log in | Sign Up
Niech będzie ale konstrukcja tego zdania nadaje się do poprawki. Póki co wywalam.
Szczerze mówiąc próbna rejestracja, to żadna rejestracja więc nie wpisałem i nie będę nigdy wpisywał. Uważałem, że lepiej to pokazać w informacjach dodatkowych.
Jakby na to nie patrzeć, autobus przez miesiąc jeździł na tych blachach, więc nie widzę powodu by ich nie wpisywać. Może się przecież zdarzyć, że ktoś będzie chciał wyszukać w bazie pojazd o takim właśnie numerze.
Nie, no właśnie na nich nie jeździł. Były tylko nadane, a autobus stał na zajezdni. Zresztą wtedy w 2000 roku była taka tendecja, że każdy pojazd przed nadaniem nowej rejestracji otrzymywał na krótko próbne blachy. Cała dostawa Scań w 2000 roku do PPKS Zielona Góra tak właśnie miała, ale na próbnych jeździł tylko jeden Volvo ze Świebodzina. Ale z kolei te Scanie, to jeszcze lepszy motyw miały, bo przychodziły na blachach szweckich do zajezdni, a w dokumentach figuruje, że były sprowadzone przez firmę ze Szczecina i każda z nich miała rejestrację ZS ....., ale nigdy im tych blach nie zakładano. A wracając do Jelczy z Żar, nie jeździły na próbnych, bo w tym czasie miały przeprowadzane NG.
Paweł, a wracając do oznaczeń Jelczy L11. Mam wypis z rejestracji ok. 30 szt. różnych L11 w układach dwu i trzy drzwiowych z lat 1987-89 i żaden nie ma wpisanego oznaczenia /2 lub /3. Często za to są oznaczenia M11. Sprawdzałem też wszystkie Jelcze z oddziału lubińskiego i tam też wszystkie są tylko L11. Koziołek z Lubina ma jeszcze taki opis fabryczny Jelcza L11, postaram się jeszcze u niego to sprawdzić, ale nie pamiętam, aby tam było jakieś rozgraniczenie.
Kiedyś każdy autobus przybywający z innego WK podlegał miesięcznej czasowej rejestracji i otrzymywał tymczasowe tablice, na szczęście jakiś czas temu zmieniono nieco przepisy i do czasowej rejestracji wydawane są stałe tablice.
Ja postaram się w miarę możliwości dotrzeć do źródła oznaczenia L11/2. Natomiast Czegoś takiego jak L11/3 na pewno nie było.
No to w sumie masz rację, niech sobie będzie ta próbna w historii. A wracając do oznaczeń L11, to by się mogło zgadzać. Najpierw produkowano wersje 3 drzwiowe, dopiero w 1988 roku zmieniono produkcję na dwudrzwiową i może właśnie dlatego pojawiła się symbolika L11/2, aby wyszczególnić tą różnicę miedzy trzy, a dwudrzwiowym L11. Wprowadzając produkcję modelu L11 w 1987 roku, nie było w takim razie opcji, tylko jeden wariant, ale jak podają różne opisy historyczne, to niby Przedsiębiorstwa PKS zażyczyły sobie dwudrzwiową wersję (myślę, że spowodowane to było tym, że właśnie Jelcze L11 zastępowały w tym czasie modele podmiejskie, przeważnie dwudrzwiowe autobusów typu Tam 150A11 i Ikarus-Zemun 4VP i w innych okręgach podmiejskie Sanosy S14).