Not logged in | Log in | Sign Up
A po co mu zezwolenie?
Co ciekawe - kierowcy nie zauważają takiej tendencji! Jest fajna 5 biegowa skrzynia ZF - chociaż ciut szarpie - ale generalnie dla mnie wóz jest bardzo fajny.
ogranicznik prędkości do 72km/godz. ZF pięciobiegowy, ale czuje sie jakby to byla skrzynia podmiejska - przy predkosci 43km/godz wskakuje juz 4 bieg. Ogolnie autobus płynie - cudownie.
Zastanawia mnie, dlaczego nie kupili wersji z całkowicie niską podłogą. Czyżby alkoholowce nie były oferowane w takiej wersji, czy to po prostu oszczędność MZK?
A po co kupować autobusy z 100% niska podloga? Jak dla mnie duża oszczędność. A przecież w tym wozie miejsca na wózki i niska podłoga też jest...
Ale niska podłoga nie jest tylko dla wózków. Poza tym, te stopnie w środku, za 2. drzwiami... Jak na taki nowoczesny pojazd to słabo.
W 100% niskopodłogowe pojazdy sa zbytr drogie, a roznica jest naprawde niewielka. Tyl autobusu jest dla ludzi zdrowych, mogących wejsc po schodach. Cały przód do 2 drzwi jest dla wózków dziecięcych, inwalidzkich, ludzi niepełnosprawnych, starszych. I każdy jest zadowolony. Poza tym, Słupsk to nie Gdańsk czy Kraków, żeby kupować droższe autobusy 100% niskacze...trzeba oszczędzać.
Ale porównywalny Koszalin kupuje tylko 100% niskopodłogowe. Notabene, ostatnio słupskie Scanie Fakt, że zwykłe benzyniaki... Paliwa to wam można zazdrościć.
a po co cala niska podloga? wiesz johny.f, ile kosztuje tylny most portalowy? juz nie mowiac o latwiejszym dostepie do wszystkich bebechow - a niskiej podlogi z przodu jest dostatek i autobus ma te same zalety co niski, laczac dogosnosci wysokiej podlogi. co prawda drzwi z tylu sa waskie, ale cos za cos.
@decomposed: skrót myślowy, chodziło oczywiście o ropę
@JP: dla mnie autobus ze stopniami we wnętrzu nie jest pojazdem na miarę XXI wieku. Toż to zupełnie jak w gniocie :P
zwróc uwage, ze to jest etanol i lepszy dostep do silnika jest wskazany. A w takim wozie taka mozliwosc istnieje. Po prostu - takie autobusy są najlepsze, optymalne. jak kolega JP wspomniał - te wozy są tańsze, łatwiejsze w obsłudze technicznej a przy tym o wiele stabilniejsze.
Johny - życze Ci, aby pierwsze dni koszalińskich Scanii nie wykazały znaczącej przewagi wozów do połowy niskich, zamiast 100% LF. Bo u nas właśnie tak jest - wystarczy się przejechać. Po za tym - pojazdy identyczne jak na zdjęciu jeżdżą również np. w Sztokholmie. Na podstawie doświadczeń ze Słupska powiem jedynie, że LE wygrywają. Opracowania na temat kosztów eksploatacji również opowiadają się za LF - zarówno koszty zakupu, jak i eksploatacji są niższe. Jeśli jedyną wagą tego wozu jest to, że koncepcyjnie podobny jest do gniota, to ja wysiadam. A cała kwestia zakupu Scanii do Koszalina jest w ogóle bardzo interesująca... Autobusy już są gotowe - co ciekawe, w dwóch kolorach nadwozia (?)
Opracowania na temat kosztów eksploatacji również opowiadają się za LE - zarówno koszty zakupu, jak i eksploatacji są niższe
@mszymajda: Eeee w 2 kolorach nadwozia? A jakich dokładnie? I skoro są gotowe, to wiadomo kiedy przyjdą?
A co do LF - w Koszalinie jest ich 13 sztuk i wśród 12-metrowców problemów większych raczej nie ma (poza #1187, który kilka dobrych miesięcy stał na zajezdni z przypadłością wyglądającą na awarię tylnego zawieszenia). Przez pewien czas były za to problemy z 18-metrowcami, ale od dłuższego czasu widze je jeżdżące razem niemalże codziennie. Co do kosztów to wierzę ci, ja się po prostu na tym nie znam...
Johny - wszystkie 4 będą jednak żółte - poprzednia informacja wynikała z błędnych informacji pracownika Scanii.